從黃色小鴨看台灣設計專利|數位時代 BusinessNext

從9月開始，黃色小鴨環遊世界到了台灣之後，掀起了一陣黃色小鴨熱潮，各種黃色小鴨產品紛紛出爐，也有不少人趁著假日去和黃色小鴨拍照，使黃得色小鴨的身邊總是充滿了人潮。

黃色小鴨的創作者是荷蘭概念藝術師佛洛倫泰因·霍夫曼(Florentijn Hofman)。據說某日，霍夫曼在為子女收拾玩具時，發現了一隻黃色小鴨。他表示：「在地上看事物，相比站起來看，事物像是變小了，確實好不同。」因而獲得創作靈感(註1)。

2007年黃色小鴨首先在荷蘭展出，同年黃色小鴨也在法國展出，只不過法國的黃色小鴨足足比荷蘭的黃色小鴨大了五倍，原來這是因為創作者霍夫曼會針對各國不同的展出環境及天候情況等等來改變，而且霍夫曼表示，他希望當地民眾能夠參與到黃色小鴨的創作，所以每一隻黃色小鴨都是由當地的廠商所製作的，藉由比人還要大的黃色小鴨的意象，讓人用不同的角度思考，而大隻的黃色小鴨就像是游在世界這個浴缸中一樣，全球的海洋、湖泊、河川都可作為黃色小鴨的大澡盆，他希望透過黃色小鴨打破政治、種族的界線，帶給人們愛與和平，幫大家找回小時候的快樂和純真。

照片來源：高雄市政府新聞局

霍夫曼透過黃色小鴨想要帶給大家愛與和平，筆者則希望透過黃色小鴨帶給大家智慧財產權的概念。我想很多人總會有個迷思，黃色小鴨早就存在於很多人的兒時記憶中了，那麼這個巨大黃色小鴨到底能有什麼權利呢？隨著各種黃色小鴨造型的周邊產品出現，以及各種KUSO搞笑小鴨的出現，這些到底算不算仿冒呢？

著作權

我們先從著作權的角度來理解，著作權是著作人於著作完成時就享有的權利，但仍要符合保護要件如原創性等，而著作權保護的是該著作之表達（成品），不管創作人想要表達的是愛與和平或是智慧財產權(誤)，也不管創作人是如何完成這項創作或是如何操作，亦或是其中有什麼程序、原理、系統等等，著作權提供給創作人一個最基本也最廣泛的保護，因為著作權不需要登記、不需要公告大眾、不需要額外繳費，只要是創作者就可享有。而按荷蘭與我國均為世界貿易組織(WTO)之會員體，依「與貿易有關之智慧財產權協定（TRIPS）」第3條規定之「國民待遇」原則，要求各會員體必須保護其他所有會員體國民之著作，因此荷蘭人民之創作，在我國境內也受我國著作權法的保護。

所以當霍夫曼完成巨大黃色小鴨的這項創作，且應該並沒有抄襲他人之情形，他即擁有該創作的著作權。因此，儘管巨大黃色小鴨與我們兒時記憶的浴缸小鴨相似或雷同，只要該巨大黃色小鴨為其創作，他就擁有其著作權。

黃色小鴨是否能更進一步申請到設計專利呢?

由於著作權只是給予創作人一個基本的保護，對於具有更高產業價值及經濟價值的產品，應該考慮申請專利來保護。而對於黃色小鴨的造型來說，他應該可以申請設計專利的保護。既然要申請專利，就必須要繳費，並經過智慧局的審查與公告後，才能得到其專利權，所以相對於著作權而言，對於創作人（尤其是公司）的產品更能有保障。

若要為自己的創作申請設計專利，就必須考慮到專利三性－產業利用性、新穎性及創作性，很明顯的，霍夫曼的黃色小鴨在新穎性這關就很難通過了，我想審查委員應該可以輕易找到許多與黃色小鴨外觀造型相同或極為類似的小鴨為前案，所以霍夫曼的黃色小鴨要獲得設計專利是有點難度的。

設計專利

但讀者若想要獲得小鴨造型的設計專利，其實也不是那麼困難的一件事。讀者在閱讀過前期文章《什麼是設計專利？》，了解了什麼是設計專利之後，讓我們來看看以下這些在台灣申請設計專利已經獲准的小鴨造型。

專利號: D403534
名稱: 玩具鴨

專利號: D403535
名稱: 玩具鴨

專利號: D572710
名稱: 鴨子玩偶

這些小鴨的造型是不是也很有趣呢？

讀者在申請小鴨造型的設計專利時，需要注意避免以下的事項：
1.模仿自然界型態
2.模仿著名著作
3.直接轉用
4.置換組合
5.改變位置、比例、數目等
6運用習知設計之外觀

如上所述，若只是單純的把在自然界動物的形態拿來申請設計專利（如圖一），是無法獲得專利權的，但若已經把鴨子卡通化、擬人化，或使用其他設計手法，則該設計專利若無其他不准事由，應准予其專利權。

圖一，三隻小鴨　（照片來源: http://www.wall001.com/animal/duck-chicken/html/image13.html）

而其他簡易的設計手法，譬如拿福特汽車的造型來申請玩具車、使用巴黎鐵塔的外觀申請鑰匙圈、把兩個習知設計簡單組合起來申請，亦或者僅僅改變習知設計的位置、比例、數目等等，也是無法通過申請而獲得設計專利的，請讀者申請設計專利的時候必須留意。

附註

關於其黃色小鴨創作靈感的來源，其實也有其他的說法。

轉自北美智權報/黃少瑜

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。