【電腦玩物】Android 手機桌面整理,五個實用性取向方法
【電腦玩物】Android 手機桌面整理,五個實用性取向方法
2012.07.24 | 技能

我常常在想,還可以再怎麼樣多微調一點生活、工作上的行動方法,然後可以讓自己過得更輕鬆、更愜意,同時也更有效率?而這樣的思考就體現於目前電腦玩物裡很多的數位工作方法討論,可能是各種 Evernote 的用法思索,或者像今天這篇對 Android 手機桌面整理的討論。

手機不就是安裝Apps、在桌面擺上Apps這麼簡單嗎?

但在這麼單純的動作裡,我進一步的希望自己打開智慧型手機時,能夠以最快的速度完成我最需要的動作,能夠不迷失在眾多的Apps中而能讓手機成為真正的智慧型助理。

而這時候, **** 就是一個值得思考的問題。

我要講的不是美化桌面,也不是很厲害的桌面設計工具應用。

相反的,我今天要分享的是 **** 。

或許這樣安排桌面很醜、很平凡,但這樣的作法是「任何人都能立刻做到」,並且它真的可以在平常使用手機時幫我發揮最大工作效率。

另外,下面的方法以我自己使用Android手機的經驗為主,其中部分觀念是iOS也做得到的,而也有一部分是Android的特色。

一、刪除一個月都沒碰過的Apps

我自己習慣大概每隔一個月就會檢查一次自己在Android中所安裝的Apps,然後把安裝超過一個月以上根本沒打開過的Apps全部刪除,因為,這就表示這些Apps我以後也幾乎不可能打開來用。

所以雖然我常常在測試各種Apps,但一個人的需求畢竟有限,有些即使是很棒的Apps, 但如果我沒有個人需求,那麼我也會先刪除它們。

**** ,這樣你的使用會最有效率。

不用去擔心:「雖然機率很低,但如果以後我要用到某個App怎麼辦?」因為,這時候你一定可以去Google Play下載這個App回來用,如果這個App真的夠好,那麼他一定可以在Google Play一直存在。

而若是有一些使用機率很低,但你真的希望需要時它就已經躺在你的手機裡準備好了,那麼,你可以保留這些Apps的安裝,但「 **** 」。

你可以把這些好幾個月才有可能使用一次的App,先放在應用程式清單,需要時一樣找得到,不需放到桌面上干擾一般工作使用。

二、把需要「習慣去啟動」的工作放首頁

大家一定都知道「需要最快去啟動」的App要放在桌面、首頁,因為這樣啟動起來才會快速。

但我想得是更進一步的: 數位工作習慣也擺在首頁上。

而這時候我會把「需要快速啟動」、「需要養成習慣」這兩個需求結合在一起,然後來判斷我的手機「首頁桌面」應該擺放什麼內容?

例如下圖中首頁桌面擺放的Apps,就是代表:

1.我想養成生活、工作上隨時用Evernote *
2.我想隨時記錄追蹤自己的時間使用情況 *
3.我想養成每天都能記錄帳單 *
4.我希望每天起碼能仔細閱讀一到兩篇稍後閱讀 *
5.我常常需要和同事雲端交換檔案 *
6.我常常要利用雲端文書服務 *

我建議大家, 」。

因為一個人的精力不可能有這麼多的使用需求,擺上多餘的Apps,或是擺上過多的Apps,表示你「取捨得還不夠」,這會導致你的精力分散,反而降低工作效率。

最好的方式就是首頁精簡而留白,真的只留下「重要到完全不能不出現在首頁」的Apps即可,這樣的簡化,反而可以讓你更有效率。

三、讓每個不同桌面各自專注一種工作

我知道不管iOS、Android桌面都有辦法做到所謂的「資料夾」功能。

但我長期使用後的想法是,用資料夾去開啟App等於多一次操作步驟,而且如果你需要同時使用這個資料夾裡的某幾個Apps時,還要反覆的重複開啟資料夾動作,實在很浪費時間。

**** 如果有些App會需要擺到資料夾,那就表示他不是那麼有用,那不如刪除,或乾脆先放在應用程式清單。

從上述「盡量讓App擺在桌面第一層」的想法出發, 就好。

例如這個桌面是專注在「社群與資訊」用途,當我需要閱讀新聞時,我會需要看看一些不同社群的最新消息,我會需要看看一些個人新聞服務,所以這些Apps都擺在同一個桌面。

例如另外一個桌面是專注在「拍照與修圖」用途,當我需要攝影時,我通常需要幾種應付不同情況的相機,需要一些修圖或分享的Apps,所以這些Apps單獨擺在一個專屬桌面中。

一般來說,每一次只會出現一種需求情境,因此每一次,我只要專注在一個桌面上就好,這個桌面包含滿足我某種需求的所有Apps,並且沒有資料夾、直接第一層取用,又不需切換桌面,桌面裡也不會有不相干Apps干擾。

四、讓重點資訊直接呈現在桌面

透過Android的widget(桌面小工具),

我只要切換到這個和工作相關的桌面上,就能立刻知道自己下一步的行動,以及下一個會議的時間。

而且我完全不需要點近任何Apps,直接在桌面上就能獲得重要提醒。

五、練習多用「直接搜尋」功能

看了上面幾張圖片,有沒有發現我在桌面上完全沒有擺放「瀏覽器」這個App?也沒有看到「聯絡人」這個App?也沒有出現「翻譯軟體」這樣的App?

**** ,而不要重複找到App、打開App這麼麻煩的動作。

我想上網?直接用Android內建搜尋打上關鍵字、部分網址、網站名稱,按下確認立刻自動打開瀏覽器搜尋。

我想打電話?直接用Android內建搜尋打上部分聯絡人資訊,按下聯絡人立刻可以選擇撥電話或傳簡訊。

我想查單字?直接用Android內建搜尋打上英文單字,直接就能啟動Google翻譯來查出中文解釋。

另外像是用搜尋功能直接查找Evernote、Google Drive等其他Apps內容,都是值得善用並養成習慣的作法。

以上,就是我自己整理Android桌面,使用Android桌面的實用性取向心得,從這樣的想法出來,其他應用就讓大家自己延伸。

轉自 電腦玩物

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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