【週末書介】印象力決定93%溝通力
【週末書介】印象力決定93%溝通力
2011.05.13 | 科技

第一眼的印象是溝通的起點,當然非常重要。為什麼?因為人會在一瞬間決定外來情報的好惡,而且第一印象一旦決定就很難改變。這種現象在心理學上稱為「銘印」。

決定第一印象的就是「印象力」。其中最重要的就是「視覺資訊」,也就是「眼睛看到的東西」。

UCLA心理學家梅拉比恩,曾經測量過說話者對聽眾形成印象的要素。結果決定說話者印象的要素中,外觀、行為、表情佔55%,聲音的音色、大小、節奏等佔38%,談話內容則只佔7%。也就是說,「決定印象的要素中93%不視談話內容,而這93%中又有55%是外貌」。

另一項研究則指出「第一印象在六到三十秒內決定,而人類收集資訊的來源有83%來自於視覺」。

可見「外表真的很重要」。

那麼外表該怎麼決定好壞?那就是:臉、身體。再細分下去,臉包含視線、表情、髮型等等;身體包含姿勢、態度、服裝等等。這些決定了大部分的印象。

所以要是忽略這些東西,別人對自己的印象當然不好。上司就會對你抱持「負面感情」。

這麼一來,你得到的反應就只剩下「逃跑或戰鬥」了。不管你說什麼,不是被忽略,就是被反駁。** **

@容貌印象力

**      ** 提高「容貌印象力」的重點在於「檢查自己的視線、表情、髮型」。

首先是視線。

當你覺得「某人眼神很兇惡」,那是什麼樣的眼神呢?是不是「往上瞪、往下瞧、斜眼、飄忽不定、沒有四目相接」?

所以確認自己有沒有以上這些眼神就相當重要。

接著是表情。

這也跟視線一樣,對你來說「看不順眼的表情」是什麼表情?

是不是「臭臉、氣炸的臉、撲克臉」之類?

所以確認自己有沒有以上這些表情也相當重要。 

然後是髮型。

什麼樣的髮型會給人壞印象?

當然「亂七八糟又有頭皮屑」是直接出局了。最近有很多人會染髮,這跟之後要說明的「服裝」有關,而有些職業、職位就不適合染髮。為了避免誤觸禁忌,還是別染最好。而且也要知道「同年齡層都喜歡的髮型≠所有年齡層都喜歡的髮型」。

知道「視線、表情、髮型」能夠「提高自己的容貌印象力」。這才是一流部屬力。** **

@身體印象力

**     ** 接著是「身體印象力」。提高身體印象力的審視重點在於「服裝、姿勢/態度、行為」。

第一項是「服裝」。就跟上一節提到的「髮型」一樣,原則是「不穿只有自己這個年齡層才能穿的衣服」。

最近年輕的男性上班族之中有愈來愈多「時尚型男」。應該是受到男性服裝雜誌和電視的影響吧。

當然,時尚沒有不好。尤其是時尚界、美容界、影視界,無論上司或客戶都是二三十歲的人。只要是以「流行」為主要價值的業界,用服裝來表現自己並無不妥。

但是生產製造業、金融業等行業的價值在於信任,而且上司大概都有五十來歲,董事更有六七十歲,顧客年齡層也相當廣泛,服裝就該趨向傳統保守。

有關服裝(髮型)最應該注意的一點,就是「配合公司上司和顧客的年齡層」。

為什麼「第一步要從配合對方開始」會很重要呢?

因為這樣才不會被當成「異類=敵人」。

畢竟人是動物,面對跟自己愈不一樣的存在,愈容易把對方當成敵人。而只要相似度愈高,就愈容易當成同伴,「面對同伴就不需要逃跑或戰鬥」。

所以首先要用全身散發出一個訊號:「我不是異類,是你的同類喔」。其中一個做法就是「穿上跟自己公司或業界前輩類似的服裝」。

參考指南就是自己公司中四五十歲的上司,而且要是比較時尚的幾個。

就算在同年齡層的朋友圈中時尚,在商場上也得不到什麼好處,出錯的機會反而更大。 

**@**聲音力

**  ** 前面介紹的都是「印象力」之中的「外觀力」。

下一個重點則是「聲音力」。前面提到了梅拉比恩博士的研究,證實說話者給聽眾的印象中「聲音的音色、大小、節奏等佔38%」。

「臉部表情有亮有暗」,聲音當然也有亮暗之分。

你的聲音是「明亮」?是「暗沉」?是「精神飽滿」?是「死氣沉沉」?

以下這些情況,聲音顯得特別重要。

.打招呼

.接起電話第一聲

.被上司叫到的反應

其中「打招呼」最為重要。

我想這點大家都很明白。比方說你第一次光顧某家酒館,是否就靠那第一聲「歡迎光臨」,來判斷「這家店感覺不錯」、「這家店感覺好差」?而面對來自家公司送貨的快遞業者,來談生意的廠商,是否也用「打招呼的感覺」來決定那人或那家公司的印象?因為「一個小小的招呼就足以改變店家或個人的印象」。

反過來說,「自己的一聲招呼」也會「改變上司以及周遭眾人對你的印象」。這麼看來當然不能掉以輕心。

尤其是上下班的時候,會決定一天開始與結束的印象,更應該對周遭來個精神飽滿的招呼。

再來,「接起電話第一聲」。例如接到上司電話的時候,立刻愉快地說「您辛苦了!」

最後是「被上司叫到的反應」。當上司叫到自己的名字,一樣要精神飽滿地回「是」。

只要持續下去,上司與前輩們一定會說:「你的聲音總是那麼有朝氣。」只要做到這個境界,一流部屬力的大門已為你敞開。 

**◎**作者簡介

上村光弼

Empowering有限公司董事長。心靈/溝通教練。一九六二年生於大阪。。目前在全國舉辦過三千場以上的演說、研習,對象包含企業、政府、團體、家庭、學校,主題囊括諮詢、教導、溝通、心理學等等。參加人次超過十萬人,並獲得九成以上的聽講滿意度。主要著作有《最強領導者的完美訓練法》《成功者與成幸者》《能讓部屬拼命的上司  不能讓部屬拼命的上司》等書。

 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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