【新加坡直擊】 東南亞商機,Google簡立峰~需要大企業帶頭走
【新加坡直擊】 東南亞商機,Google簡立峰~需要大企業帶頭走
2013.04.17 | 創業

Google 2013年主打亞太區中小企業市場,今天(4/16)將於新加坡舉行大型聚會,估計會有超過百名東南亞記者與網路廠商與會,行前Google台灣董事總經理簡立峰對台商在東南亞的商機表示看好,認為台灣大品牌、大企業是推動東南亞商機的重要推手,「acer、ASUS、HTC三大台灣品牌在東南亞發展很重要,藉此台灣廠商會有東南亞消費者市場的經驗,進而帶動其他產業機會。此外聯發科現階段也同樣具有機會,之前在中國發展的很好,東南亞也會有所需要。」

台灣發展東南亞商機,首先需要破除的迷思是:台灣優越感。根據國際貨幣基金(IMF)日前公布預測,東協5國:印尼、泰國、菲律賓、馬來西亞和越南(東協之一的新加坡,普遍歸於四小龍之列),2014年名目GDP總值將達2.436 兆美元,首次超越台灣、南韓、新加坡和香港的2.408兆美元。簡立峰分析:「10年前,東協5國GDP僅亞洲四小龍的一半,但2014年將首度超越四小龍,這將是繼3年前中國GDP超越日本後,亞洲經濟可能再現結構性的轉變。」

需要破除的迷思二是:東南亞市場關連度。事實上,台灣非常依賴東南亞,2012年GDP有約1%的成長,主要依靠東南亞貢獻,而且2012年台灣總出口呈現3.9%負成長時,對東協六國1至9月的出口仍有10%的成長。

顛倒的東南亞

圖說:簡立峰用一張顛倒的東南亞地圖,顯示台灣位於東南亞的關鍵位置,也看出擺脫以中國為思考中心之後,外頭還有許多精采的世界。

若要搶進東南亞商機,台灣優勢與機會何在?台灣除了先天地理優勢靠近大陸、東南亞兩個新興市場,消費者接受程度高、產業鏈完整、人才及技術資源充沛,若能整合技術人才和業務銷售人才,將可截長補短、創造更大商機。

但台灣網路產業規模較硬體產業小,在網路市場尚未成熟的東南亞,沒有足夠實力開創的話,該如何突圍?簡立峰舉例,日本是由電子商務龍頭樂天市場帶頭走出去,在韓國則是由一級網站Gmarket先跨出一步,「都是當地最大的電子商務網站往東南亞布局,所以大企業要搶先布局,這是我的建議,但我不能幫PChome做建議」。

若是中小企業計畫布局,簡立峰提出「遠端布局」概念,最容易開始的是手機App,程式已經具備,只要更改語言資料就立刻開始有市場。如果是網站型服務,例如食衣住行,就不適合起頭就鋪一個大點,反而可以曼谷、新加坡這類小單位切入,「台灣eztable愛評網等服務型網站,都適合泰國、馬來西亞、菲律賓,只要有鼎泰豐的地方都有機會。」顯示網路產業向外行走之路,參考其他產業發展腳步,將是不錯的方向。

簡立峰

圖說:簡立峰從總體經濟到各地區特色,拆解出台商的東南亞商機。(資料照片)

簡立峰最後提出一個值得思考的社會角度:新台灣之子的機會。根據內政部戶政司統計,台灣目前約有47.5萬名外籍配偶,其中28.53%來自東南亞,由這些外籍配偶孕育的下一代子女,將同時懂得使用中文與東南亞語言,跨界人才將成為發展東南亞市場的隱性實力。

關鍵字: #Google #簡立峰
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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