專門負責鴻海電信和網路業務的G次集團聯手子公司國碁電子和亞太電信，共同打造第一個新創智慧車公司「創星物聯科技」，而其預計在今年第四季推出研發逾一年的智慧駕駛平台「KARDI」。
該平台除了能以指紋發動引擎、預警拖吊可能，還可以透過網路蒐集駕駛採油門、煞車和急轉彎等行為，利用數據量化成指標並顯示給車主，讓駕駛知道在一百位駕駛中，自己的危險指數有多高。
研究機構IHS Automotive表示，全球智慧車數量將在2020年超過1億5000萬輛，較今年成長5.5倍，吸引蘋果和Google等國際大廠搶進。亞洲的智慧車市場尤其擁擠，中國科技公司阿里巴巴、百度和樂視正聯合開發智慧車。鴻海除了創造自己的智慧車系統，還幫助汽車公司中國和諧、騰迅完成它們的汽車事業。
4月，鴻海和中國奇瑞集團子公司「凱翼汽車」（Cowin）合作，替其生產車內的觸控螢幕科技。凱翼表示：「鴻海是蘋果公司的供給者，這證明它走在螢幕科技的最前面。」
凱翼瞄準中國20歲至30歲的年輕人市場，車內不但裝有高畫質數位車儀表，還附有視覺化遊戲介面和指紋認證功能，而這一切都需要一面優質的觸控螢幕。在鴻海協助生產車內硬體時，凱翼同時和其他大型網路公司如小米和百度洽談軟件設計。
然而，當所有大型科技公司皆如火如荼佈局智慧車版圖時，它們也面臨一個問題，那就是：「只要結合『智慧』、『聯網』和『電子』三個領域就是未來的市場趨勢嗎？這個市場會不會根本不存在呢？」
