「物聯網世代是年輕人的世代，科技在改變，消費者也一直在改變，我們希望自己千萬不要變成Nokia，做得很成功，卻看不到消費者。」光陽集團（KYMCO）董事長柯勝峯說。
光陽集團今年成立第52週年，2015年光陽機車總掛牌數28萬4841台，佔整體市場近40％市佔率。即便如此，隨著產業變化，這個台灣龍頭機車廠商也開始尋思創新應用。例如，前陣子新創團隊威摩科技推出共享電動機車「WeMo Scooter」，200台電動機車就是由光陽支援；另外，以及在今年米蘭車展上，與物聯網公司Noodoe（拓連科技）合作推出「Noodoe車聯網」，跨出車聯網佈局第一步。
柯勝峯透露，光陽對於車聯網有很多想像，「我們有一個藍圖，未來會有更多東西。」
成立「先知研究所」，找消費者要什麼
「我們都講車聯網、物聯網，但我覺得這個字其實蠻誤導的，就像Internet的重點不是網路本身，車聯網的重點怎麼會是車呢？我們不是要去弄一個功能很強大、很高科技的東西。重點是，五年後、十年後消費者需要什麼？」柯勝峯說。
他認為，有別於其他廠商多以汽車為主體，現在光陽要思考機車的車聯網怎麼做，「過去大家做的那麼多，真正的挑戰不在於技術面、科技面，而是大家比較難以從機車騎士的出發思考。」例如機車更需要考量到地理環境、平衡感、專注力等。光陽的優勢在於集團投入機車市場50年，累積的消費者超過1000萬人，可以去努力觀察消費者需要什麼，以及還有什麼潛在的需求沒被滿足？
因此，在2014年7月在柯勝峯接任光陽集團董事長時，內部便成立十幾人規模的「先知研究所」，專門研究「什麼樣的東西是最好的？」不像研發部門專注在技術面、生產面，目標是把產品做出來，先知研究所是使用者導向，負責觀察市場的趨勢、研究消費者的喜好，「我們也想突破自己，不要總是從生產的角度出發，不要老是去思考車子的東西。」
這次與Noodoe的合作就是先知研究所自2014年中展開的計劃之一，第一步就是以騎士為中心，打造個性化體驗。例如讓騎士設計自己的儀表板樣式，透過雲端建立好友網路等，另外，像是等紅燈往往是騎士最無聊的時候，Noodoe車聯網就讓騎士可以在車輛靜止時看新聞快訊、看來電通知等。
「我覺得合作過程蠻好玩的。」柯勝峯笑說。這項服務除了會先搭載在光陽日前推出的旗艦機種AK 550上，未來還會運用在更多新機種上，並與拓連科技持續開發新應用。光陽的下一個目標是持續從使用者的角度出發，找出連使用者自己都不知道的東西。「對光陽來說這是改變生態的趨勢，我們不會把它當玩具，我們會一直往下走。」
