有知識的叛逆者──蔡英文和島嶼的下一代
有知識的叛逆者──蔡英文和島嶼的下一代
2016.05.17 | 人物

撰文/楊智傑,曾任科技、政治線記者,現於資策會數位教育研究所任職。

這島嶼上的一切,其實都還是年輕的。包括她自身,隨時充滿在錯誤中變革自己的可能。

圖說明

今年一月,蔡英文成為台灣第一位女性總統。

她沒有當年馬英九的政黨資源,也沒有陳水扁「貧戶」形象的形象光環。一個中產出生,連主持慈善拍賣都會冷場的政務官,如何讓一個光用社群網路串連動員,就讓占領立法院內外23天的世代,願意走進投票所,投給被戲稱「女版馬英九」的她?

這個世代,是一個反抗的世代,一個焦躁的世代,也是一個不願再等的世代。「今年總統大選,蔡英文卻從20~29歲的年輕人手中,囊括將近73%選票。」總是一身沉穩西裝,形象溫和、果決的蔡英文,看來是「初步」說服了台灣年輕人。

她是怎麼做到的?

和小六女孩的對談

或許可從一段插曲談起。

那是深冬12月。小英基金會資助過農具專案的部落,前來辦公室做年度成果報告。上台的是一個約小六年紀的部落女孩,或許是部落的專案負責人很想讓她練習上台吧?這名女孩的報告並不流暢,對內容也不夠自信。就在簡報即將結束之際,「請回到上一頁。」蔡英文說。

出乎意料,她沒有敷衍想要趕緊聽完簡報,也沒有因小女生第一次發表的勇氣,摸頭表示鼓勵,而是請她回到投影片上一頁──詢問投影片上農具的投入和收成的關係是怎麼計算出來的,以及和未來收入的邏輯關係。

大選前幾個月,照理正是焦頭爛額緊顧選情的階段。然而,她只是專注看著投影片,偶爾點頭、發問,和女孩一起討論明年度部落農事的構想。

那個當下──黨主席和一個小六女孩的對談,彷彿成為了教授與研究生的Meeting。

毋寧說,她是以一種「理性人對理性人」的態度,來應對台灣的年輕世代。不是「允諾年輕人一個更好的未來」,也不是「放心的交給民進黨吧」,而是「我們一起坐下來,討論看看怎麼做比較好」。

尊重對方是個可以理性思考的主體,哪怕只是個小六年紀的女孩。

另一種理性的典型是柯文哲──他的科學方法與決斷力,讓他在掌聲中迅速拆除忠孝橋引道。然而,在「盈利能力不足」而決定撤除地下書街的議題上,他卻飽受批判質疑。

因為柯P的理性,終究是工具理性式的。而蔡英文明白,只有結構和數字,沒有「人性」基礎的「理性」,不會完整。

這種想法,也體現在蔡英文對基金會的要求上。「有次某個地方演講場合,蔡英文看了年輕部屬擬的稿子,雖然對一些段落不大滿意,卻仍硬著頭皮,照那稿子唸了下去。」她的幕僚透露。蔡英文尊重年輕人。但尊重,同時意味極高的要求。她放手讓基金會的員工去嘗試新工具、新想法,但也強調所有的規畫、數據,邏輯上都要有嚴謹的邏輯。「如果連我都說服不了,你如何說服台灣人民呢?」這是她最常對幕僚說的一句話。

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貓形人的第二口氣

從學者到總統,從民進黨的低谷,到地方、總統大選的全勝;政治現實的磨練下,蔡英文明白「理性」存在著局限。日神終究只宰制一半的世界,另一半則魍魎橫生,充滿伏兵。所以,許多政治人物,都具備著「第二口氣」。例如陳水扁善於用演說、激情的口吻擘劃夢想,鼓吹行動。而柯文哲在醫學專業的可信賴基礎上,則以直率的言行、驚人的意志,給人改革者的魄力形象。

那對蔡英文來說,她的「第二口氣」是什麼?

許多人知道蔡英文愛貓。日本漫畫大師伊藤潤二,曾在政治寫實作品《憂國的拉斯普金》中,敘述了一個同樣愛貓,卻因忠於理想與上司決策,而導致自己受牽連入獄的外交官主角憂木。

伊藤潤二以「貓形人」形容憂木:沉穩、冷靜,重情重義,觀察細微,等待最佳一擊的時機。

漫畫中,主角從檢察官詢問自己「是否常回母親家?」、「會打高爾夫球嗎?」,推測出檢方意圖套問他的收入和金錢流向。而審問後,主角還能趁短暫的休息時間,和獄警閒聊攀談,探聽出檢察官的性格,來擬定自己的下一步策略。

蔡英文也是如此。若是看過她擔任陸委會主委時的答辯就不難發現,她絕不會照著對手的理路來決定自己的回答邏輯,而是建構另外一套理路,和對手的意見、客觀現實,三方互相參照,尋找最佳突破點。那可稱之為「直覺」──並不是胡亂臆測,沒有實證基礎的衝動,而是憑藉過往經驗,加上對現實環境的觀察,在極短時間內壓縮、星火般迸發,引導一個人在短時間發揮判斷的能力。

正是蔡英文的法學背景和她的國際談判經驗,讓她在選戰的試煉中,培養出她的「理性直覺」。也是這種直覺,讓她能在面對立委質詢、面對宇昌案、面對總統大選的辯論時,能夠游刃進出對手問題的結構,並找出解決問題的關鍵核心。

##那「少年」還活在心裡

蔡英文的「貓形人」性格,還展現在她對事物廣泛的好奇與專注上。蔡英文很喜歡提她在部落修理天花板的經驗。她的居所,甚至備有自己的工具箱。這在一個50歲女士而言,是極不尋常的,「我以往沒事在家,就喜歡敲敲打打,自己修理東西。」2012卸任黨主席後,她甚至選擇前往印度,搭著搖晃、陳舊,充滿煙塵的跨夜臥鋪火車旅行。

她心中的「少年」似乎從未逝去。

與她配合的活動攝影師私下透露,「我曾送主席幾張小劇場的門票,本以為主席那麼忙,應該不可能來。」沒想到,當天雖然沒有媒體,蔡英文卻出席了,她專注的看完整場戲,結束後再自己默默離開。「許多政治人物,為表示親民勉強參加活動,媒體拍完,開演五分鐘就離席,蔡主席真的不大一樣。」那名攝影師說。

如同貓一般,蔡英文情感內斂,卻相當念舊。「她不會跟人裝熟,對於民眾的熱情,常有一定距離。」但在西裝之外,她最常穿的,總是那幾件紙風車兒童劇團的T恤。

##年輕島嶼的未來

「作個有知識的叛逆者」,這是她最常期許年輕人的話,然而,這似乎也是她對自己的期許。對蔡英文來說,這島嶼上的一切,其實都還是年輕的。包括她自身,隨時充滿在錯誤中變革自己的可能。就像她在反核遊行中遇到的少年,問他「以後若民進黨執政做不好,你還有可能走上街頭嗎?」

「會的。」就像少年堅毅的回答。

蔡英文:台灣第一位女總統
屏東縣枋山鄉人,擁有客家、閩南、原住民血統,法學出生,英國倫敦政治經濟學院法學博士。曾任立法委員、行政院副院長、民進黨黨主席,並當選第十四屆中華民國總統。

代表圖/民進黨黨部


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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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