蔡力行強悍帶兵
蔡力行強悍帶兵
2005.11.15 | 科技

今年十月十九日,台積電在新竹市立體育場舉行運動會。這是蔡力行擔任執行長後第一次參加運動會,跑完了三圈四百公尺的跑道後,他大方地讓媒體攝影機從四面八方對準他,各家媒體記者圍坐在他的身旁,直接近距離發問各種問題。
身為台灣科技龍頭公司的執行長,蔡力行的領導風格一直是媒體關注的焦點。過去外界用「小張忠謀」一語概括這位台積電新任執行長的管理方式,但是隨著蔡力行第一線執行內部策略、面對市場競爭,外界也漸漸看到一種「蔡氏風格」正在成形。

比張忠謀快也比張忠謀直

蔡力行的風格有多明快呢?光是從半年前蔡力行回答內部員工的問題就可以得知。當時一名員工請他發表前往大陸投資布局的看法,特別是主要競爭對手都已搶先在大陸量產。當時蔡力行就直接在台積電內部刊物(晶圓雜誌(上回應,「我們不會去做認為不對的方法」來強調台積電不會像聯電一樣的方式登陸。
而蔡力行的直接批評,也引起聯電的反彈,帶來軒然大波。過去「晶圓雙雄」之爭彼此還算盡量克制,避免直接批評對手,但是蔡力行上任之初就直來直往,也難怪已有人預言,未來蔡力行可能比張忠謀還要強悍。
不過和媒體相處時,蔡力行親和力十足,侃侃而談他在物理學上頓悟的管理。他特別提到了「熱力傳導學」,一點持續受熱之後,熱力傳達的速度會加快,「所以公司或組織發生問題之後,不馬上處理就會很快擴散出去,」蔡力行說,領導者一定要學會很快找出問題、面對問題和解決問題。
蔡力行台大物理系畢業之後,就出國留學。拿到美國康乃爾(Cornell)大學材料工程學博士的學位後,進入位於科羅拉多州的惠普(HP)晶圓廠工作。在惠普八年內,蔡力行升任至晶圓廠經理,練就他興建、營運晶圓廠的紮實底子。
一九八九年在當時台積電營運副總曾繁城力邀下,蔡力行結束在美國的十餘年生活,束裝返國,當時正是台積電成立第三年。蔡力行從台積電晶圓一廠製程部門經理做起,當時一廠廠長是現在華亞半導體執行長高啟全。後來蔡力行一路升至二廠副廠長,漸漸嶄露治軍嚴謹、目標管理的風格,深受張忠謀賞識。

建八吋晶圓廠立大功

蔡力行一口流利的英文自然也功不可沒,聲勢更漸漸凌駕工研院出身、當初在二廠擔任廠長的許金榮,這也是台積電內部最早開始劃分「國際派」和「本土派」的起點,最後許金榮在另有考量下跳槽至聯電,蔡力行也就接替許金榮之位。
過去被冠上「小張忠謀」的封號,除了他具有「國際化背景」外,還有強烈的邏輯思考分析能力,一名內部人士就指出,蔡力行往往可以在各方面資料並不是充分成熟時,看出市場趨勢,提出意見與建議作法,這是他專業的地方,也是張忠謀曾經提過領導人需要具備的洞察力(insight)表現。
不過讓蔡力行一路平步青雲的,不只是背景和思考方式而已,更重要的是「戰功」。蔡力行真正的「戰功」,也是在晶圓廠內創下,像一九九三年時,台積電決定投注五百億元鉅資,興建國內第一座八吋晶圓廠,那是台積電在晶圓代工領域與國際技術接軌的重要里程碑。
當時,張忠謀私下對人透露,蓋這個廠,其實是一個把公司所有現金、資源全部賭在上面的重大決策,因為當時台積電的技術、產能仍落後於國際水準,為了更進一步降低成本、擴充產能,興建八吋晶圓廠是必走之途,而他選定的計畫執行者,就是蔡力行。
在短短兩年內,蔡力行挑選一批精銳部隊,把廠房蓋好,並開始量產,產能衝刺速度創下國際記錄。同時,台積電又有兩座八吋晶圓廠陸續動工,都由蔡力行運籌帷幄,他也就從廠長、協理,迅速竄升為台積電的南廠區副總經理。一年之內連跳兩級,創下台積電升官最快的速度。

言談間非常尊敬張忠謀

「張董事長一直是台積電中最重要的人!」蔡力行第一次法說會上就如是表示,說明了他雖然有功,卻也懂得藏鋒。但這並不意味著他只會「看臉色」做事,蔡力行上任之後,馬上和研發單位設定每週的會議,他也坦承自己過去是生產單位出身,對於客戶服務設計這一塊,現在他也要開始掌握,說明了人如其名「力行」,展現快速掌握大局的重要能力。
美國(商業週刊)也形容蔡力行在爭執不下的狀況中,能協調各方意見,說明他其實是一位「很會找重點」的領導人,而這也是「蔡式風格」能夠這麼行事明快的原因。放諸台灣企業,從過去宏電開始,內部一直無法產生一位具有國際觀的接班人,一九八九年,施振榮由IBM禮聘回國的劉英武,也因為無法融入宏電的本土文化,三年前鎩羽而歸。從這些比較起來,蔡力行的接班順利,也讓台積電展現身為真正國際級企業的風範。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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