百年通用汽車的存亡之秋
百年通用汽車的存亡之秋
2008.09.22 |

9 月 16 日,美國通用汽車(GM)慶祝 100 歲生日,百年老店成員又再添一名。當天,通用舉行了全球同步直播的百年慶祝活動,除了全球總部底特律之外,包括中國、德國、墨西哥也都一起參與。活動中,研發許久的電動車 Chervolet Volt 再次登場亮相,釋放出更多的細部規格資訊,成為媒體的焦點。

「這是通用史上最令人興奮的一刻,」通用總裁暨執行長李察.華格納(G. Richard Wagoner)表示,「Volt 象徵了現在的通用,是劃時代的設計與科技。」Volt 搭配了專門為電動車而設計的底盤結構 E-Flex,使用鋰電池,透過家用 120V 電源充電需 8 小時,飽電狀態可連續行駛 65 公里,通用聲稱,一年的耗電量低於冰箱和冷氣,並搭載內燃機引擎,在電力耗盡時能啟動為電池充電。華格納表示,Volt 將在 2009 年先試產 100 量,到 2010 年 11 月再正式上市。

Volt 的確是通用長期投入替代能源車研發的心血結晶,但在回收這項投資之前,通用得先順利度過眼前的財務危機。

連續三年虧損,資金出現大缺口

過去三年以來,通用已累積虧損達 510 億美金,光今年第二季就虧損了 155 億。已經有許多分析師認為這情況再不改善,通用終將走向破產的命運。

通用的長期虧損,有部份是受到整個美國大環境不景氣的影響,隨著油價狂飆、原物料上漲、以及華爾街金融風暴的接踵而來,嚴重影響到消費者的信心和個人可支配收入,北美地區近幾年的車輛銷售數字不斷下滑,在今年六月,跌到了近 15 年來的最低點。

通用目前在美國市場的占有率僅 23%,遠低於 1962 年顛峰時期的 51%。雖然隨著中國、印度、俄羅斯、巴西等新興市場的成長,讓通用的全球市場銷售量在過去 10 年當中上升了 19%,但由於目前北美市場仍占全球近 45% 的銷售量,美國本地的無底洞一天不解決,通用就一天不能安心。

目前通用的因應之道,是要削減成本、出售資產、以及增加借貸。

九月初,通用與其它兩大底特律車廠(福特與克萊斯勒),向美國聯邦政府正式展開遊說行動,促請國會通過一項援助計畫法案,爭取至少 250 億美金的聯邦貸款抒困,再以 25 年的時間還清。原本在總統大選的考量下,這項法案預期通過的機率相當高,但隨著近來雷曼兄弟(Lehman Brothers)的宣布破產,美國政府將投入大筆資金拯救股市,這項法案是否能通過,仍屬未知。

通用只能持續自救。從今年八月開始,通用已經宣布暫停發放股息,減少生產已不受消費者青睞的卡車,並持續進行裁員計畫。最重要的是,通用終於決定縮減旗下為數眾多的汽車品牌,削減龐大的研發支出,以達成 2010 年轉虧為盈的最新目標

多品牌策略反成絆腳石

一直以來,通用執行長華格納始終堅守「多品牌」路線,讓集團旗下已經擴張至八個汽車品牌,需要支付的營銷費用相當可觀,即使近幾年虧損連連,引發幾位高階主管對這項策略的質疑,但華格納依然力排眾議。華格納原本深信,多品牌策略有利於迎戰豐田(Toyota)等競爭對手,在價格帶上能打到不同消費族群,但從這幾年的表現來看,這項策略顯然徹底失敗,主要原因在於通用過度輕視汽車市場的萎縮,內部也並未做好品牌管理的動作,旗下品牌之間甚至出現市場重疊的狀況。

通用表示,除了凱迪拉克(Cadillac)與雪佛蘭(Chevrolet)依然會是核心品牌之外,其它的都有可能會被割棄。目前已經正式尋求買家的品牌線,是專事生產 SUV 汽車的悍馬(Hummer),但據聞賣相不佳,恐將低於十億美金成交。根據日經雜誌報導,通用在本月中已經和日本五十鈴汽車(Isuzu)接洽,討論出售商用中型卡車事業群,而原本和五十鈴合資的柴油引擎公司 DMAX,也正考慮將 60% 的部份持股賣回。

通用在產品線上所陷入的兩難狀況是,一但多品牌策略經營不佳,並不是直接收掉生產線就可以輕易解套的,因為這還牽涉到下游的經銷商,輕易結束品牌,有可能讓通用吃上許多官司,而且是穩輸不贏。因此,目前通用所想到的另一條後路,就是設法讓通路資源合併,減少固定支出,至少在短期內對於改善整個集團體質有些許助益。

美林證券表示,通用至少需要籌到 150 億美金,才可能讓現金流量維持正常,度過這次的危機。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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