凱文·凱利:未來 20 年最偉大的產品尚未問世
凱文·凱利:未來 20 年最偉大的產品尚未問世

有時候未來就是難以置信的,如果有人能夠乘坐時光機回到 20 年前,告訴朋友,我們現在口袋裡的那部小小的設備所能做的事情:支付、地圖導航、查看百科全書...... 而且大部分的東西都免費。 他們肯定會說這是不可能的,這種經濟模式行不通。

這是人稱 KK 的著名作家凱文·凱利在廣州參加由酷窩 (CoWork) 主辦的「凱文凱利,共享經濟的未見之境」活動時所演講的內容,在這場大談科技的現在和未來的談話中,他總結了當今的四大趨勢:

##一,共享經濟:能在網上讀到的書,為何一定要得到實體的?

作為世界上最大的運輸服務公司,Uber 旗下沒有計程車;作為世界上最大的內容網站,Facebook 也不擁有內容;作為世界上最大的電子商務服務商,阿裡巴巴並沒有任何的倉儲。

KK 說,這就是共享經濟,在當今這個時代,使用權優於擁有權

使用者們也是如此,他們可以不用購買電影,在 Netflix 上面想看什麼電影就看什麼電影,想什麼時候看就什麼時候看;可以不用買歌,而在 Spotify 上線上收聽——只要能使用到這些資源,你是否擁有它已經不再重要。

從某些方面來講,共享經濟就是按需(即時需求)經濟,這將會在未來衍生出各行各業的 Uber:在需要用到什麼的時候,無需購買,就能馬上用上需要的東西。

這裡面的關鍵就是將產品變成服務

實體的東西是很難分享的,但是一項服務卻能夠很輕易地分享出去。 Uber 正是將汽車變成了服務。 未來也是如此,產品將被轉變為服務並分享出去。

即使是一艘船,只要加入 AI,接入網路,就可以成為物聯網的一部分。 通過分享,這些實體的東西的價值將會大大提升。

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##二,互動:你在看手機,手機也在看你

在這個時代,螢幕隨處可見。 我們幾乎每時每刻都盯著螢幕,而 KK 說,在未來的 20 年裡,螢幕也會同時看著你。

螢幕(或設備上的感應器)會追蹤我們的眼球,看看我們的在看哪裡,甚至對你進行情緒追蹤,觀察你在看各種內容的時候是高興、是悲傷或是憤怒,並據此適合你當前情緒的內容。

KK 認為,當螢幕觀察我們、識別我們的一些狀態並加以理解時,它們能做到的事情將會變得越來越多。

##體驗經濟也將實現
此外虛擬實境 (VR) 和增強現實 (AR) 也是互動趨勢的代表。 他們未來十年還能發展成遠端體驗在(Telepresence),只要你帶上頭盔,就可以看到某艘正在深海中的潛艇或者高空中飛行的無人機目前即時拍攝到的畫面,而且未來的大腦計算技術 (Brain-Computer) 還能讓你有身臨其境的感覺。

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##三、流動:不僅僅要收集資料,還要讓資料流程動起來

商業乃資料之商業。

這是 KK 的原文,他認為如今客戶的資料和客戶一樣重要。 但更重要的是,不僅僅要收集資料,還應該讓資料動起來,讓資料和其它資料聯繫起來並分享出去,沒有分享出去的資料是沒用的

獲得資料的其中一個途徑是測量,例如測量心率、血壓、血糖,還有 Apple Watch 這類產品所測量的運動量等。 而不僅僅是我們自己在獲得我們的資料,我們的朋友也在獲得我們的資料,那些提供服務的公司也在獲得我們的資料。

任何可被追蹤的資料都會被追蹤到。 而 KK 也承認,在這樣的環境下,使用者的個人隱私是很難被保證的。

不過,未來我們對隱私的定義,或許也會因此有所改變

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##四、認知:AI 服務於人類

講到 AI(Artificial Intelligence,人工智慧)的時候,KK 舉出了 Siri 和 Google 訓練人工智慧玩電子遊戲的例子。 雖然更多的 AI 技術目前還在實驗室研發中,但是未來它們將會大有用武之處:我們可以用 AI 更好地觀測我們身體的狀況,代替律師查閱相關法律條文,又或者代替飛行員更好地駕駛飛機。

而如果我們把 AI 和前面講到的共享經濟結合起來看,就會發現,AI 將會成為一種服務。 我們並不需要自己研發 AI,而是通過網路使用 AI 的説明解決一些事務。

KK 預言:未來將有數以萬計的公司,從事將人工智慧應用於某一領域的工作。

KK 還提到 Bill Gates 和 Elon Musk 等人對於 AI 的警惕,但他並不認為 AI 會讓人類陷入危險中。

他的看法並非源于什麼技術依據,更多是因為人類製造 AI 的初衷,並不是想讓 AI 像人類一樣思考,而是想讓 AI 來説明人類處理一些事情。 因為有些事情,單以人類的智力很難處理。 KK 認為,正是因為這樣的初衷,AI 不會跟人類一樣,也不會有意傷害人類。

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##未來 20 年最偉大的產品尚未問世

結合上述四個趨勢,KK 說出了本文開頭那番關於難以置信的未來的話。

就像 20 年前的人無法相信我們現在的科技成就一樣,KK 說當我們 20 年後回首今日他所做出的預言的時候,很可能也會發現:「噢,他漏掉最重要的那樣東西了。」

因為未來 20 年內最重要的這樣東西很有可能尚未面世。 就像以前,沒有人會想過要把電腦裝進門鎖裡,而如今,各類智慧家居產品如雨後春筍般冒出來。 所以我們應該相信那些不可能的事情。

在演講的最後,KK 說的這句話,很勵志,也很意味深長:

You are not late.

原文出處:愛范兒

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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