[曹家榮]HACK台灣,砍掉重練的關鍵是什麼?
[曹家榮]HACK台灣,砍掉重練的關鍵是什麼?
2015.12.24 | 人物

圖說明

為慶祝新年的到來(咦?),《數位時代》在臉書上發起了「HACK台灣」的活動。邀請網友們談談「如果台灣可以砍掉重練,2016年你最想改變什麼?」

我覺得這是一個有趣也有意義的活動。特別是這幾年來,台灣社會確實進入了一種類似於泥沼的困境。在政治上,不僅內部的藍綠問題,幾乎使得(至少是部分)台灣人覺得自己呈現為色盲的狀態;外部的國(ㄌㄧㄤˇ)際(ㄢˋ)關係更是歹戲拖棚。而經濟民生上,更不用說,我們至少聽了十幾年的「拼經濟」口號,拼來拼去似乎都只拼進了某些人的口袋裡。

在這樣的困境中,想要砍掉重練是再合理也不過地。雖然我多少都抱著一種(扭曲的)期待,想要看看有沒有一些「具創造性」的想像,但似乎大家都還挺正經地談著政治、產業、教育等等問題。因此,我還是先把雞排收好,認真地一起來「砍」一下。

不過,在這邊我想換個方式「砍」。作為一個愛找麻煩的社會學家,老愛標新立異也是很合理的(才怪)!我接下來要說的不是「要砍掉什麼」,而是從社會學的角度來看,「砍掉重練」的意義是什麼?

HACKER精神

其實這個活動最初吸引我的部份,是「HACK」這個字。《數位時代》在活動網頁的說明中提到:HACK是一種精神,也是一種解問題的方法。這當然是呼應了這幾年來,創新與創業文化的熱潮。

不過,當我看到HACK這個字的時候,腦袋中回憶的跑馬燈轉著轉著浮現的,卻是我約莫十年前的研究。十年前,那個臉書才剛起步,資料科學家也還未獲得「最性感職業」封號,甚至創新與創業都還僅是小部分人的熱望的年代。HACKER自然也還是一個相當神祕、甚至常與犯罪畫上等號的存在。而我當時的企圖則是要闡釋「HACKER精神」的正面意義。

(讓我們按一下快轉鍵,跳過學術研究的長篇大論。)所謂的HACKER精神,《黑客列傳》的作者Steven Levy,曾經指出包括下列幾點:他們相信1.電腦的使用是不受限制的;2.所有的資訊都應該自由流動;3.拒絕任何形式的權威;4.一個黑客的評價來自其HACK,而不是其他;5.我們能在電腦上創造藝術與美;6.電腦能使生活變得更好。而對我來說,再進一步將這些元素濃縮(特別是前四點)後,HACKER精神的核心就是:自由。

所以,有別於過去HACKER被想像為以破壞、竊取機密為樂的犯罪份子,真正的HACKER其實是一群為「自由」而戰的人,他們不僅創造了我們今天習以為常的網路空間(包括了Unix的發明、ARPAnet的建立與WWW都是HACKER的功績),更在後來持續地推動「自由軟體」運動。

因此,當《數位時代》選擇了「HACK台灣」這樣的口號時,對我(腦補)來說,它意味著就不只是尋求改變。而是蘊含著一種追求「自由」的精神。而「砍掉重練」的目的,也就在於重建一個以「自由」精神為核心的台灣社會。

作為「不斷戰鬥」的自由

更重要的是,我在這裡所說的「追求自由」,並不是一種單純且天真的解放宣言。因而,我也不認為「砍掉重練」就必然能再造一個更好的台灣社會。

你也許會問,「自由」不就是一種解放嗎?不就像是革命女神手握旗幟指引著的那個美好未來嗎?不,麻煩的社會學家要告訴你,這樣的「自由」也許從來就不存在。

將自由想像為一種解放,這預設了我們可以擺脫「權力」。進而,追求一個「自由」社會,在此一前提下則意味著社會整體不再存在權力關係。也就是不再有誰被誰支配,人人都有著同等自由行動、生活、欲求的可能性。

然而,這種近乎烏托邦式的想像,恐怕早已沒有多少人會買帳。社會學對於「權力」的研究也告訴我們,不僅全然去除權力關係的社會不存在,也根本沒有人可以完全不受制於權力關係。

因此,在我過去的研究中,HACKER的「自由」對我而言並不是這種完全解放的自由,而是「不斷戰鬥」的自由。

這種「自由」源自於法國思想家Michel Foucault的觀點。就像前面提到的,Foucualt也不認為我們可能完全消除權力關係。甚至可以說,他認為「關係」本身就隱含著權力的運作(即便親密關係中都存在著性別權力)。

因此,我們所能追求的自由也就僅是,不斷嘗試跳出當下現有的(權力)關係,嘗試思考如何「不那麼簡單地被支配」。也就是說,即便不可能完全擺脫權力的糾纏,但我們仍能夠不斷反思自己是否陷入了權力的支配中而不自知。當然,也唯有不斷地進行這種反思,我們才「有可能」朝更好的生活邁進。

圖說明

「重練」不是終點,而是另一個開始

從這個角度(也就是HACKER精神)來理解「砍掉重練」的意義,我想要說的也就是:不要僅將你想要「重練」出的那個東西視為目標,而是要將「砍掉重練」(也就是不斷戰鬥)本身,內化為生活的根本信念。

我們必須認識到,所謂的「解放」或是更好的未來,並不是一次性的改革就能達到的目標。或者說,所謂的「更好」,意味的也就是我們必須不斷地再次追求、不斷地投身於戰鬥之中。唯有不讓自己輕易地接受當下的狀態,才有可能看到「不一樣」的可能性。

因而,重建一個以「自由」精神為核心的台灣,也就不是單純地僅是要砍掉各種捆綁著台灣社會的鎖鏈與網羅,好像只要如何如何做,台灣人就能夠邁向光明美好的未來。

相反地,一個以「自由」精神為核心的社會將必須要持續、甚至永恆地戰鬥著。因為這一「自由」的核心,正是由人們不斷地自我反思(自砍)、自我批判所構成的。

如此一來,我們也可以這麼說:「HACK台灣」不是要找一個終點,而是要成為投入持續改變的起點。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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