[Meet創業之星] Rocket Internet做後盾，Tripda共乘服務不一樣|數位時代 BusinessNext

分享經濟潮流襲捲全球，不少國外服務紛紛來台灣搶地盤。除了Uber、Airbnb、Foodpanda之外，從巴西出發、目前已在全球13個國家營運的共乘平台Tripda也在去年登陸台灣。經過近10個月的努力，Tripda現在的成績如何？對台灣市場有何觀察？

Tripda
圖片來源：Tripda。

#已在全球13個國家營運

Tripda最早是由創辦人Pedro Meduna在巴西聖保羅推行共乘概念，目的是降低人們在城市之間的移動成本。後來獲得集創投、孵化器和網路公司於一身的德國Rocket Internet青睞，在Rocket Internet的奧援之下走向全球市場，目前已經在13個國家營運。亞洲營運範圍則包括台灣、馬來西亞、菲律賓、新加坡、印度和巴基斯坦等國家。美洲部分，除了加州有經營團隊之外，墨西哥、巴西、智利、哥倫比亞、阿根廷等中南美洲國家也能使用Tripda的服務。

去年10月底，Tripda台灣服務正式上線。台灣總經理王鶴穆表示，到現在為止，全台註冊使用者約有1.1萬人，曾經提供共乘服務的駕駛超過1,600人，使用過共乘服務的乘客則超過3,000人。

王鶴穆是Tripda在台灣的第一位成員。他表示，自己在去年9月初加入Tripda，花了將近兩個月的時間獨自籌備網站，包括將網站中文化、規範出合理的共乘服務價格等，以確保服務能夠貼近台灣用戶的使用習慣。經過將近一年的時間，目前團隊成員已經擴編至5人，包含線上、線下行銷推廣和視覺設計人才。

#短程通勤與長程返鄉約1:1

台灣現有共乘服務有批踢踢共乘板、Carpo共乘、QCar和新北市政府的共乘網，Tripda和這些服務有何不同？使用Tripda時，只要透過Facebook帳號就可以登入。登入後，使用者就能在平台上瀏覽所有行程。如果看到符合自己需求的行程，可以向駕駛預訂座位，並且獲得駕駛的聯絡方式如email、手機號碼。車程結束後，駕駛和乘客可以互相留下評價，做為日後其他使用者的選擇參考。

為了讓女性用戶能夠安心共乘，Tripda還提供以Facebook資料篩選性別的服務，讓女性駕駛可以指定搭乘對象的性別。王鶴穆指出，大多數女性用戶第一次使用Tripda時，都會勾選「女性專用」選項，但使用過幾次、建立起對平台的信任感之後，就不會再指定性別了。

Tripda的共乘分為長程、短程和活動共乘，不論是學生返鄉、上班族日常通勤或是為了到外地參加特定活動如音樂祭、棒球賽等都可以使用。王鶴穆表示，目前長程和短程的比例大約是一比一，但是短程通勤由於使用頻率高，因此比較容易吸引駕駛，通常一次可排2到3個月的行程。

#真正符合傳統「共乘」定義

同樣是交通運輸服務，Tripda和Uber有什麼不一樣？王鶴穆直言：「最大的差別就在於price（價格）和behavior（使用行為）。」

他指出，兩者雖然同屬共享經濟，但是Tripda才真正符合「共乘」的傳統定義。「傳統共乘是指駕駛跟乘客都要去同一個方向，起點、終點可以不一樣。這個概念的重點就是『順路』和『互相幫助』，所以是互相分擔行車成本，包含車錢、油費和過路費。在這個定義下，共乘的價格就會變得非常非常便宜。」他強調，「我們的value（價值）是互相幫忙，並不是hire（聘僱）一個駕駛」，因此駕駛和乘客不僅可以分擔車資，也很容易在車程中分享彼此的生活經驗。

為了讓共乘觀念在台灣生根，Tripda過去積極透過大型活動推廣服務。王鶴穆表示，目前Tripda完全免費，乘客的車資百分之百都歸於駕駛。但未來會考慮串接線上支付，再從交易中抽成。

Tripda
圖說：由右至左為趣達有限公司視覺設計師連純瑩、台灣總經理王鶴穆、網路行銷經理劉澄真、市場開發經理盧韋辰。圖片來源：郭涵羚攝。

【創業快問快答】

Q1.最主要客戶群為何？
乘客年齡層落在25到35歲，駕駛年齡層為30到45歲。大致是住在台北、竹科等周邊城市的通勤者，還有為了返鄉、出差的長程旅行者。

Q2.貴公司服務的競爭優勢為何？
資金和團隊。共乘在台灣是需要被培養的行為，有資金就會帶來更多時間。此外，我們是目前台灣最積極推廣共乘的團隊，其他服務只有平台維護。

Q3.團隊目前缺乏的資源是？
使用者最常提出的問題是「共乘合法嗎？」我們相信只要滿足市場需求，Tripda趣達終究會長大。越早讓共乘法規上路，就能越快將共乘行為規模化。

【團隊資訊】
公司名稱：趣達有限公司
服務/產品名稱：Tripda趣達共乘平台
成立時間：2014.10
網址：http://www.tripda.com.tw

企業高速成長，市場最先看見的是業務營收與市場排名的飆漲，但真正決定企業能走多遠的，往往是水面下看不見的IT與營運骨幹。

諾億保經就是一個經典案例。

2024年，諾億保經的全年保費規模約28億元，隔年直接翻被衝破60億，今年，更預計挑戰120億到150億大關，強勢躍居台灣前十大保經公司；業績快速成長的同時，諾億保經的組織配置也很精實：外勤業務團隊約500人，負責核保、行政與稽核的後勤單位卻僅約30人。

值得特別注意的是，隨著營收在短時間內翻倍，受到考驗的不只是業務能力，也包括後台系統、資訊設備、網路、資安，以及法遵與內控能否同步跟上。

諾億保經總經理賴柏翰直言：「客戶資料是諾億保經的核心資產，特別是我們以投資型保單為主力業務，對個人隱私與財務資訊的防護要求極高。」此外，隨著營運規模擴大，金管會對資訊安全與內控稽核的監管標準也隨之提高，必須重塑IT與資安體質以回應高速成長。

評估完自身資源後，諾億保經做了一個重要決定：不從零自建IT團隊，而是採取資訊外包模式，提供企業擴展所需的支援。

諾億保經總監張維倫表示：「我們需要合作夥伴提供完整支援，自由系統不僅具備金融產業經驗與深厚維運實力，還能提供一站式服務，因而雀屏中選。」由自由系統負責台北與台中辦公室的端點設備、儲存架構、網路與資安維運等工作。

診斷重於工具：先清查環境盲點，再談防禦升級

缺乏專職資訊人力的中小企業或快速成長型組織，很常陷入一個迷思：市場上出了什麼新工具、新架構，就急著導入；然而，自由系統的作法是先回歸營運本質：盤點現況。

在雙方正式簽約前，自由系統的顧問團隊便深入檢視諾億保經的既有環境，找到一個最急迫的營運隱患：內勤行政人員與外勤業務人員，竟在辦公室內共用同一套網路網段，這意味著外部裝置一旦連網中毒，極可能直接橫向感染存放敏感保單資料的內部系統，為降低風險，自由系統隨即協助諾億保經進行網段隔離與權限切割，在第一時間化解安全未爆彈。

這套「先釐清現況、確認優先級、消弭落差」的邏輯，也體現在資安合規的推進上。

自由系統服務顧問黃麒翰以ISO 27001認證輔導為例指出：「諾億的認證合規由專職顧問主導，但底層關鍵的端點偵測回應（EDR）、託管偵測回應（MDR）、防火牆規則、特權帳號管理及硬體資產盤點，全由自由系統提供技術支援。我們的目標是替企業建立完整的『環境可視性』（Visibility），讓風險一目了然。」

對諾億保經來說，資訊設備、網路與日常維運雖然是營運不可或缺的基礎，卻不是公司的核心業務，如果自行建立完整IT部門，不僅要負擔人力成本，也必須長期維持涵蓋網路、設備、資安與系統維運的專業能力；相較之下，將這些工作交給自由系統的專業團隊負責，諾億保經可以將時間與精力放在可直接創造營收的核心業務。

「與自由系統合作至今，我們不僅更好強化IT體質、順利補強合規缺口，也為接下來的AI應用打下穩健基礎。」張維倫如是說道。

從防守走向進攻：雲地協同架構，讓AI真正走入第一線

IT與資安基礎逐步穩定後，諾億保經開始將資源放到下一階段：如何利用AI提升業務與營運效率。

在業務端，諾億嘗試透過AI實現「保險情境遊戲化」。

賴柏翰指出，一般客戶很難體會重大疾病帶來的財務衝擊，與其單向說明「萬一罹癌怎麼辦」，不如透過AI模擬動態情境，讓客戶在虛擬人生中面臨關鍵決策；甚至，將台股加權指數、S&P 500走勢融入情境，模擬面臨資金缺口時，抵押借款或贖回投資將對個人資產產生何種實質影響，讓保險規畫轉化為主動的探索體驗。

同樣的邏輯也導入內部培訓與後勤自動化。

過去高度仰賴資深講師與紙本教材的訓練流程，被轉化為AI互動式推演，讓500位業務能在高度擬真的客戶抗拒或理財情境中反覆演練，大幅縮短新人上手週期。至於在行政方面，傳統業務助理得耗費大量時間進行分類、掃描、校對保單文件的繁瑣流程，也交由AI與自動化工具處理，助理僅需做最終核對與歸檔，使30人的後勤編制得以支撐暴增數倍的合規案件。

在AI探索的過程中，自由系統就像是諾億保經的IT團隊、協助評估與提供所需產品服務。

自由系統售前顧問劉威利強調：「金融保險業涉及大量機敏個資，絕不能盲目把所有資料拋上公有雲AI。」因此，自由系統協助諾億精準劃分「地端與雲端邊界」，例如，哪些非機敏資料可藉助雲端模型運算、哪些敏感核保數據必須保留在地端進行私有化推論，並協同評估相應的地端硬體算力與加密機制，讓創新應用不以犧牲資安為代價。

總的來說，從28億飆升至百億規模，諾億保經展現了一家新銳金融服務企業的高敏捷度；而自由系統則證明了託管服務（MSP）已不再只是被動的修電腦與顧網路，更是高速成長企業在架構選擇、資安風控與AI轉型路上，不可或缺的最佳夥伴。