阿里巴巴入股百腦匯？百腦匯總裁蔡明賢：有接觸|數位時代 BusinessNext

台灣藍天集團在中國的通路布局百腦匯耕耘有成，先前業界傳出，中國電商巨擘阿里巴巴有意入股百腦匯，作為布局O2O（Online to Offline）的一步棋，百腦匯總裁蔡明賢低調證實，雙方的確有洽談，但合作細節現在不便透露，他也強調，傳統通路與電商不是「競爭」關係，而是「競合」關係，百腦匯也將O2O視為轉型重要的方向，後續百腦匯也會提供消費者以支付寶付款的服務。

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圖說：百腦匯總裁蔡明賢指出，傳統通路與電商不是「競爭」關係，而是「競合」關係，百腦匯將O2O視為轉型重要之路。（圖片來源：詹子嫻攝）

近年大陸電商發展飛快，讓實體業者備感壓力，蔡明賢坦言，電商崛起的確對實體商場造成影響，受傷的大小依個別企業經營、通路所屬城市而有不同，但他最大的體悟是：電商崛起對實體通路的人其實是好事，「以前做生意都來不及」，現在懂得反省，而且有阿里巴巴、騰訊的帶動，刺激了市場更多需求。

阿里巴巴在美IPO，市值成為天文數字，中國網路巨頭發展電商雖強勢，實際上卻也投資實體賣場，除了阿里巴巴入股銀泰，騰訊也投資華南城，蔡明賢認為，「他們都在找實體通路最強的業者合作」，證明虛擬業者不可能放棄實體。

而在中國IT通路市佔獨占鰲頭的百腦匯，也獲得電商巨擘的青睞，對於近期阿里巴巴入股百腦匯的傳聞，蔡明賢不願多談，但他以日前Costco進軍大陸、就是跟天貓合作為例，直言「O2O虛實結合模式是主流」，大家都想辦法合作，讓市場更大。

藍天策略長林群補充，「大型電商的確都有來諮詢，他們都很靈活，兩邊（指電商業者跟百腦匯）都很open mind（心態開放），不排除任何可能。」但是，阿里巴巴已投資銀泰，是否還有可能再投資其他實體賣場？林群認為，各家實體通路的強項不同，要從行業別、市場地域性來看，像是銀泰以百貨為主，百腦匯的強項在IT通訊，並不衝突。

藍天集團三大核心業務，除了筆電代工獲利穩健之外，通路事業包括百腦匯（IT賣場）、群光廣場（百貨公司）更是獲利金雞母，對於百腦匯的發展，早在1、2年前蔡明賢就向內部下達轉型令，將百腦匯轉型成複合商場，讓IT通訊的營收比重降到4～5成。

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圖說：百腦匯武漢店新開幕，是轉型複合商場的代表作。（圖片來源：詹子嫻攝）

「親身體驗、以及售後服務是實體賣場兩大特色，在實體和虛擬的競合態勢下，想要做得好，就看各顯神通的實力，過去百腦匯只賣IT產品，現在絕對不是，已經加入美食、娛樂、生活，而且要做O2O整合。」他很有信心說，而且未來百腦匯已經開始建立新的帳務系統，除了武漢店率先做到統一收銀之外，後續全中國的百腦匯也會支援支付寶付款。

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圖說：除了百腦匯，藍天集團的群光廣場已在武漢經營11年，業績良好，是當地繳稅大戶。（圖片來源：詹子嫻攝）

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。