Q:這兩年奧迪在國際媒體的報導中普獲好評，似乎奧迪的產品力突然整個提升起來，真的是如此嗎？
A:實際上應該不能這樣看。汽車這個產業的品質提升，很少是一夕之間改變的，因為它牽涉的資源與條件實在太多太廣。對奧迪來說，從一九九二年與福斯分家以來，一直定位走高級車路線，十幾年從沒改變過。

Q:從去年開始，頂著一個大型水箱罩造型的新奧迪車系陸續發表，包括最早頂級的A8、A6到最近在台灣上市的A4、A3 Sportback，背後的設計理念是什麼？ A:新奧迪的特色，與其說是類似的設計，不如說是近幾年來車壇上流行的「家族化」風格。這幾年來你可以看到，不只是高級車，包括全球各大車廠都在走這種家族化設計，例如最近的BMW，也是個相當明顯的例子，你看它車身每個線條，都像是刀子切出來一般，乾淨而且直接，而且它不管造型怎麼改，車頭那個雙腎型水箱罩，永遠就是長那樣。到今年為止，新奧迪幾乎是這波家族化設計趨勢中，完整度既快又好的車廠之一，整個車系的設計語言，訴求的是一種科技與動感的風格，特別是一氣呵成的大型水箱罩，大膽而且突出，目的就是要讓消費者，一眼就可以清楚辨識出「這就是奧迪」。當然，從去年以來的市場整體反應看起來，也證明消費者對這個新設計的肯定。

豪華車市場強敵環伺

Q:奧迪在美國這個指標市場的的銷量，跟雙B比較起來，似乎還遠不成比例，但歐洲、甚至德國本地就不是這樣，為什麼會造成這麼大的市場差距？
A:歐洲人的用車習慣、道路環境本來就與美國大陸不同，所以對汽車的定位與詮釋也會有所差異。不過我想更重要的問題，在於到目前為止，很多美國的經銷商，都還是把福斯與奧迪兩種品牌的車款，擺在同一個展示間販售，這對奧迪來說當然就是個大問題，消費者會很難認同你是個高級車品牌。不過這是早期歷史因素造成，現在也逐漸在分開中，但還需要一點時間就是了。

Q:當新家族化設計的車款逐漸到齊之後，奧迪在台灣將如何包裝這個品牌？德國原廠又有什麼樣的想法？
A:奧迪的產品訴求延續過去的品牌精神，這裡面包括了三大要素：Sporty(年輕運動)、Progressive(積極進取)、以及Sophisticated(成熟洗鍊)。當然在這個品牌前提下，我們對不同車系，例如年輕的A3或是豪華的A8等，仍會有不同的強化訴求。同時在這些內容上，德國原廠那邊給我們相當大的協助，包括產品廣告、文宣的內容與風格應該怎麼走，都會有他們的一套想法，甚至連公眾宣傳用的車色，也都建議以銀色為主，他們認為這才是成熟、最能襯托車型設計美感的顏色。當然，對德國原廠來說，也必須要透過這些過程，才能確保它全球品牌內容的一致性。

Q:如何看台灣高級車市場？奧迪與雙B有何差別？
A:太古集團接手代理奧迪三年多，對台灣市場的評估，不像很多品牌愛吹牛，說自己可以做到多少多少。不可否認的，雙B在台灣都經營超過三十年，人家有它時間累積下來的品牌忠誠度與整體優勢，這是很難在短時間內去改變的。現在奧迪的年銷售量還不到雙B的一半，這是事實，未來五年內大致上也很難去扭轉雙B優勢。不過奧迪是個上升中的品牌，加上愈來愈強的產品實力，五年後應該有機會做到雙B的七成。

奧迪的科技形象帶動銷售

Q:不過像Lexus，它在台灣經營還不到十年，成績就明顯表現出來，甚至早就超越BMW在台灣的銷售量，奧迪有沒有可能複製這種經驗？
A:Lexus的邏輯很簡單，就是要品質穩定、好開不要出問題，所以它的車骨子裡用了很多Toyota零件，當然可以大幅降低製作成本；相形下，德國車在高級之餘，還要花很多成本在動力、底盤、懸吊等眼睛看不到的系統上下功夫，所以造出來的車子個性，可不只是一個行銷上的口號包裝而已，而是骨子裡的真才實料，當然這些成本都會反映到車價上，當然相對就比Lexus吃虧不少。 其二是Lexus到台灣，有Toyota既有的銷售、通路與服務網絡基礎做掩護，先天上不僅已省掉很多功夫，同時在這個優勢上，他們又投注龐大的資源下去建置整個品牌，才有可能在幾年內完成這麼龐大的工程。所以就這兩點來說，奧迪的情況都不能和Lexus相提並論。

Q:在品牌印象上，大家似乎已頗習慣將奧迪與「科技」這兩個概念聯想在一起，這是單純的行銷包裝還是產品力的宣示？
A:科技一直是奧迪想要向消費者訴求的重點，從最終產品的成果來看，例如Quattro四輪傳動科技，這是奧迪最有名的動力科技，已經有二十五年歷史。再者奧迪的鋁合金車身技術更是一流，雖然法拉利算是最早引進輕量化、高剛性的鋁合金車身技術，不過它的天價，一般人根本想都別想，反而是奧迪，把這項困難的技術應用到量產車上，即使到現在，市場上使用類似技術的品牌依然沒幾家。我曾親自在國外體驗過，使用鋁合金的車身，比一般車身輕了兩百多公斤，同樣高速下的煞車距離，鋁合金的車竟然短了十幾公尺，你可以想像這距離在緊急狀況下，對安全的重要性。 還有就是MMI電子控制技術，雖然BMW的i-Drive也發展得很早，但你看它在市場上負面的評價有多少，反而是奧迪在這方面的MMI技術，到目前為止是最受市場肯定的設計。

為品牌完整布局推SUV

Q:這幾年逐漸進入高油價時代，全球SUV的銷售也開始進入成熟期，在台灣甚至開始走下坡，但奧迪在這時候才要推出Q7進入SUV市場，你認為明年車子上市時，會不會立刻在銷售上碰到困難？
A:不可否認的，奧迪這時候才推出SUV，的確已經失去市場先機。不過就現在這個時間點上來看，SUV在全球市場中仍是相當重要的產品類型，奧迪即使晚了，但是能缺席嗎？當然不行！所以在目前這個SUV的成熟市場中要勝出，策略當然要有所調整，簡單說就是要做得比別人更好，才有機會。而在台灣的行銷，當然不會有問題，你看VOLVO的XC90，儘管它是一輛沒什麼特色的SUV，但去年仍可以賣出幾百輛，為什麼？因為這個級距的市場能選擇的車款實在不多，但需求就是在那裡，消費者的考慮，最後還是會回到品牌與產品力上。