據路透社9月8日早間報導,特斯拉週三9月7日公佈與德意志銀行簽署協議,將為其汽車租賃計劃借款3億美元,以解決公司的財政困境。而當日早間,特斯拉被爆又出車禍,荷蘭一輛Model S撞上路邊大樹,司機當場死亡。
近期馬斯克應該是焦頭爛額了,不僅陷入輿論危機,而且在上週五SpaceX意外爆炸後,他旗下唯一一家「資金造血場」也陷入了困境:股價大跌,後續發射任務延期,更多高額商業訂單也受到影響。隨後他在發給員工的內部信中,勸誡他們一定要抓緊時間「多生產、少花錢」,在削減各項成本的同時也要盡最大可能完成汽車的交付目標。
我們之前曾撰文分析,表面看只是馬斯克希望公司在獲得下一輪融資前盡量「節衣縮食」,但背後隱含的邏輯卻是:華爾街內部對特斯拉唱衰者勢力猛增,投資者對其未來發展前景是否利好發生了分歧。在彭博社上週五的調查中,19名分析師裡僅有7位對特斯拉股票維持「買入」等級,另有7位保持不變,剩下的5位則建議拋售股票。
事實上,馬斯克旗下的三大公司都已紛紛陷入困境,除了因為火箭事故股價大跌的SpaceX,SolarCity也負債累累。在坎坷的10年中,SolarCity共盈利約15億美元,負債卻高達30億。而且今年9月到年底,該公司將有一筆5.5億美元的公司債券到期,到12月31日,又有一筆2.5億美元的長期貸款到期。
特斯拉情況也不妙,不僅連續13季虧損,而且接連不斷的車禍讓特斯拉遭受了嚴重的信任危機,股價出現急劇下跌。
馬斯克一度採取「非比尋常」的融資方式緩解SolarCity和特斯拉的資金危機:除了購買債券,他還曾利用個人信貸額度獲得的4.75億美元資金購買它們的股票,該信貸額度以馬斯克在SolarCity和特斯拉已持有的股票為抵押。又或向SpaceX「借錢」,將資金從幾個公司間挪來挪去。這種方式飽受爭議,獨立研究機構Devonshire曾發報告稱特斯拉的融資模式猶如龐氏騙局,並指出特斯拉的發展很大程度上依賴於製造和零排放額度的獎勵,離不開州政府和聯邦政府的補貼政策。
但如今SpaceX已自身難保,再以這種融資手段向它「借錢」是不太可能了,德意志銀行的這筆借款也許能稍稍緩解特斯拉的財政困境,讓馬斯克喘口氣,但特斯拉的前景仍不容樂觀。
本文授權轉載自:36 氪