[專訪] 鈺創董事長盧超群:把磚頭帶給年輕人,台灣還是很有機會!
[專訪] 鈺創董事長盧超群:把磚頭帶給年輕人,台灣還是很有機會!
2016.11.07 | 人物

「人眼的視角最多只能看70度,你知道羚羊的視角多廣嗎?270度!我們現在可以讓人類的視野打開」鈺創董事長盧超群拿著一顆小小的圓球興奮地說著。

這一顆小圓球,是IC設計公司鈺創投資的新創團隊eCapture所開發出來的產品,一顆能拍出360度的攝錄球,取名為LyfieEye就是life+selfie,要抓住年輕人愛分享生活、愛自拍的商機。現正在Kickstarter上募資,目前金額突破3.7萬美元(約新台幣118萬元),超越了設定的門檻

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鈺創董事長盧超群投資矽谷新創團隊eCapture,推出可拍攝360內容的LyfieEye小物。
圖/ 蔡仁譯攝

減法原則,插入手機便可使用

近一兩年,投入360拍攝領域的企業越來越多,大企業包括理光、Nokia、三星、LG,新創團隊也不少,像是近期因產品出貨延後被網友熱議的LUNA,就獲得台灣IC設計公司義隆電及旗下義晶科技的開發資源合作。

研究機構ABI Research預估,到了2021年,專業級及專業消費(Prosumer)等級的360度攝影機出貨約200萬台,不過,同年,消費型的360度攝影機出貨將達到400萬台,是專業型的兩倍,市場更誘人。

不過,現階段消費型360相機市場上,業者做的多是屬於獨立型的(stand alone)裝置,而eCapture換個角度發出,只要將小球插在Android手機上就能使用,主打高便利性,價格也較低,這個策略似乎更能吸引一般普羅大眾。

「你可能聽過360影片,大家也都做可以看360影片的裝置,如Oculus、Google Cardboard,但是,可以讓你做出360內容的產品卻不多。」eCapture共同創辦人Tan Sherwayn說,「而智慧手機一年市場規模已經超過10億支。」人手一機,結合手機就是最快的方式,因此LyfieEye的設計理念就是要利用手機的能力,來實踐360拍攝。

Android手機插上LyfieEye,就能拍360照片或影片。
圖/ 鈺創提供

這是一種減法的概念,什麼意思? LyfieEye的設計是插進手機,本身沒有內建電池,利用手機的電池及CPU來提供動能及系統運作,這樣一來,360攝錄裝置的成本就能下降,而且透過手機上的螢幕即時看到拍攝的角度或畫面,不需要透過藍牙連線,如此,「消費者不需要為了拍攝360內容,再多花成本在相機的面板、電池、處理器等上面。」另外,透過自拍的方式讓拍攝更自然、便利

因此LyfieEye在Kickstarter上預購價為109美元(約為新台幣3,426元),之後通路價為149美元(約為新台幣4,684元),比起其他產品300美元起跳,更有價格競爭優勢,幾家韓國通路商在Kickstarter上看到,立刻主動聯繫要將產品引進韓國。

半導體進入應用時代

台灣在全球半導體界仍佔有領先地位,台積電讓台灣有自有生產的能力,IC設計也有強者,如聯發科,不過「現在要從上游的製造設計,進入『應用為王』。年輕人帶著新觀念及半導體的基礎,延續下去,我們已從科技發明時代進入應用多元的時代。」盧超群說。

的確,除了鈺創,義隆電及義晶科技也跟LUNA合作開發360攝影機,台灣IC設計公司都不約而同相中了360攝影機這個議題,除了因為半導體走進應用時代後,大夥都在尋找新出路,盧超群進一步分析,「要將360攝影機做到這麼小,只有靠IC,更重要的是,這是一個結合光學、軟、硬體的產品,而IC設計公司一直就是要跟不同領域的技術或軟硬體配合。」對IC公司來說,是技術的延續及發揮。

對於鈺創也踏入360攝影領域,義晶科技副總林盟淳也稱許「搭配手機是很便利的方式」,不過義晶與LUNA合作的產品是以stand alone角度切入,在設計上以多元複合性效能使用為主,能無線顯示、攝錄,也能獨立當行車記錄器、支援隨身硬碟使用,雙方切入的角度不同,越來越多台灣公司投入,就越有機會拱大市場。

而先前LUNA出貨進度延遲,林盟淳以合作夥伴的角度說明:至於LUNA的進度會在12月底前完成1,200台出貨,交到群募Backer者的手上。不過,義晶除了跟LUNA合作之外,也有歐洲、特殊領域等客戶,合作開發主打女性市場的馬卡龍360攝影機等。

被羚羊影片觸動了心

今年盧超群跟團隊在美國消費性電子展(CES)展示開發的影像技術,正巧遇見了曾經在鈺創任職18年、現為eCapture共同創辦人的George Wang,兩人對未來趨勢聊了許久,鈺創的影像技術及IC設計能力可以應用在360相機上,彼此合作,也讓盧超群拿出銀彈來投資。或許,那隻羚羊扮演了重要的角色。

有一回盧超群看電視介紹動物的生態,是一隻獵豹對羚羊虎視眈眈,就在獵豹一躍而上準備獵殺時,羚羊快速的跑走,那個瞬間讓獵豹撲了個空,「人類眼睛的視角很有限,看個70多度就很困難,但羚羊可以看到270度,所以躲過獵豹的攻擊,這是上帝給的禮物。」

他說得感性:「人眼是類比的,看到了美景,卻沒法跟你說出有多美,人生有很多細節沒法被留下,所以我們投資,透過LyfieEye不僅拍下自我的形象,還能把細節保存,例如周遭環境,」「鈺創有IC設計的實力,也熟悉供應鏈,但新創公司有熱情,知道未來的應用在哪裡。」彼此互補,齊力作戰。

歡迎攝影相關新創找他合作

盧超群與多數產業大老不同,他親和力十足,愛跟人聊天,公司的打掃人員也是他閒談的對象,「能把公司整理的很乾淨,很值得研究啊」。正因如此,盧超群對趨勢變化感興趣,也有敏感度,不僅從他的業務可以看出,市場就傳言鈺創打入Oculus供應鏈,卡位下一波視覺科技大戰,他腦中更是有各式想法,他想以直播、網紅來玩LyfieEye,他想來弄個虛擬電影院,讓大家來秀拍攝的內容,他建議Airbnb應該要加入360環繞影片的功能,「讓使用者更清楚看看房子」,還說他很想做一些跟「攝影社群」、「360結合無人機」、「VR/AR」等有關的新應用,並耳提面命我,如果有認識優秀的團隊要介紹給他。

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鈺創董事長盧超群用自家LyfieEye示範360效果。
圖/ 盧超群提供

把磚頭給年輕人

盧超群認為,科技多元化應用有幾個原則,「創新的人一定是小眾。」但比較可惜的是,台灣現在的氣氛還沒有孕育出來,「我們習慣思想要大、要有資產,」「台灣有一股怨氣,年輕人氣走不出去,長一輩嘆沒有傳承,我覺得這太荒謬!」

他接著說,「希望台灣年輕人跟我聯絡,我們一起談新應用。」「年輕人不要怕資源不夠,也不要怕企業這麼大,很遙遠,要找到對的人。」

鈺創董事長盧超群
台灣有一股怨氣,年輕人氣走不出去,長一輩嘆沒有傳承,我覺得這太荒謬!

但要新創團隊找大企業怎容易?一是往往認為彼此氣場不合,要不就是大企業高不可攀,難親近,「新創怎麼可能直接找鈺創或台積電啊?」我直覺反應的說,沒料到隨即遭他反駁:「大小,從來不是問題。」

這一年翻紅的NVIDIA就是非關大小的故事,NVIDIA創辦人黃仁勳創業時,辦公室只有十多坪大,而鈺創在當時論規模、營收,都比NVIDIA高出許多,但黃仁勳找上盧超群,「我就把DRAM給他用,」他說,大小不是重點,「創業有夢,也要有法則實踐。」

放下鈺創,盧超群的另一個身份是台灣半導體產業協會理事長,他強調,新創團隊必須要有實踐的法則,如果評估哪裡做不好、是弱點,就要懂得尋找合作夥伴,「來找協會談也可以,」特別是先前有不少硬體新創在網路募資成功,卻掉入生產製造的困局,無法出貨,更讓他感到可惜,「台灣半導體有這麼好的技術,就應該好好利用。」

「大人需要年輕人的好處,年輕人需要大人的幫助,我們有跟供應商相處的歷練,他們有軟硬體交接的思維。」「讓老中青各自扮演合適的角色,把磚頭帶給年輕人,台灣還是很有機會。」

一位不願具名的半導體人士就說,「盧董特別喜歡跟年輕人談,所以他能對新應用一直保持熱情,而且很惜才,他在半導體協會辦了桂冠計畫,讓半導體員工回學校念博士,持續進修」。

盧超群看著自己投資的360攝影球上群眾募資,笑說「很羨慕,以前創業都沒有這個途徑」,更對這個新應用寄予厚望,LyfieEye預計11月底就會出貨,趕上歐美的聖誕旺季,明年1月可望進到Amazon銷售,「360攝影在未來半年就會火紅」他說,當整個產業都往AR、VR走,腳步就停不住了,對他來說,LyfieEye像是小兵,但會立大功,因為人類眼睛的視野,已經被打開。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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