Uber:我們會在一年內成為中國第一的叫車服務!
Uber:我們會在一年內成為中國第一的叫車服務!
2016.06.03 | 科技

中國叫車App市場競爭激烈,其中又以滴滴出行盤踞多年市場龍頭寶座,昨日剛獲得35億美元投資的全球叫車服務龍頭Uber就在今天嗆聲,一年內要超越滴滴出行,搶下中國叫車App市場冠軍位置。

「去年,我們只在中國8個城市推出服務,市佔率僅有1%。一年後,我們的服務已經拓展到60個城市,市佔也已經超過1/3。」中國優步高級副總裁柳甄今日在《華爾街日報》於香港舉行的Converge大會中提到,Uber要在一年內成為中國市佔率最高的叫車服務。柳甄是聯想集團創辦人柳傳志的姪女,而滴滴出行總裁柳青則是柳傳志的女兒,兩人是堂姊妹關係。

圖說明

Uber在2014年進軍中國市場,2年來持續面臨滴滴出行(原滴滴打車)的強烈競爭。雖然目前沒有精確的數據指出滴滴出行與中國優步分別的市佔率,但多半的分析師認為滴滴出行現階段仍穩居市場龍頭。不過,柳甄聲稱,Uber目前在中國的進展神速,正迎頭趕上發展超過4年的滴滴出行。

柳甄也強調,中國「絕對」是Uber在全球佈局中最重要的市場之一。目前,在Uber全球業績前10名城市中,中國城市就佔了其中6個,她也期待未來這樣的比例會加以提升。

圖說明
(圖說:Uber執行長特拉維斯曾表示,Uber未來會將一部分的營收利潤用來加強中國市場的投資力道。)

即便Uber去年在中國市場虧損超過10億美元,Uber執行長特拉維斯(Travis Kalanick)先前卻也表示,Uber從中國市場的競爭中學到了很多新的理念和模式,未來會將一部分的營收利潤用來加強中國市場的投資力道。今年1月,中國優步剛結束10億美元的B輪融資,將其估值推升到了70億美元。柳甄也補充,中國優步目前正積極的尋求下一筆融資,其中絕大部分會來自Uber美國總公司。

Uber V.S 滴滴,融資競賽開打

Uber昨日剛獲得來自沙烏地阿拉伯主權財富基金「公共投資基金」(Public Investment Fund)的35億美元投資,將公司估值推升到了625億美元。另一方面,背後有中國網路巨頭阿里巴巴、騰訊撐腰的滴滴出行,也在上個月獲得來自蘋果的10億美元投資,更寫下蘋果首度投資中國公司的紀錄。

蘋果投資中國叫車服務滴滴出行10億美元,罕見戰略投資為了什麼?

昨日,滴滴出行總裁柳青也出席了《Recode》所舉辦的Code Conference大會。當柳青被問到滴滴出行會選擇拿蘋果的10億還是阿拉伯主權財富基金的35億投資時,她便表示,對滴滴出行而言,像阿里巴巴與騰訊這樣的戰略投資者才是他們想要的。柳青更強調,滴滴出行的這輪融資還未結束,目前已經募集到的資金也遠遠超過Uber的35億美元。

面臨競爭激烈的中國市場,新的一輪融資競賽,正在Uber與滴滴出行之間火熱展開。

資料來源:The Wall Street Journal‎TECHCRUNCH、Re/code

關鍵字: #Uber #叫車服務
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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圖/ Amazon Web Services 提供

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