【Meet創業之星】 在台灣催生世界級軟體 CloudMosa
【Meet創業之星】 在台灣催生世界級軟體 CloudMosa
2011.12.01 | 技能

在iOS平台上,累積下載量超過40萬次的雲端瀏覽器Puffin,幕後推手是來自台灣10人的技術團隊,沒有大公司的充沛資源,卻打造出世界級的瀏覽器產品。

40萬、10個人、台灣,三個關鍵字,用來描述在iOS平台上火紅的雲端瀏覽器Puffin再適切不過。從去年12月發布至今,Puffin已累積超過40萬的下載量,曾在10個國家的付費App榜中高居第一,其中還包含競爭激烈的日本市場。

研發Puffin的大本營,就在台灣。這個只有10人的技術團隊,沒有大公司的充沛資源,卻打造出世界級的瀏覽器產品,領軍的靈魂人物,就是美商雲端科技的創辦人沈修平。

沈修平是個不折不扣的軟體人,從求學階段到畢業工作的20多年間,全在軟體界打滾,在創辦美商雲端科技前,所有工作經驗都在美國。他的前一份工作,是全球科技人夢寐以求的Google工程師,在2002年加入Google時,員工編號第400號,「那時就連Google都還是新創公司呢!」沈修平笑著說。

2006年,Google來台設立據點,當時沈修平美國、台灣兩地跑,協助台灣建立團隊,也因此看到了台灣軟體產業的不足。原本打算在Google做到退休的職業生涯,經過三年掙扎,從此轉了大彎,沈修平決定回台灣創業,用行動帶來改變。「創業是為了培養台灣軟體的新創公司,讓軟體人員學會投資自己,」每每說到初衷,沈修平就會堅定地說:「台灣軟體業最缺成功例子,我必須先做好一家公司,人家才肯聽你的故事,賺錢反倒變成其次。」

也因此,沈修平面試新人時,總有個特別條款:你一定想創業,否則不能進公司。沈修平採取開放自由的管理態度,不指派同事工作,讓員工自己去尋找有價值的事,每個項目也都由負責同事決策,不用經過老闆同意。沈修平的論點是:因為他想創業,就必須有眼光挑出值得做的事,同時他會努力做好每件事,用現在成績換取未來發展,對老闆來說則得到一間好公司。這也是為什麼即使沈修平每兩個月才回台灣一次,但公司依舊能步上常軌的原因。

#有創業企圖才錄取

不過選擇瀏覽器做為創業起點,的確與眾不同。沈修平認為,當行動、網路和雲端這三大趨勢重疊後,再加上行動裝置的硬體規格不比桌機、筆電,呼之欲出的答案就是需要一個速度更快的瀏覽器。「火車開得很快,你在後面跑追不上,但是你可以站在前面,等著被火車撞,」沈修平對於押寶瀏覽器非常有信心,「未來的行動裝置都會用我們的瀏覽器。」

Puffin的運作方式,便是將複雜的網頁運算丟到雲端伺服器上,處理好再傳送到行動裝置,用雲端方式打破軟硬體限制。不僅網頁瀏覽速度大幅加快,其中最被網友稱道的亮點,就是在不支援Flash的iOS平台上,也能完整顯示。售價0.99美元的Puffin,在沒有投入任何行銷宣傳費用下,在全球大受歡迎,發布短短五個月,就讓公司達成損平。
「飛機要跑多遠才能贏過跑車?答案是幾乎要到跑道盡頭時。但是當飛機追過跑車的那一瞬間,跑車就已經完全輸掉,」沈修平認為,現在大家無法明顯分出瀏覽器的差異,但當Puffin越做越好時,其他對手就再也無法與之競爭。就像美商雲端科技的英文名字「CloudMosa」,沈修平希望能在福爾摩沙這個寶島上,催生出世界級的軟體產品。

CloudMosa
創辦人:沈修平 
出生:1962年 
學歷:美國加州大學洛杉磯分校(UCLA)Computer Science博士 
經歷:曾任微軟、Google工程師,擁有20年軟體開發資歷 
成立時間:2009年 
大事記:2010年12月正式發布Puffin/2011年5月下載量累積至10萬次,達成損平/2011年8月運算完全轉移至自行建立的雲端伺服器上

CloudMosa

文章來源:數位時代雜誌210號
數位時代雜誌210號

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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