【記者部落格】期待台灣電子業,「錢」進網路業
【記者部落格】期待台灣電子業,「錢」進網路業
2014.03.07 | 技能

台灣網路暨電子商務產業發展協會(TIEA)今(7)日舉行2014年度大會,其中,去年為韓國入口網站Naver收購的台灣新創公司,走著瞧(Gogolook)執行長郭建甫分享了他們創業之初的故事:「那時候我們很需要資金,也沒要多少,只要三百萬,卻沒有人願意投我們,三百萬可以拿50%的股權耶!」

他笑笑地分享這故事,在台下的我卻聽得心酸又驚險。心酸的是,台灣怎麼會沒有一家企業或創投願意拿三百萬出來,最後卻是韓國公司拿五億多台幣收購他們;驚險的是,如果不是靠韓國公司,台灣卻沒有企業願意進一步投資,是否又是一個半途陣亡的好點子呢?

TIEA副理事長、Google台灣董事總經理簡立峰說得好:「外商都看到我們的機會了,可惜我們自己看不到。」過去幾年來,除了Naver對Gogolook的投資,台灣資安業者阿碼科技也獲美國那斯達克上市公司Proofpoint收購,愛評網則獲NEC投資,近日TutorABC則獲阿里巴巴投資。

過去一年,除了遠傳收購了時間軸科技以外,幾乎看不到台灣大企業對新創公司的投資,但外商對台灣網路軟體公司的投資、併購卻是一樁接一樁。由此可見,台灣並不乏好的網路、軟體點子,但和擁有雄厚資金的電子產業,卻像是兩條平行線,誰也不瞭解誰。

TIEA理事長、網路家庭董事長詹宏志先生和簡立峰先生,過去都不只一次呼籲台灣規模資金龐大的電子產業,應盡量投資網路產業,一方面是電子業轉型升級的契機,另一方面也能幫助扶植台灣網路產業茁壯。「電子業要趁還有錢的時候,趕快投資網路。」簡立峰認為。但事實是,當三星、聯想都積極尋找網路軟體界投資標的,台灣的電子業卻仍對這世界幾乎一無所知。

台積電、聯發科、鴻海……台灣眾多半導體、代工製造商,都擁有龐大資本,蓋一座面板/晶圓廠的支出,大概可以把全台灣值得投資的新創團隊全買下來養三、四年。「只要設法把其中一家養成WhatsApp這樣有價值的公司,就足以再蓋好幾座xx廠,」和沛科技總經理翟本喬也認為,台灣電子業應和網路軟體產業有更深的結合。

今天在會議上,TIEA以「軟硬整合」為題,請來和碩董事長童子賢與會。他雖表態願意多看團隊、多學習網路產業,但對於未來是否投資網路產業,他語帶保留,表示還是須專注在本業上,但對於製造所需的自動化、機器人等相關軟體需求,一直都持續關注。

雖然願意花心力、金錢投資網路軟體的電子業者還不多,但也已經有好的開始,群聯電子董事長潘建成就是相當積極的人物之一。他認為,所有電子公司都需要作出差異化,而和軟體的整合,就是硬體產生創意的來源,因此他一直對於新創產業的投資相當有興趣。

而品牌廠也已經開始動起來,和網路產業有更多交會。華碩開始瞄準電子商務領域,找上前PChome營運長、電商公司Uitox創辦人謝振豊,合資一家全新電子商務公司,就是為了向小米學習,透過網路做為產品販售通路。宏碁則和PChome結為策略夥伴,投資支付連。

2014年,是台灣網路軟體產業和電子業更多交會整合的關鍵一年,從宏碁和華碩的作為,可以感受到好的開始。期待更多擁有雄厚資金的電子大廠投入網路業,只要花一棟大樓、幾間豪宅的錢,就能養活好多個台灣網創團隊,更是觸動製造業轉型質變的機會。別再等到台灣的優秀團隊被外商挑走時,才感嘆我們沒有好好把握。

關鍵字: #投資 #新創
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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