[曹家榮] 特斯拉撞車了!「誰」的責任?
[曹家榮] 特斯拉撞車了!「誰」的責任?
2016.07.21 | 科技

今年五月,發生了特斯拉自動駕駛汽車上路至今首起死亡車禍。特斯拉官網部落格於七月初表示,美國高速公路安全管理局正在調查這起不幸事件。不意外地,這個消息也再次引發人們對於自動駕駛車的疑慮與討論。

根據特斯拉官網的資訊,這起不幸事故的肇因為:「在強烈的日照條件下,駕駛者和Autopilot都未能注意到拖車的白色車身,因此未能及時啟動剎車系統。」至於拖車為何沒有被偵測到,特斯拉的解釋是:「由於拖車正在橫穿公路,且車身較高,這一特殊情況導致Model S從拖車底部通過時,其前擋風玻璃與拖車底部發生撞擊。」

過去我曾就自動駕駛車是否可行,以及其涉及的倫理問題提出過一些看法。這篇文章則打算更深入討論倫理責任面向的問題。我認為,特別是在現今這個過渡階段,我們需要更深入理解「自動駕駛車進入人類生活」意味著什麼。我們是否對其有錯誤的想像與認識?又或者,它的出現能夠讓人看到什麼過去無法看見的?


(照片來源:Andy Rusch

幾個爭論問題

自動駕駛車上路最常引發的爭論就是:在危急時刻,我們該將操控權交給自動駕駛系統嗎?例如,在先前那一篇文章中,我們就討論過一種極端情況,也就是在危急情況下,自動駕駛車該不該為了避免大量人員傷亡,選擇傷害駕駛人的撞車方式?

這個極端問題背後其實指向一個根本問題:我們該將「決策權」委任給自動駕駛系統嗎?或者說,我們該委任「多少」決策權力給系統?進而,可以繼續追問的是:自動駕駛系統能夠為事故「負責」嗎?

如果你有注意到特斯拉官網的說明,可以發現現階段特斯拉其實以某種形式「謝絕委任」。他們是這樣說的:「我們需要指出的是,⋯⋯Autopilot是一項輔助功能,要求駕駛者雙手始終握住方向盤⋯⋯準備隨時接管。」先不論這是不是卸責的說法,但很明顯地,特斯拉(至少現階段)並不打算讓其系統扮演全權決策者。駕駛人必須隨時接管、隨時承擔起駕駛決策的責任。

回到剛剛的問題。對於某些反對者來說,我們也不該將決策權委任給駕駛系統。因為,他們認為只有「人類」才是車子真正的操控者、才真的能承擔駕駛決策責任。換言之,反對者認為,像是上述那種極端的道德困境中,只有人類才能因應不同脈絡做出判斷,因此人類才能(需)負責、才有決策權。車子,只是工具。

看起來有點矛盾卻其實很巧妙地,特斯拉「謝絕委任」的說詞裡所暗示的,與反對將決策權委任給駕駛系統的觀點,兩者有著很強烈的親近性。簡言之,不論目的為何,他們歸根究柢都是在說:「人」才是該負責、能負責的那一方。

然而,真的是如此嗎?我認為這又讓我們可以繼續拉出另一個可爭論的問題:作為駕駛的人類真的能負責嗎?或者,當我們說駕駛人該負責時,他該負責的到底是什麼?

「人」的責任?

撇開大家都知道的法律問題,當我們說「駕駛人需負責」時,其實這裡面暗示的是:因為是「人」在操控車子,所以人需要負責。換言之,我們是從歸因的角度,認為「人」是那個讓車子移動或撞車的動力因,所以應歸責於他。

但是這樣的觀點其實有一個沒有說出來的預設:只有「人」可被歸因,或者說,人有著不同於車子、機器的地方,而這個不同之處使其成為「唯一」的操控者,控制著車輛、機器。

關於這個預設,有一個經典的例子可以進一步說明。過去在槍枝管制的爭論中,人們也常這麼說:槍本身不會殺人,真正殺人的是拿槍的那個人。與歸責於汽車駕駛人的觀點類似,在這裡人們預設了只有「人」才是動力因,而槍乃是與車子一樣中性的工具。

讓我們用「人類中心式」的觀點來指稱上述這樣的歸因模式。這樣的觀點其實是我們長久以來的思考習慣。在華人傳統中,我們也有「人定勝天」這種類似的信念。許多樂觀的科技主義背後也是以這種人類中心思想為核心。

但是,如果我們嘗試用另一種角度來思考:如果「人」不是唯一可歸因的對象呢?或者說,如果需負責的那個「誰」,其實是一個由「人與機器」組成的行動系統呢?

這裡,讓我用「關係式」的觀點來指稱這種不同的歸因模式。同樣以槍枝為例,從關係式的觀點來看,當槍被人拿在手上時,不管是槍或人都改變了。人與槍此時共同構成了具暴力威脅性的行動系統。

開車也是如此。駕駛人與汽車共同構成了可高速行駛的行動系統。因此,雖然看起來是人在操控著車輛,但實際上人只是整個行動系統的一部分。不僅人的行動能力因此放大(可以移動得更快),人接收到的資訊也改變或化約了(像是視野變得侷限)。

換言之,從關係式的觀點來看,當發生撞車事故時,歸因的對象並不是「人」。因為人只是整個行動系統的一部分。或者說,例如,不是「人」看不見突然從路邊跳出來的鹿,而是在這個行動系統中,機器加速與視野侷限的化約導致「跳出來的鹿」無法被即時處理。

從「關係式」的觀點來思考,並不是要卸責。相反地,關係性的思考讓我們首先看見:「人」從未如其所想像的那樣操控著機器。自動駕駛車之所以帶來爭論、焦慮,某程度來說其實源自於「人類中心」式的觀點。如果我們能改用關係式的思考方式,問題也就不會是「是否該信任、委任機器(自動駕駛車)」,而是在承認我們無法完全操控的前提下,更深刻地思考在每一個環節,我們委任了什麼給機器,而這又會對人自身帶來什麼影響。

機器並不無辜

同時,從關係式的觀點來看,讓人撞車的自動駕駛系統的確並不無辜。它有其責任。

荷蘭科技哲學家Peter-Paul Verbeek曾經以產檢超音波為例,說明為何機器有其責任。當醫生透過超音波儀器向胎兒的父母解釋可能的問題時,實際上醫生並不是獨立地進行診斷,超音波儀器也參與整個行動:它將其探測到的狀況轉換為視覺資訊呈現。

因此,人們是透過超音波才看見了子宮裡胎兒的狀況,這個機器實際上參與了人們做決策的過程。它也必須為可能的錯誤負責。

自動駕駛車系統也是如此。當我們開啟了自動駕駛系統,等同於將某些偵測外在資訊、或甚至是操控的行動委任給它,它因此參與了關於如何開車的決策過程。進而,當事故發生時,它也就絕非僅是「被使用」的無辜機器。

當然,這樣的說法也許會引發如下的反彈:機器有責任?那又該如何究責?「懲罰」機器?抑或者歸罪設計者、工程師?前者似乎有點荒誕,而後者恐怕會被視為是阻礙科技發展的保守主義。

我認為正好相反的是,這並非保守主義,而是開始對過去樂觀到失控的科技至上主義重新進行審視。換言之,我們該問的是,何以在「(科技)發展」的大旗下,這些推動者的責任就能夠被免除?

過去人類相信「理性」可以解決一切。因此,代表著理性的科學與科技就神不知鬼不覺地有了「充足的理由」做任何事。直到晚近二、三十年,才有人開始反省並意識到:「理性」無法解決一切問題。相反地,理性所推動的科學與科技實際上產生了許多後果嚴峻的問題。

沒有人可以自外於科技文明帶來的問題,也沒有人再可以免責於其行動。自動駕駛車撞車了,位於「車輛行駛」這一行動系統中的自動駕駛裝置與駕駛人同樣都有責任。而自駕裝置本身背後所牽連的一整個由企業體、設計者與工程師、甚至政策推動者所構成的網絡都必須負責。

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深根台灣35年!KLA頂尖技術和人才, 如何引領全球半導體未來?
深根台灣35年!KLA頂尖技術和人才, 如何引領全球半導體未來?
2025.09.01 |

2025年是KLA在台灣成立的第35年。這家來自美國的半導體檢測和量測設備領導企業,在全球擁有15,000多名員工,2024年營收達109億美元,專精於晶圓製造中最關鍵的檢測與量測技術。在AI驅動半導體製程要求日趨嚴苛的今天,KLA正扮演著「良率守門員」的關鍵角色,其先進檢測技術的重要性也反映在與客戶的緊密合作關係上—在台積電2024年供應鏈管理論壇中,KLA憑藉卓越的技術協作與生產支援能力,榮獲「Excellent Technology Collaboration and Production Support Awards」肯定,展現了其在半導體製程控制的技術領導地位。

KLA Senior Vice President暨KLA台灣總經理Rollin Kocher強調:「KLA的競爭優勢源自於我們對技術卓越與品質的不懈追求。在AI晶片製造需求比以往更為復雜的時代,客戶尋求的不僅僅是設備,而是能夠協助他們迎接未來挑戰的技術夥伴。」

1990年在新竹起步,到成為全球最大的客戶服務據點之一,KLA台灣35年來以技術深度結合企業韌性,創造了超越市場預期的競爭優勢。35年來,KLA台灣的成功並非偶然,而是在技術突破、客戶協作與人才文化三個面向上的持續深耕,逐步建構起難以撼動的競爭優勢。

從技術突破開始,KLA台灣35年創新不輟的秘密

過去35年,KLA台灣的核心競爭力始終建立在對先進製程控制技術的深耕與創新。隨著AI晶片節點逼近原子尺度,並大量導入2.5D/3D與異質整合封裝架構,單靠傳統光學或電子束檢測已難以掌握奈米級變異。KLA透過將機器學習與AI演算法深度整合到缺陷檢測、復判、量測與製程數據分析平台,協助晶圓廠在關鍵步驟即時定位並分類缺陷,進而提升高效能AI晶片的良率、時脈與功耗表現。

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KLA在先進製程控制技術持續突破與創新,建構難以撼動的市場競爭優勢。
圖/ KLA

面對先進封裝市場的快速擴張,以及AI應用逐漸從雲端延伸至行動與邊緣裝置的趨勢,KLA亦結合etch、PECVD、PVD等晶圓處理設備與完整製程控制解決方案,橫跨前段製造、晶圓級封裝到組裝與基板製造,成為客戶實現下一代AI晶片與系統級封裝藍圖不可或缺的技術合作夥伴。

不只是供應商,KLA如何與客戶建立35年夥伴關係?

KLA台灣TSMC事業群總經理Hawk Wu分析,技術領先、高績效團隊與堅持不懈的企業精神是保持領先的三大關鍵。35年來,KLA與客戶建立的不僅是供應商關係,更是技術夥伴關係。顧客堅定信任,讓雙方即使在全球級難題下也能合作突破,團隊與客戶連月努力終攻克技術難關。這種客戶夥伴關係的深度讓KLA能更精確感知市場需求,開發「真正符合客戶需要」的技術解決方案。

留住人才35年,KLA台灣的企業文化有何特別?

在KLA的發展歷程中,企業文化是最核心的競爭優勢。公司的五大核心價值包括堅持不懈(Perseverance)、積極進取(Drive to Be Better)、高效團隊(High Performance Teams)、誠實正直一致性(Honest, Forthright and Consistent)與不可或缺(Indispensable for Customers)。完善的人才發展機制也確保優秀員工在組織內多元發展。技術人才可跨產品業務、技術支援、市場銷售、應用製程或軟體研發等多樣選項,培育與傳承是競爭力關鍵。這樣的人才文化,造就今日KLA穩定的核心戰力和優質的團隊環境。

35年後的今天,KLA台灣已成為亞太區最具規模的技術研發與支援基地之一,與台灣半導體產業建立了深度的合作夥伴關係,服務範圍跨足晶圓代工、記憶體及特殊製程,穩居檢測量測領域領導者。

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KLA以完善的人才發展機制培育優秀人才多元發展,造就穩定的核心戰力。
圖/ KLA

新世代共鳴:價值驅動與職涯歸屬感

June Yeh是KLA的應用開發工程師,從材料科學系畢業後直接加入KLA。June特別認同KLA的企業文化:「同事們都專注於技術本業,我們可以把精力完全用在解決問題和創新上,這種單純的工作環境讓我能夠專心發揮專業能力。更重要的是,公司真正實踐『堅持不懈』的價值觀,即使面對困難的技術挑戰,團隊也會一起堅持到底。」

另一位應用工程師Bryan Fu則從不同角度分享他的觀察。這位清大材料科學系畢業、曾在其他大規模的半導體製造商任職過一年半的工程師直言:「很多公司新人都要自己想辦法學習,但在KLA台灣完全不同,主管很願意跟員工分享市場現況和產品及客戶的訊息,這種開放的資訊分享讓新人成長很快。」

在近期的員工滿意度調查結果,目標設定、團隊關係、主管支持、成長學習和包容等領域獲得KLA台灣的員工高度認可。這種積極投入的工作文化,成為KLA廣納頂尖人才的重要因素。

「在KLA,每位員工都專注於解決複雜且深刻的問題。」Rollin Kocher表示,「兼具深厚專業基礎與以客戶導向的服務模式,正是我們與眾不同的關鍵優勢—也是難以複製的核心競爭力。」

延伸對談:KLA台灣的實務觀察

Q:什麼樣的人才是「核心戰力」?

A:我們需要能「同時理解技術與理解人」的人。KLA的應用工程師角色需直接面對全球頂尖半導體客戶以解決複雜問題,也要用服務業心態應對現場變化,兼具「高科技」和「服務業」的雙重能力。

Q:為何KLA有同甘共苦的工作氛圍?

A:我們相信團隊合作,在關鍵專案的緊要關頭,整個團隊包括高階主管都會全力投入,大家共同迎戰挑戰。久而久之,KLA內部形成高度互信、互助文化。

35年的厚度,為下一個世代蓄力

經歷技術突破、客戶信任、人才文化三大核心競爭力淬煉,KLA台灣已為AI時代的半導體升級打下厚實基礎。對不同世代的科技人才而言,這裡是實現技術理想與職涯發展的最佳舞台。

值此35週年,KLA台灣即將啟用台灣總部新竹辦公室與全球最大訓練中心。同時,持續積極招募設備客服、製程應用、產品裝機、演算法、系統和軟體工程師!詳情請關注KLA CAREERSKLA台灣Facebook專頁

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