【電腦玩物】回到電腦桌上再工作, 後PC時代 生產力 App 仍需桌面端
【電腦玩物】回到電腦桌上再工作, 後PC時代 生產力 App 仍需桌面端
2012.10.22 | 技能

電腦玩物最近喜歡介紹 行動App ,因為我認為Apps可以帶來許多新的工作利用方式,而且是我們以前尚未仔細研究的應用領域。但這並非表示從此我可以完全仰賴App來工作了, ,我仍然會留待坐回自己的電腦工作桌前才開始進行。

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或許我會在公車上把想到的大綱輸入Android手機,然後在咖啡廳裡 用iPad打好一些草稿 ,但最終要寫成完整的文章,我依然必須真正回到自己的工作桌,才能以最便捷的工具、最獨立的環境,「最好的」完成工作( **** )。

後PC時代,我覺得是手機、平板、桌上電腦(或大筆電)各司其職的時代。後PC是把最重要的PC(這PC可以是windows、Linux、Mac OS)擺在最後面,擔任所有工作的基礎與收尾,而讓行動裝置負擔過程中分段、瑣碎的任務。

也因此,如果說到一個好的生產力App,或者說能有效完成工作的行動裝置,那麼我認為一個根本特質,就是:


不管是使用本身的雲端服務,或是利用 Dropbox 、iCloud等外部同步。生產力型工具必須同時具備好用的App與桌面端,才足以滿足後PC時代工作需求。

行動App與桌面軟體之間能夠更加的無縫銜接,對於現在與未來的工作型態就會愈有效率,這表示你可以善用任何時間、任何地點、任何裝置,「因時制宜」來完成各種不同的工作進度。


我不會想在手機上、移動中,去煩惱工作安排的「管理」事宜,因為這會讓人的生活與思緒變得混亂。

要「管理」待辦清單與工作進度, 我會在「一個固定的時間」進行,並且最好「每天只進行一次」 ,例如每天晚上,在電腦桌上的瀏覽器,打開Google工作表,把明天或未來幾天的待辦任務做一個確認與調整。

其他時間則不要再煩惱任務安排,而是把已經安排好的清單一件一件完成。

那麼手機可以用來作什麼? 手機可以用來「收集」與「提醒」待辦任務 。例如臨時在路上想到需要做某件事情,拿出手機收集到待辦清單的App中(例如可以同步 Google工作表GTasks )。

或是任務設定好提醒,在你回家前會自動發出訊息,提醒你要記得買什麼東西帶回給家人。這些輔助支援,才是手機可以幫我完成的。


Google Calendar 其實不只可以當成日曆,我還可以把會議相關文件、資料附加在行程當中,或是透過日曆顏色的區隔進行比較大區段時間的專案進度規劃。這些操作都是在桌面端進行比較適合。

不只是桌面網頁端的Google日曆才有一些附加功能,其 實是因為當你真的需要規劃時間,應該是在一個專心的環境中 ,進行你未來一個月或幾個月的工作安排,這時候你應該是坐在電腦工作桌前的。

而手機的使用情境,通常發生在會議中臨時要確認一個約會。

這時就可以拿出手機上的 Google日曆App ,對照一下自己有空的時間,並快速添加上一個約會的時間、地點、人物。

手機行事曆的用途主要發生在查詢、添加約會上,而不是管理大範圍的工作進度上。


我雖然在電腦、手機、平板上都安裝Evernote,但並非在三種裝置上進行同樣的工作。

如果要透過Evernote進行 專案管理旅遊計畫 ,或是整理筆記的組織連結,我一定是只會在桌面端的Evernote進行, 因為坐在工作桌前做這些事情最有效率,最不會出錯,產生的品質也最好。

那麼手機上的Evernote能幹嘛?當電腦端的Evernote做好旅遊規劃後,手機就能透過查看Evernote去執行這些規劃。

或者手機端的Evernote也可以負擔收集靈感的用途,行動中有任何發現或想法,可以利用手機立刻收集到筆記本中。

然後, 回到桌面端時,別忘了把這些收集而來的片段重新組織起來。


我很少會在手機上直接回信,或是真的在手機上瀏覽電子郵件。除非,這封郵件真的有十萬火急的重要性。

對我的工作型態來說, 大多數郵件並沒有立即要處理的需求 (否則對方就會直接打電話了),因此,真正處理、管理郵件的工作,依然是回到最便利操作的電腦工作桌上才進行。

但有時候,確實會有郵件真的非常緊急。

這時候手機就發揮作用了,透過手機提示「 Gmail的重要郵件 」(不是提示所有郵件,而是只提示重要郵件即可),然後立刻判斷是不是真的有立刻需要處理的?當然,前提也要是這封郵件真的當下可以處理。

若是真的遇到那種必須當下處理(當下又可以處理)的郵件,才利用手機來完成工作。

也就是說, 手機負擔的是「以防萬一」的功能,是讓我可以主導且確認緊急問題並當下解決的工具 。但是,絕對不是因為手機而讓你被工作郵件纏身。


我會在手機安裝Google Reader的閱讀器App,但這「並非」是為了讓我無時無刻都要立即接收到最新新聞。

我使用這些App的原因只有一個: 打發並利用一下等待時間。

例如我在等公車的五分鐘,我可以打開手機上的 Google Reader ,消化一下「每日必讀」資料夾的幾條新聞,不只原本無聊的時間獲得了利用,也減輕了我回到工作桌上還需要消化新聞的時間。

在手機上安裝Google Reader App,絕對不是要讓手機讀新聞取代桌面讀新聞,絕對不是要一直盯著Google Reader看消息。

真正閱讀新聞、整理資訊、消化內容的工作, 我覺得回到自己的工作桌上,才能以最好效率、最佳品質完成。

而手機可以做的,是透過這些新聞閱讀器,打發與利用零碎時間。


大多數朋友並非是真的需要依賴手機(App)完成工作,大多數人一定都是先有一台桌面電腦(或筆電),而智慧型手機是額外新增的一個裝置。

所以有效、有品質的工作方法,應該是 進行主要工作,而 來處理零碎、臨時的任務。 ****




以上就是我挑選手機上生產力App與桌面工具的條件。

那些突發狀況,很適合用手機App來收集、記錄。但真正的工作解決,仍然是回到桌面端上執行最好

因此,與其說我最近常常推薦App,不如說,我更關注的是那些具有雲端同步功能的App,因為那才能真正成為「不可或缺」的桌面工作的輔助。

轉自 電腦玩物

關鍵字: #數位工具
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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