禁止Uber之後,日本打算換一種方式解決「叫不到車」的問題
禁止Uber之後,日本打算換一種方式解決「叫不到車」的問題

在沒有滴滴的時代,馬路上經常遊蕩著這樣一批計程車,跑了好幾圈也沒找到乘客,好不容易載到一個人,去的目的地也就距離十公里。而在日本,計程車的現狀依然如此,因為與中國不同,Uber至今仍不能合法地在全日本落地。

不過,最近日本本土的一家公司打算著手解決這個問題了,那就是日本的五大運營商之一:NTT Docomo。

Docomo在3月6日宣布,要在今年秋天為計程車搭載一款人工智慧平臺,將會幫司機更容易瞭解乘客需求情況,並且有效提醒司機哪裡可以更快接到乘客。它的應用大大地幫助了司機優化路線,提高計程車司機載客效率。

說得具體一些,Docomo的系統會用人工智慧技術分析大量資料,包括手機使用位置的分布情況、天氣狀況以及乘客乘車的歷史資訊,分析的結果會提供乘客潛在的叫車地點,並顯示在司機座位旁邊的螢幕上,這樣司機在尋找乘客時也會更有目標。

Docomo其實在去年7月就已經透露了這一計畫,並且已經和富士通用有限公司和東京計程車協會合作。在去年12月,該系統在東京成功完成測試,測試期間平均每輛計程車的收入增幅達到了50%。

如果這項技術能在2020年東京奧運會前得到大規模應用,不論對於計程車還是乘客來說都是一個好消息:司機拿到更多訂單、出租行業加固競爭優勢、乘客叫車更容易。但是對於一直嘗試想要進入日本的網約車平臺來說可能就意味著更高的門檻了,例如Uber。

為什麼日本政府不允許Uber做網約車服務,卻允許Docomo做類似的事情呢?這其實並非是日本政府針對本土企業的政策保護,而是Docomo的模式與Uber完全不同。

Uber和滴滴的模式大家都比較熟悉,也就是網約車公司直接與私人車主簽訂勞動或勞務合同,車輛屬於網約車公司或個人,乘客付錢給網約車公司,網約車公司再給司機付勞務費--這其實就是一家計程車公司的運營模式。與中國一樣,這種模式在日本受到嚴格的限制,而Uber因為始終不達標而無法開展運營。

但Docomo這套系統不涉及叫車、約車和支付,只是搭載在已有的合法計程車上告訴司機「這個地區可能乘客要多起來了」或「這個地區的這個時段沒有客人」,本質上是一種預測系統而不是資訊仲介和交易平臺。

要做到這一點的難度其實比滴滴的大資料調度更為複雜,因為它要在不要求使用者主動上交叫車資訊的情況下,分析每個使用者的搭車習慣,並對一個地區內的交通流動做出預測。不過對於運營商來說,Docomo要做到這一點並不困難。因為想像一下,如果中國移動想要做一個交通領域的大資料分析,拿到的資料量和覆蓋範圍一定比任何一家網約車公司都要多,因為每個手機使用者的位置資訊都是即時通過基站傳遞到運營商後臺的。

不同于在歐美國家流行的地位,Uber在亞洲地區的日子可以說是非常不好過了,在中國被滴滴合併,在日本被計程車擠兌。但Uber似乎從來沒有放棄過打破僵局的機會。在被日本政府禁止了大部分地區的運營後,Uber開始轉型從其他方向進行嘗試,去年10月在日本引入UberEats外賣系統,旨在說明:送人不行,我還可以送吃的。

選擇突破口只是一個開始,能否在這個行業長時間存活下去還要看背後的支撐是否足夠堅實。Uber也試圖在技術上增加自己的競爭優勢,即自己的無人駕駛技術開始測試後,Uber去年12月宣布成立自己的人工智慧實驗室Uber AI Labs,同時完成對初創公司Geometric Intelligence的收購。

Geometric Intelligence主要解決的稀疏資料問題,即在沒有足夠多的資料前提下如何對機器進行訓練學習,這將能幫助自動駕駛的導航以及外賣送餐的效率。

日本計程車市場標準嚴苛,同時還在進行自我優化,面對這樣的壓力暫時放棄叫車服務而轉型智慧送餐,對Uber來說可能是個更好的選擇,但日本群眾是否買帳,還要看Uber能否靠外賣拴住他們的胃了。

本文授權轉載自:PingWest

關鍵字: #Uber
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兆勤科技祭出雙軌策略,助攻中小企業資安升級

根據統計,2024年的目標式勒索資安事件,高達90%是以中小企業為攻擊目標,顯見,資安防護不再是大型企業才需要關注的課題,中小企業的資安需求同樣迫切且不容忽視。

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在簡化管理上,兆勤科技以Nebula雲端管理平台為核心,透過以下3大機制,達到簡化管理負擔的目標。首先,在Nebula平台導入雲地共融技術,讓雲地兩端的安全策略及網路設定可以同步,突破傳統網路設備管理模式只能本地或雲端二選一的限制,也為企業網路管理提供更多彈性,企業可以先採用本地管理,待習慣雲端操作時,再一鍵轉移到雲端,無需重新配置、也不需更換設備,大幅降低轉型門檻,打造跨平台的一致性防護。

合勤科技
兆勤科技總經理蔡明見
圖/ 數位時代

其次,Nebula平台除了可以集中管理防火牆、交換器、無線AP等各個網路設備,設定介面亦相當簡單好操作,透過各種方式例如:事先預設基礎設定、掃描條碼即可將設備加入網路等,讓使用者即便不是專業IT人員,可以輕鬆完成設定、掌握整體網路狀態,大幅降低學習門檻與提高管理效率。

第三、Nebula平台可以自動接收韌體更新與漏洞修補程式,避免因人力不足而忽略系統維護與更新的風險。

在強化服務能量上,兆勤科技積極輔導經銷或通路夥伴建立服務能量,滿足中小企業對網路代管服務的需求。「這是能為中小企業、夥伴與兆勤創造3贏的做法,」蔡明見說明,藉由Nebula平台可以遠端管理的特性,使經銷或通路夥伴能夠一次管理上百個客戶的網路設備,並以訂閱制收取服務費用,成功由傳統硬體銷售轉型為網路代管服務提供者,同時也讓中小企業得以使用網路代管服務,近來,兆勤更推出pay-as-you-go金流方案,協助夥伴降低資金壓力,加速拓展服務市場。

黑貓資訊破除IT與資安斷層,強化內部防禦

合勤集團旗下專注於資安顧問及託管服務的黑貓資訊,自2017年由合勤投控公司資安部門分拆出來後,便聚焦在解決企業 IT 與資安協同作業的挑戰。「企業內網管理的盲點有很多,但IT與資安的協作斷層,是目前最常見也最迫切要解決的問題,」黑貓資訊總經理游政卿說。

IT與資安雖然密不可分,但實務上,企業通常將IT與資安劃分成2個團隊,且彼此的工作重點也不相同,IT 團隊專注資源調度、確保系統穩定與效能,資安團隊則忙於應對警報和威脅,這種分工模式不只讓攻擊者有機可乘,更會令IT團隊誤以為資安只會加重工作負擔。

合勤科技
黑貓資訊總經理游政卿
圖/ 數位時代

「資安的價值,應該從協助IT部門解決問題開始,而不是增加負擔。」游政卿強調,因此,資安團隊首先要做的就是「與IT同在」,從理解IT團隊的需求、解決痛點到取得信任,雙方才能進一步協作,共同應對日益複雜的網路威脅。

以IT資產盤點為例,這是IT團隊相當重要又很耗時費力的工作,而資安團隊可以透過端點安全解決方案(EDR)進行資產盤點,先協助IT團隊掌握所有終端設備的型號、使用狀況與更新需求,再延伸到端點安全防護議題,如此不僅減輕IT負擔,也讓資安建置更具體有感。

除了IT與資安的協作斷層外,包括資產與風險能見度不足、過度依賴邊界防禦,忽略內部橫向移動的風險、以傳統基於特徵碼的靜態防禦機制為主,無法有效應對快速變化的動態威脅、對於第三方軟硬體與的安全把關不足等,亦是企業內網管理常見的盲點。

對此,黑貓資訊憑藉深厚技術底蘊,自主研發多元資安解決方案與服務。在解決方案端,推出在如同樂隊指揮家的智慧XDR防護平台,可協調整合多源資安日誌,並結合AI技術大幅提昇威脅偵測的精準度,亦有可部署於地端(On-premise)的SIEM 解決方案,滿足企業對資料落地、合規與客製化的需求。在服務端,不僅提供24 X7全年無休的MDR/SIEM/SOC 託管式監控服務,更同步提供滲透測試、弱點掃描、供應鏈風險檢測等服務。

值得一提的是,黑貓資訊目前正積極申請ISO 17025資通安全檢測實驗室認證,導入NIST SP 800-115測試流程,協助企業確保所導入的資安方案具備可驗證性與國際標準接軌能力。

在數位轉型成為企業生存關鍵的當下,資安已成為業務穩定與品牌信任的保證。合勤集團透過兆勤科技的雲地整合資安服務、黑貓資訊的智慧防護與專業服務,以及勤晁科技的高規安全方案「偕同出擊」,建構出一條完整而具彈性的資安防線,讓不同需求的客戶都能享有最合適與全面的資安保障,更有信心邁向AI新時代。

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