【精選】15家科技公司的過去和現在~Groupon、Instagram、Flickr...|數位時代 BusinessNext

任何一項創業都很難一次到位，過程中必須經歷不斷的調整，就連紅透半邊天的Facebook和Twitter也不例外，科技網站BusinessInsider舉出大家熟知的15家科技公司，一起來看它們的過去和現在：

1. Groupon：2007年11月以「ThePoint.com」網站問世，允許用戶以團體方式捐款或進行活動，不過限制參加人數達到一定門檻之後，捐款或活動才得以成立。現在已經搖身變為全世界最大的團購網站，幫消費者節省荷包。

估計市值：250億美元。

2. Instagram：創辦人Kevin Systrom and Mike Krieger一開始推出的是LBS服務「Burbn」，和Foursquare很像，當你和朋友外出時，可以簽到、賺點數，並可以共享照片。後來轉型成為Instagram，是全世界最受歡迎的照片應用程式。

估計市值：不明，但是可能超過2000萬美元。

3. Flickr：在2002～2004年之前，它是一個叫做「Game Neverending」的大型多人線上角色扮演遊戲。後來成為了Flickr，是上傳和分享照片的首選網站，在業餘攝影師和專業攝影師之間相當流行。

市值：2007年，雅虎以4000萬美元收購Flickr。

4. Facebook：一開始時叫做「Facemash」，網友上傳兩張照片，程式可自動判斷照片人物「誰比較辣」，現在已成為家喻戶曉的Facebook。

估計市值：約500億美元。

5. Twitter：一開始以「Odeo」問世，主打個人部落格和音樂內容共享服務。後來成為了Twitter，帶動網路的140字風潮。

估計市值：超過50億美元。

6. PayPal：一開始叫做Confinity，是一家軟體公司，為Palm Pilots交易設計加密軟體，後來公司營運狀況不佳，不過卻讓創辦人堅信信用卡支付市場會是利潤豐厚的市場。後來成為PayPay，更是線上支付的代名詞。

市值：2002年，eBay以15億美元收購PayPal。

7. 蘋果：最早蘋果公司是一家銷售基礎電腦配件的公司。後來開始自己製造電腦，最終打造了龐大的蘋果帝國。

市值：今年一月突破3000億美元。

8. Gowalla：一開始叫做Alamofire，開發社群網站遊戲。後來成為Gowalla，不但有自己的社群網站，也允許用戶簽到打卡，透過參與活動獲取虛擬獎品。

估計市值：最近一次的資料是在2009年公佈的3000萬美元。

9. rapt：一開始的業務是提供科技廠商供應鏈管理優化方案。後來轉型為向線上媒體公司提供動態廣告的優化價格。

市值：後來被微軟買下，不過收購價格不明。

10. 微軟：一開始幫忙「個人電腦之父」亨利．艾德華．羅伯茲（Henry Edward Roberts）發明的Altair 8800電腦撰寫軟體。後來在1984年開發Windows作業系統，目前仍是全球最多人使用的作業系統。

市值：2150億美元。

11、Seesmic：前身是視頻版Twitter，用戶可以發表簡短的視頻片段。後來轉型提供行動設備同時連上Twitter和Facebook的好用工具。

估計市值：未知，目前為止已獲得1600萬美元的融資。

12. YouTube：曾經是一個視頻交友網站，現在，只要你想搜尋影片，就要連上YouTube。

市值：Google以16.5億美元收購YouTube。

13. Pandora：曾經是音樂推薦服務，向用戶推薦可能喜歡的歌手。現在是廣受歡迎的網路電台。

估計市值：大約10億美元。

14. 諾基亞：1865年就成立的諾基亞，一開始是製造膠套鞋的橡膠公司。後來成為全球最大的手機公司。

市值：347.3億美元。

15. 索尼：索尼是製作家用電器起家，第一個產品是電鍋，後來還推出電熱毯。現在的索尼是全方位的電子公司，從相機、視頻遊戲、電腦、到電視全部都是旗下產品。

市值：約819億美元。

出自BusinessInsider

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Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。