[曹家榮]Facebook有了「新表情」?便利功能背後的魔鬼
[曹家榮]Facebook有了「新表情」?便利功能背後的魔鬼
2016.03.25 | Facebook

圖說明

按讚之外,我們有了新選擇?

今年年初,臉書終於讓人們有了更多「情緒」!雖然這樣說有點怪怪的,但現在我們確實除了豎起大拇指外,還可以丟出愛心、哭哭、驚訝或生氣。

其實這個新功能在去年年底時就已引起廣泛討論,甚至引發網友們關於是否該有「dislike」(不讚?不喜歡?或是「噓」…)的爭論。當然,臉書最終沒有讓人們擁有「dislike」,取而代之的是其所謂能夠更自在地傳達情緒的五種新表情。

這個功能推出至今不過幾個月,也不知道用戶實際上的使用頻率。不過倒是已經有一些評論認為,這個功能恐怕活不了多久。甚至認為其實臉書只需要設計三種情緒就夠了(like、dislike、拍拍)。

我不確定是不是真的只需要三種「就夠了」。或者,我反而產生的疑惑是,為什麼我的情緒就只能有三種或五種?

當然,一個(應該是)標準的答案是:這是臉書提供的一種便利的功能,讓用戶可以透過簡單的符號傳遞情感。如果提供的選擇多了,或甚至無限制數量,那就有違「便利」的本意。

一方面,從只能「按讚」到可以選擇其他情緒,就某種意義上來說確實是好的。因為它多少擴展了用戶之間的互動交流,甚至可能將快變成僅是一種「儀式行為」的按讚,重新活化為(較)有意義的社交模式。

但是,另一方面,這個改變也凸顯了一個看似微不足道因而被忽略的問題:為了「方便」,我們的情緒就應該或就能夠被簡化為五種(或三種)嗎?也許你會說,如果不願意被簡化,可以選擇留言啊!(一個「不爽不要用」的概念!)但事情也許不是如此單純。

被框限的認識與行動

如果稍微留心注意一下,我們會發現日常生活中其實充斥著這種「為了方便」而簡化的選擇。有些簡化可能真的無關緊要,例如,便當店裡經常就只有排骨飯、雞腿飯、焢肉飯……。但是有些簡化背後卻大有問題,例如,我們的身分證欄位上只有男跟女兩種選擇;又或者有些調查裡,當問到「族群」時,經常就是閩、客、外省與原住民四項分類。

有些甚至更難以察覺,像是我們的物質環境也悄悄做了分類。例如,你家外面的馬路大概最常看到的,就是分作車行與人行的兩種通道(最近台北開始多了常常被罵的自行車道)。這看起來再自然也不過的現象,卻在身障者的電動車驚險地游移在車道與人行道兩端時被戳破。

不管是性別、族群還是道路的設計,在這些簡化的分類中,我們的認識與行動都因此被自然地「縮限」了。這樣的縮限雖然確實讓日常生活可以「方便」運作,但卻不是沒有代價的。例如,於是男/女之外的人們要不得必須費心解釋,要不就只能選擇「屈就」(然後我們就真的認為性別只有男/女)。而為了加快運輸建造的車道,也構築起人與人之間的冷漠與無視(並且用刺耳的喇叭聲取代對話)。

換言之,這些例子都告訴我們,為了便利而簡化的各種設計,在帶來方便的生活時卻也阻止了人與人之間交流互動的可能性。例如,族群的分類讓人們易於辨識他人的「背景」,但卻也因如此妨礙了無預設過多立場溝通的可能性。

當然,這樣說並不是認為所有的簡化分類都是錯的。我們的生活為了順暢流動必然需要透過分類來確保秩序。但這不能正當化地延伸為,所有簡化分類都是合理且無需加以懷疑。

更重要的是,當這些簡化分類無聲無息地進入日常生活設計的一部分時,我們甚至連懷疑的可能都沒有。因為這樣的設計所促成的「便利」,讓人們很容易就忘了那些被犧牲的「代價」,甚至歌頌著這種效率與便利。

在簡便的表達中消失的社交情感

雖然例子扯得有點遠,但回過頭來我要說的是,不管是三種還是五種情緒符號,在這一簡化卻又便利的「表達模式」中,所犧牲的正是人與人之間更豐富地表達情感與意見交流的可能性。

因此,雖然我剛剛說從只能「按讚」變成可以表達五種情緒,有重新活化社交活動的可能,現在更精確地說,那其實就好像是一種「沒魚蝦也好」的改善。

這不是「如果不喜歡就不要用」的問題。一如上文所說明的,這種簡便的設計就好像為人們鋪好一條最方便的道路,這樣的設計讓人們很容易就「習慣」這種互動模式:要說我多贊同你的觀點,太麻煩了,就按個讚吧!要說我多同情你,太麻煩了,就跟你一起哭哭吧!而關於不滿這檔事,也簡化為憤怒的表情就結束了(所謂懶人行動主義的極致表現!)。

許多研究者都曾憂心於社群媒體所導致的關係淺薄化,也就是說,雖然臉書這類社群看起來形成了更多的人際關係(像是前陣子提到的3.57度分隔),但在其中實際上並沒有形成深刻的連結紐帶(我們臉書上到底有多少真正的「朋友」?)。

簡化、便利的情緒表達符號正是導致這種淺薄關係的原因之一。就像曾說過社群媒體是個陷阱的社會學家包曼所言,在臉書上,人們難以學習真正的社交技巧。因為,我們有太多方便的「工具」取代真正的互動。

更不要說,「按讚」(或其他情緒)的設計如今還造成了一種特殊(且意外的)的行動傾向:追求「人氣」(按讚數)。也就是說,由於臉書會顯示統計的「按讚數」,這使得原先用於便利人與人交流互動的設計,如今反而經常被當作是凸顯「個人」的指標。

於是,各種「騙讚」的花招層出不窮,人們彷若失心瘋地追求成千上萬的按讚數,而不是真的關心於到底是「誰」認同或是同理了自己,更別說一個一個好好地做出回應。

因此,也許我們不一定要這麼早判定社群媒體不是好東西,但我們似乎也不該就這樣在便利的生活中遺忘各種「設計」所造成的影響。各種科技物的設計,都是在導入某種形式的人與人之間的關係、人與社會之間的關係,而且還是以一種悄無聲息的方式改變了我們的生活。

關鍵字: #Facebook
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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