就是潮！賓士打造科技夜店風的自動駕駛未來巴士|數位時代 BusinessNext

就是潮！賓士打造科技夜店風的自動駕駛未來巴士

戴姆勒集團打造了一台時速可達 70 公里、可自動駕駛的「賓士未來巴士」，成功在荷蘭測試 19 公里，在路上等行人穿越、加速、煞車、靠站等自動駕駛功能都通過考驗。

雖然在台灣的機車密度高得嚇人，但不得不說「公車」的存在造福了許許多多學生、上班族。尤其是對都會區居民來說，便宜價格加上綿密路網，實在很方便。只不過消費者享受服務之餘，「公車司機」儘管月薪高達 6 、 7 萬，卻還是常常找不到人。德國汽車大廠賓士也想解決世界各國類似情況，因此打造了一台「未來號」Future Bus ，成功在荷蘭「自動駕駛」 19 公里，在路上等行人穿越、加速、煞車、靠站等都通過考驗，最高時速也能開到約 70 公里。

既然連名字都叫做「未來巴士」，司機前方的面板能跟沿路的交通號誌系統同步，綠燈、紅燈時間自動顯示，甚至公車進站跟月台之間的縫隙能精確到只有 10 公分，全靠車上 12 種不同距離的雷達感應器、攝影機、GPS 才能做到。

走進未來巴士更可以發現，座椅的擺設很不一樣，中間的 express zone 有點像夜店舞池，讓短程旅客站立使用；後方的 lounge zone ，則是要給長途旅客舒適體驗，就算沒有帥哥美女相伴，坐著也能很愉快。另外全車也配置了「無線充電」設備和 WIFI，方便你低頭猛滑，看膩自己手上的小螢幕，還可以同步到 43 吋的大電視上繼續收看。

這台 Future Bus 搭載了賓士最新的自動駕駛系統 CityPilot ，儘管幾乎能取代司機的工作，但在對向車道有來車時，還是需要讓駕駛把雙手放在方向盤上確保安全。官方強調，雖然目前自動公車和駕駛系統都沒有量產的打算，但他們正在測試如何將相關技術運用在一般的「城市公車」上，或許哪天在台灣的某個角落，也有機會體驗這台未來號的魅力。

只不過，賓士測試自動駕駛巴士場地選擇的是「BRT」公車捷運系統，臺灣目前只剩下嘉義仍在營運。還有哪些城市適合這樣的未來大眾運輸工具呢，快來跟我們聊聊你的想法。

大安區「財富世代交接潮」安和路頂級地段輕奢資產「志榮安邸」

今年4月還在力守萬八關卡的台股，短短5個月時間在10月攀上2萬8千點歷史新高峰，繼續加碼還是部份獲利了結，高資產族群的動向也備受關注。近期大安區房市反映了大戶們的資產布局策略，光6至9月間就逆勢出現9筆總價破億的預售實登紀錄，大坪數成交單價在187~216萬元間，顯見高資產族群絲毫不受限貸水龍頭開大開小的政策影響，開始將股市獲利部位轉進穩定性高的超級蛋黃地段，由股轉房，透過購屋「加碼持股大安核心」。

定義「靜奢」：超越擁有的心靈安放

當財富積累到一定高度，追求便從「擁有」轉向「安放」，新富世代的成功者深知駕馭心境才能駕馭世界，他們需要的，不再是展現聲量的「豪宅」，而是能將世界的審美內化為日常，過濾喧囂的隱世寓所。

《安邸》正是這種靜奢哲學的完美體現，安和路一段，短短步行半徑連結仁愛、敦南藝文綠脈與信義國際能量，街廓筆直、綠蔭成列，是名流長年偏愛的生活半島，城市綠脈之上，稀有本身就是價值，靜巷綠蔭作景，城市天際入窗，回家即是從繁華退場的按鍵，讓心靈回歸隱謐安穩。

紐約視角，台北落地：Q-LAB 定義的建築語彙

Q-LAB 曾柏庭建築師，他的設計哲學深受紐約經驗淬鍊，歷練於Rafael Viñoly Architects等頂尖事務所，形塑了他「雋永設計」的信念，正如Renzo Piano所言：「Architecture in the end has to be effortless. 建築，最終必須渾然天成，看似毫不費力。」

對曾柏庭而言，安和路的氛圍讓他想起曼哈頓的雀兒喜區——一個既擁有大都市的能量，又保留親密尺度與綠意氛圍的地方，他將這種都會化卻溫潤的氛圍，透過建築語言轉譯到台北，創造出耐得住時間、禁得起凝視的靜奢建築語彙。