[數位觀點] 酷瞧開台啟示：影視內容不死，只是改變營運方式|數位時代 BusinessNext

台灣電視圈長期被尼爾森的1800個樣本戶掐著喉頭，動輒得咎，隨著網路及行動裝置搶食廣告大餅，影視娛樂內容的製作費越趨下滑，也讓越來越多影視圈的能手出走，躋身中國影視生態圈各個角落。

過去所打造的電視營利模式，顯然已不管用，面對網路及科技的浪潮，電視台只能觀望，明明很清楚應該擁抱網路，搶進跨螢新媒體。然而，電視台既不熟悉網路運作，也看不到新媒體的商業模式，同時電視台也害怕失去現有的廣告客戶，只好在這青黃不接的時期，繼續掙扎下去，還未到痛得必須改變的時候，一眨眼幾年又過去了。

另一方面，中國影視圈正在崛起，當台灣人開始看「我是歌手」、「中國好聲音」等等節目，台灣歌唱選秀節目的身影又在哪裡？**「康熙來了」雖然在中國受歡迎，但台灣節目對於中國文化的影響，還能再領先幾年？**在這一波行動裝置及網路新媒體的大浪下，台灣影視內容的角色又在哪裡？

##誰在網路開第一槍？

這些問題恐怕是影視媒體人都在思考的事，講起網路對傳統電視台帶來的影響，酷瞧執行長蔡嘉駿說，傳統電視台害怕顧此失彼，等著看誰要開第一槍。2014年7、8月，詹仁雄、蔡嘉駿跟遊戲橘子集團執行長劉柏園一拍即合，決定成立台灣第一個自製內容的影音平台「酷瞧」，蔡嘉駿9月就到辦公室報到，10月時詹仁雄的兩組製作團隊加入，11月中酷瞧前導網站上線，2015年3月才正式開台，速度非常快，十足創業的精神，目前已累積60個自製節目，預計年底前達100個節目。

過程中，酷瞧也花很多錢嘗試錯誤，也不是所有內容都做得很好，蔡嘉駿說，「但寧可走冤枉路，也不要在原地不動！」在他看來，網路的速度非常驚人，隨時有可能一個翻身，廣告主全挪移到網路上，而那一天也許很快就要來臨。

（圖說：酷瞧3月開台，要給不成熟的想法100次機會，圖左起為蔡嘉駿、劉柏園及詹仁雄。圖片來源：遊戲橘子提供。）

蔡嘉駿說，「就讓子彈飛吧！更重要的是其後的效應會帶動更多人加入。」台灣的節目在華文市場還是有影響力，比起中國用砸錢做節目，台灣的生活態度和創意，其實讓很多中國人崇拜及嚮往。台灣目前還可領先中國約3到5年，但是，他認為再不嘗試做網路自製內容，並且快速培育後進人才的話，就真的來不及了。

##偏風、小眾內容突圍

然而，在中國影視網站及台灣傳統電視台環繞之下，酷瞧要如何突圍？

蔡嘉駿講得斬釘截鐵，「我們要做台灣電視台不能做，中國不敢做的內容！」鎖定偏風、小眾的內容，例如講國高中戀愛故事的「初戀誌」，每集都有幾十萬流量，60個節目中已有50多種不同類型的節目，美食、旅遊、同志、星座等等通通都包。

酷瞧團隊約有20幾人，但動員的外包製作人數約有3、400人，一開始用過去影視經驗及直覺做節目，或是搜尋受歡迎的影片找網路使用者喜歡的方向，現在則開始進入依流量及數字調整內容的階段。

蔡嘉駿說，不像電視節目一談就是以季為單位，也必須排進電視台的時段，網路自製節目的成本低、影片長度短，20秒至5分鐘都有，也讓製作團隊可馬上測試內容進行修正。他舉例，最近推出的「星座研究室」，有支星座的影片，透過FB粉絲團操作，三天就破200萬流量，5-6支星座相關影片，一個星期加總有700萬流量。他也認為，未來將是素人當道的時代，只要對了觀眾的胃口，可能比請明星上節目還來得受歡迎。

這兩年，酷瞧不看是否獲利，主要的目標在擴大使用者，並把內容做多、做好。蔡嘉駿說，當把自己定位成平台時，商業模式是廣告，會想盡辦法把流量留在自家網站上，可是當注意力放在流量導回網站的話，反而會走錯路。

##自製內容為王

他清楚酷瞧的核心是自製內容，把自己位定位在全生態的媒體公司，將對所有平台開放，積極跟各大平台交換授權內容，商業模式是精準置入性行銷，所以「內容」才是核心競爭力，他說「每花10元，就要有9.9元投入內容產製！」轉念一想，酷瞧的內容散播在各大平台，其實反而省下必須付給平台的行銷費用。

蔡嘉駿甚至認為，未來所有產業都會變成網路公司，全產業網路化，台灣的公司自然而然會走向全球，不會再侷限於台灣市場太小。未來酷瞧會緊密跟遊戲橘子集團下的各子公司合作，例如**結合樂利做影音電商，引進女性化妝品的置入性行銷，直接導購商品。**初期酷瞧先擴大使用者，做置入性行銷廣告，最終還是會走向上市之路，他認為這樣才能有健全商業模式。

酷瞧推出「女優到你家」這類題材，勢必也會引發某些觀眾的反感，或是節目販賣女體、物化女性的批評，但最終，在極為分眾的市場裡，只要貼近目標客群的喜好，讓廣告主願意買單，就是抓對了族群。

內容及流量誰比較重要，一直是蛋生雞、雞生蛋的問題，但沒有好的內容，流量有意義嗎？有品牌的廣告主真的會買單嗎？跨螢世代，觀眾對於內容的需求更甚以往，雖然要做出高級趣味、叫好叫座的影片也許還有一段路要走，但至少台灣開始嘗試網路自製內容，從錯誤中學習，在全球文化軟實力的戰場下，台灣是否能避免成為失落的一代？

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。