面對Google、賈伯斯的崛起,比爾·蓋茲如何化中年危機為轉機?
面對Google、賈伯斯的崛起,比爾·蓋茲如何化中年危機為轉機?

編按(2020.3.17):微軟創辦人比爾·蓋茲(Bill Gates)於2020年3月16日宣布同時辭去微軟及波克夏·海瑟威董事會的職務,表明未來將全力投身慈善事業,以科技來解決全球發展的難題。

延伸閱讀:微軟、巴菲特都留不住比爾·蓋茲了

從哈佛休學、創業、稱霸個人電腦到如今,蓋茲打造微軟的這45個年頭裡,他經歷了Google的崛起、賈伯斯的挑戰,也曾當眾被人砸派⋯⋯這段近半百的歲月中,一代富豪的心境與人生經歷了哪些轉折?他又如何化中年危機為轉機?以下是2006年3月15日《數位時代》的報導。

比爾蓋茲這個名字,似乎不需要再多做介紹:全球最大軟體公司微軟的創辦人、連續蟬連十二年的全球首富、慷慨捐助慈善事業的企業家,當然,挾著個人電腦作業系統的絕對優勢,在各種科技領域中攻城略地,也讓不少人把他視為科技產業中邪惡帝國的首領。

不論是哪一種形象,不可否認地,自蓋茲自哈佛大學休學創業以來,他的一舉一動都是矚目焦點,每隔一段時間,就會看到蓋茲以科技傳道家的角色,告訴大家一項新技術將改變人類生活、一個新時代就要來臨。

對台灣電腦產業而言,比爾蓋茲一手打造出的軟體帝國更是重要。因為沒有當年的MS-DOS(Microsoft Disk Operating System),就不會有IBM相容電腦的產生,就不會今天台灣如此令人驕傲的電腦產業。但是近三年來,一向意氣風發、自信滿滿的蓋茲,也開始有些迷惘:到底什麼才是我的下一步?

在作業系統之外找出路

在過去的三年間,微軟的確做了許多在作業系統之外的新嘗試:2002年,與宏碁在內的幾家硬體廠商,在紐約共同發表可手寫的平板電腦;同一年,微軟又和歐洲最大的電信營運商Orange及王雪紅轉投資的宏達電子,在倫敦展出第一款智慧型手機;2001年首度跨足遊戲機市場的XBOX未成功,去年底帶著重新開發的XBOX360捲土重來。

GA11174087_GatesAllen1980-pic4.jpg
比爾蓋茲與創業夥伴保羅艾倫。

「我們正在迎接一個新的工作世界(A new world of work),」去年5月,比爾蓋茲在西雅圖總部所舉辦的「微軟執行長論壇(Microsoft CEO Summit)」中指出,過去5年,微軟所做的事都在思考資訊與人的新關係,「軟體從個人電腦開始,然後擴展至網際網路與圖形領域,而現在,我們必須思考如何透過網路及各種裝置將人們連接在一起。」

曾經在1999年出版「數位神經系統」的蓋茲,自然也不會輕忽網際網路的力量,但是近來小老弟Google積極出招,讓蓋茲與微軟一直標榜的科技創新者的形象,受到極嚴重的挑戰。由於Google的各類服務,都試圖將軟體作業轉移到網際網路的平台上進行,不少業界人士都預言,微軟賴以起家的作業系統,未來有可能面臨被取代的窘境。

面對年輕創業家嚴峻挑戰

不過今年已52歲(2006年時)的蓋茲,面對小他快兩輪年紀的Google創辦人,他可是一點也不服老。

Alphabet執行長賴利·佩吉(Larry Page)
Google共同創辦人賴瑞·佩奇。
圖/ Google官網

「我並不認為我跟Google之間有正面競爭,」蓋茲去年接受美國科技媒體《CNET》訪問時回應,「這場革新的關鍵是從伺服器轉為服務的思維(Server to service),對於Google,我是很期待他們的發展,但我不認為他們理解這個遊戲規則,目前是因為在蜜月期,所以他們做的任何事大家都視為合理,」他甚至回應記者,「在1985到1995這十年間,微軟也是在一個蜜月期。」蓋茲比較,「Google是要幫助人們組織各種資訊(organize the world’s information),而我們是給大家管理資訊的工具(give people tools tolet them organize information)。」

從企業經營的角度看,在產業打滾三十年,歷經與蘋果電腦、網景、昇陽等重量級公司纏鬥的驍勇經驗,略謀略,蓋茲絕對稱得上是精明的老狐貍,初出茅蘆的布林與佩奇,或是比較有經驗的老手如雅虎的執行長,蓋茲的確可以不把他們放在眼裡,不過,蓋茲很清楚,後進者對於改變世界的雄心企圖並不亞於他,這才是最難防的挑戰,一如他當年創業一樣。

Sergey Brin
Google共同創辦人謝爾蓋·布林。

延伸閱讀:佩奇、布林退位交棒!Google傳奇創辦人:公司21歲了,不需要嘮叨的父母

全世界最討厭的有錢人?

1968年,比爾蓋茲13歲,湖濱中學啟動一台電傳打字機與一台遠端電腦的連線,從此改變了比爾的一生。他和最要好的朋友肯特埃文斯(Kent Evans)以及長他兩歲的保羅艾倫(Paul Allen),只要有機會,就衝進電腦室玩機器。包含比爾在內,幾個對電腦有著狂熱的學生,組成的「湖濱程式設計師集團」就此展開「晚班」工作。

比爾常常在回家吃完晚飯後,又偷偷的從後門溜回學校,通宵達旦地流連在電腦室裡,吃著披薩、喝著可樂、徹夜工作。1974年酷寒的12月天,保羅看到剛出版的一月號《大眾電子》(Popular Electonics)雜誌,封面上宣告著:突破!全世界第一台迷你電腦問世—⋯⋯愛爾他電腦(Altair 8800)。艾倫知道,個人電腦要來了,就要成為人人可用的工具了,他衝進比爾的宿舍,大喊:「比爾,我們可不能在這場發展中睡大頭覺。」1975年8月,比爾蓋茲和保羅艾倫正式成立微軟。談判高手蓋茲,就是認為自己要有60%的股份。

1985年股票上市,比爾蓋茲成為億萬富翁。

過去30年來,為了自己一手創建的軟體王國,蓋茲使盡商業手段,咄咄逼人「把每個競爭者都逼到死角」。1998年2月,比爾蓋茲在比利時正要出席一場演講,才走到門口,一個派就準確無比地打在比爾臉上。蓋茲頭髮、眼鏡和大半個臉都在無情的奶油之中。

shutterstock_247513390_bill_gates_microsoft_比爾蓋茲_僅
2005年全世界96%的個人電腦都使用著蓋茲的Windows作業系統,上面幾乎都跑著微軟的Office軟體。
圖/ shutterstock

透過電視媒體,透過自己所說的網路網路浪潮,狼狽的模樣重複播放著,記者訕笑地報導這則新聞:一個全世界最有錢的人,一個全世界最令人討厭的人?每個人答案各自有異,不過,事實擺在眼前,2005年全世界96%的個人電腦都使用他的Windows作業系統,上面幾乎都跑著微軟的Office軟體。

寧捨財富渴望有影響力

「從很小的時候我就瞭解到軟體的神奇。我想只要我集中心力在軟體,雇用到很棒的人,我們就可以一起透過軟體來改變世界。我想我們應該做到了。」蓋茲說。但是,在目前的時空下,同樣的話語,只要把「軟體」換成「網際網路」,看起來就像是Google創辦人會說出來的話。不然原本擔任微軟中國研究院院長的李開復,怎麼會被Google挖走?

對蓋茲而言,他想要被外界認可的角色,不是全球首富,而是有影響力的人,不然他也不會在商場拼鬥之餘,換了一付慈善家的形象。1999年,反托拉斯訴訟後,比爾蓋茲以170億美元正式啟動基金會的運作。2000年在西雅圖舉行的數位落差會議,比爾蓋茲在會議裡,大聲疾呼,「把個人電腦搬進非洲國家的教室裡,有何意義?根本解決不了第三世界國家的貧困問題。」他用力地說,「從可以喝的乾淨水做起,從好的健康照顧開始,忘掉個人電腦吧。」相信嗎?這是比爾蓋茲說的話。

比爾蓋茲與各國領袖會面,參加世界經濟論壇會議,媒體開始逐漸重視蓋茲基金會在做的事情。當去年基金會捐七億五千萬美元給國際防疫組織(Global Alliance for Vaccines and Immunizarion)時,挪威政府也跟著捐二億九千萬美元。「做善事蔚然成風,引爆點就是比爾和美琳達兩人。」《時代》雜誌如此報導著。2005年底,《時代》雜誌遴選比爾、與他的妻子美琳達和搖滾哥歌手波諾一起成為年度風雲人物。

覬覦有較多掌聲的賈伯斯

蓋茲大可退休,就像他的創業夥伴保羅一樣,過著閒雲野鶴的生活,但他並沒有,原因很簡單,別忘了,他是一個創業家:不計創業的各種可能風險和後果、重新思考那被眾人公認為定律的規則、聚焦那被所有大師忽略的瑣事、研發那最平庸市場所需要的技術,即使失敗,大不了拍拍屁股重來。

現在的蓋茲,擁有500億的身價、率領6萬名的員工,也許少了點拍拍屁股重來的勇氣,但他一直沒有停下來思考,每年重要的科技盛事,如CES、ITU通訊展,蓋茲總是不忘發表他的新看法,今年(2006年)也不例外。

「2005年是我們很重要的一年(very big year),但2006比去年更重要。」今年(2006)一月,蓋茲在拉斯維加斯所舉行的CES電子展上表示,除了最新的作業系統要問世,其他還有包括家庭娛樂中心、智慧型手機等眾多數位產品,都會變成市場主流,「我們正邁向下一個十年,談論的是一種在以數位為核心的風格世代。」

怎麼可以錯過這樣的時代轉折?蓋茲在2004年於哈佛、麻省理工學院、卡內基美濃、康乃爾及伊利諾大學香檳分校的校園演講中,總是鼓勵台下的學生,而他也期許自己能成為新時代的導師,只是,還有一個人比蓋茲更有機會,他是蘋果電腦的賈伯斯。

蓋茲與賈伯斯之間,究竟誰發明了電腦圖形介面的爭議,一直是科技界不休的話題,蓋茲對於外界總認為是他盜用的說法不以為然,「圖形介面不是蘋果電腦發明的,是全錄公司發明的。重點是,我們發明(invent)了軟體產業,沒有其他公司這麼做,我們是唯一的(unique),只有我們願意突破,願意冒險這樣做。」

既生瑜、何生亮的情結,至今依然存在。同樣都是大學休學創業,同樣對科技充滿熱情,做為一個經營者,賈伯斯的事業不如蓋茲順利,然而,賈伯斯卻一直擁有更多的掌聲,iPod的空前成功,讓賈伯斯在蓋茲口中所謂的風格世代中,佔據了一個極重要的位置,儼然成為數位風格生活的代言人,加上被逐出公司、得癌症的曲折人生,更讓賈伯斯多了點貼近真實生活喜怒哀樂的面貌,蓋茲要怎麼贏過賈伯斯?

比爾蓋茲與賈伯斯.jpg
比爾蓋茲與賈伯斯。

不只是蓋茲的個人成就的戰爭,也是影響未來人類文明發展的重要時刻,也許蓋茲少了一點激情的話題性,但他的企圖心卻是三十年來都沒改變過,你可以不喜歡他這個人,卻不能不注意他接下來要做的事。

責任編輯:蕭閔云

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓