高喊廣播不死!「Anchor」App邀你用聲音探索社群新可能
高喊廣播不死!「Anchor」App邀你用聲音探索社群新可能
2016.02.19 | 社群行銷

網路拉近了人與人之間的距離,目前有主要以文字資訊連結用戶的Facebook、Twitter;有以圖片作為社群核心的Instagram、Pinterest等。而關於網路社群,到底還有什麼可能性?

「聲音」似乎又變得有趣起來

自從網路興起,傳統媒體如廣播、電視等日益式微,但隨著智慧手機世代來臨,反而讓數位廣播迎向有史以來最受歡迎的時刻。2014年,一齣名為Serial的廣播劇,重新掀起Podcast(廣播訂閱)風潮,平均每集有220萬名聽眾收聽,這也帶動發展超過10年的Podcast重回熱潮。根據Edison Research一份調查,2015年,美國就有33%民眾都曾聽過Podcast。

一個用聲音做為核心的社群app

今年2月,來自美國的一款聲音社群App「Anchor」,更創造了一種廣播的新模式,企圖透過聲音來創造社群連結。

圖說明
(圖說:Anchor企圖打造一個以聲音為核心的社交網路。照片來源:Anchor。)

有別於其他社群網站與App,「Anchor」將自己定位成網路上的公共廣播電台,只要是任何想發出「聲音」的人都可以加入這個社群。

巧妙的註冊流程

在Anchor,幾乎所有的交流功能都是透過「聲音」來完成。Anchor在引導用戶註冊的設計上相當細膩,要註冊Anchor帳號,你需要先錄製3秒鐘以內的「名字」,錄製方式很簡單,Anchor的真人語音會透過喇叭播放,引導你將手機放到耳邊,待你將手機像講電話那樣靠近耳邊後,語音將會改由聽筒播出,接著告訴你聽到「嗶」聲後說出自己的名字,接著再引導你繼續錄製自我介紹,也就產生了你的第一支錄音檔。

這樣的流程設計,使得用戶在語音引導過程中學會使用app,並且明白app的概念,完成註冊的同時,Anchor上也多了一筆音檔,不會讓平台內容空空。

圖說明
(圖說:Anchor會透過語音引導用戶使用,往上滑會進行下一步驟。)

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(圖說:Anchor的錄音方式很直覺,就像講電話一樣。照片來源:Anchor。)

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(圖說:引導過程結束後,個人頁面就多了你的第一支音檔!)

接著,你就可以開始經營你的聲音社群了。當你按下中間紅色的按鈕,也可以錄製自己的動態。你可以用一段文字簡單描述今天你想講的內容,例如「談談今天的天氣」、「我對《星際大戰》這部電影的看法」、「我最喜歡的一張專輯」、「什麼是愛?」等主題,就像在錄製自己的廣播節目一般。

你可以在主頁面上看到其他用戶的動態,點開中間的播放鍵開放播放,若是你對這名用戶感興趣,可以點一下右上角的「加好友」追蹤;點一下左邊圖示可以幫這則動態按讚;點選右邊圖示則可以留下你的聲音回覆。

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(圖說:可以點選自己感興趣的收聽類別,也有按讚、回覆功能。照片來源:Anchor。)

另外,你可以整合自己的Twitter帳號,看看好友裡有沒有人也在玩Anchor;你也可以為自己的動態下hashtag,幫助其他用戶在點開分類選項時,能更方便搜尋到相關內容。

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(圖說:Twitter創辦人Jack Dorsey也來試用。Anchor也有通知功能,告訴你好友的動態以及誰按了你的音檔讚。)

除了一般個人用戶外,Anchor目前也與美國兩家廣播電台WNYC、Radiolab合作,將部分節目內容放上平台。「Anchor給了我們另一種管道接觸全球更多聽眾,我們對他們的故事感到好奇。」WNYC社群主管Delaney Simmons這麼說。

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新形態的傳播管道

這家來自紐約的新創公司Anchor,正決心以App顛覆傳統單向的廣播方式,並創造一種以聲音為核心的社交模式。

Anchor的兩位創辦人Nir Zicherman與Michael Mignano原先任職於一家叫做Aviary的修圖軟體公司,後來兩人基於對於廣播的熱愛而決定投身創業行列。目前,Anchor已獲得來自SV Angel、Eniac Ventures、Acequia Capital等創投機構,以及Adobe產品副總裁Scott Belsky,總計160萬美金投資。

「聲音是一個能夠表達情緒、連結人們的東西。這讓你覺得你了解這個人,即使他可能在世界的另一邊。」Anchor共同創辦人Michael Mignano在自己的Anchor頁面上,發佈的一則「Let's talk about audio.」狀態中這麼說到。

Mignano認為,傳統的聲音傳播方式是單向的,但到2016年,大家都有手機、麥克風的情況下,雙向互動應該要變得更加容易。Anchor社群經理Kristin Myers則說,「Anchor有趣的地方在於,你可以談論所有在你腦子裡的事情。」

目前,Anchor僅有iOS版本。整體體驗下來,Anchor的使用流程還算順暢,相較於訂閱式的Podcast或者線上廣播電台,也的確為「聲音」增添一份互動性,創造出更為有趣的社交互動模式。例如,閒暇時點開一則輕薄短小的音檔,聽聽來自世界另一端的用戶的心情故事,總讓人覺得有種老式的浪漫。

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不過,聲音在傳播上本來就有不夠直覺、效率較低的劣勢。舉例來說,若要在Anchor的動態下方收聽用戶回覆,還是得一則一則點開,程序較為麻煩,不像文字、圖片式的訊息可以一則滑過一則。另外,目前Anchor平台上的用戶並不多,在社群間的討論聲浪不算熱烈,初步要如何吸引用戶加入,留住聲音的溫度,也將成為Anchor的一大挑戰。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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