不甘台灣被稱為骨灰級支付,他從雲端落地歸零,從硬體另闢戰場
不甘台灣被稱為骨灰級支付,他從雲端落地歸零,從硬體另闢戰場
2017.03.20 | 人物

在雲上庸庸碌碌二十載,最後他發現,落地可能才是最接近夢想的路。

有台灣金流支付教父之稱,現任威肯金融科技總經理的王建民,過去二十三年來先是從ISP(網路服務供應商)起家,而1999年到美國度蜜月時,意外發現線上購物市場的潛力,以及「如果只傳數字就不必擔心頻寬費用成本」的吸引力,開始了第三方支付金流服務。過去二十多年,你可以說他一直都是一個在「雲」上的人。但任誰也沒想到,今天的他竟會化身地面部隊,進入全然陌生的硬體市場。唯一不讓人意外的,是他仍在做金流。

第三方支付做的線上多元收單難道不能發生在線下嗎?

過去這麼多年來,市場上各種Pay、各種錢包,各式各樣金流相關的題目五花八門,全部都是基於網路做文章,罕見有人從硬體的角度著手。而原因也不難理解,Pi行動錢包營運長韓昆舉直言,過去幾年大家都在走軟體解決方案,不是因為硬體不重要,而是硬體投入成本高,也需要領域知識,所以沒人敢跳進去。「 威肯的價值就是他敢跳進去,而且也有know how(領域知識) 。」他說。

外界讚揚他的勇氣,王建民自己倒是看得理所當然,「其實我早在七年前就想做這件事了。」最初激起他興趣的,是看到旅行社辦公桌上,擺放了來自五、六台不同銀行的刷卡機,目的是要省下不到1%的收單手續費。

第三方支付做的線上多元收單難道不能發生在線下嗎? 」這個問題開始浮現在他腦中,同時他在心中則是默默許下要做一台「什麼都能收」的多合一支付裝置的願望。

威肯金融科技 02_20170302_侯俊偉攝.jpg
威肯金融總經理王建民的目標就是要讓他手上的機器,不只什麼支付都可以收,還可以做到賣點數、賣票券,以及建立會員、儲值等多合一功能。
圖/ 侯俊偉/攝影

線下支付仍原始,他看到一片藍海

好奇心驅使他走入線下,進入了一個被他稱為「原始時代」的旅程,而他彷彿到現在都還不可置信般地表示,線下支付市場就跟2000年線上支付剛開始發展時一樣,是一片大藍海。而且當他實際接觸到線下的各行各業後,發現可應用性比線上還要有趣得多。

他舉例,最簡單的應用如早餐店,可以想像上班上學時間是來客尖峰,如果這時放一個籃子全都是五十元商品,然後消費者走過去只要拿悠遊卡「嗶」一下,就可以拿走一個,省下找錢的時間,就可以換來更多的交易量。這是目前早餐店和很多中小型店家做不到,而他希望能實現的。

或者更進階一點,他舉例,今天一家餐廳可以從桌邊點餐、桌邊行銷,到桌邊收款都讓這台機器一手包辦,而且不只可以收信用卡、LINE Pay、智付寶等各種電子支付工具,還可以兼賣遊戲點數、演唱會門票、或是做儲值和會員系統等等,真正實現多合一的目標。

我們重點是讓商戶不覺得我們是成本,而是生財器具,所以除了幫他有更多元收款方式,最重要是帶來客人,用會員、用紅利、用GPS導流,我稱為線下SEO(搜尋引擎最佳化)。 」王建民說,對象不只是線下實體店,電商也會是未來重點。他表示,要將在電子支付耕耘了十七年的概念移植到線下,讓電商和實體門市可以透過一台機器做到會員、庫存、銷售同步。

「線上、線下虛實整合這件事,我一定會讓它變成天下可以下凡的力量。」他一邊展示威肯的威力付智慧刷卡機,一邊驕傲地說:「懂程式的人看到一定會覺得驚艷,原來線上的電商系統也可以串接線下門市,變成POS。」

不是賣硬體,而是建平台

同時王建民不忘強調的是,「我不是在展現技術能力,而是解決方案。」表面上看起來威肯是在賣硬體,但實際上他只租不賣,真正想作的是建平台。他解釋,當這樣的裝置廣泛鋪設到各行各業達到一定的覆蓋後,就可以吸引第三方開發者上來為平台開發更多應用。舉例來說,如果今天有人想開一家飲料店,租用這台機器後,就可以像iPhone在App Store下載應用程式一樣,可以在線上商店找到合適飲料業態的解決方案後下載,不必在還沒賺到錢之前,就得先負擔架設複雜系統的成本。

而且他也看好台灣是一個很好的試驗環境,未來台灣的應用方案,都可能跟著機器一起打進海外,成為台灣年輕人發揮的新舞台。

實際了解過威肯的產品,JavaScript.tw技術社團創辦人王景弘認為,這套解決方案對數位化程度較低的商家,這確實會是一個不錯的切入方法。韓昆舉也看好這將有利台灣整體支付環境發展。

不過王建民自嘲,過去兩次創業走得太快,在市場還沒起來之前,公司就已經撐不下去,所以即便有滿腦袋的想法,這次他特別要自己耐住性子,等待天時、地利、人和的到來。

這次不敢跑太快,湊齊天時、人和

他表示地利就是要接地氣,而人和則是獲得智冠和佳世達旗下拍檔科技這兩大股東的參與。王建民和智冠是因為金流服務而有了交集,而佳世達或許可以說是跌跌撞撞後,得到的禮物。

當時王建民是這麼說服佳世達的:「我跟他(指佳世達總經理暨拍檔科技董事長陳其宏)簡報了兩次,最後跟他講,你這一台代工賺多少錢?人家一台(iPhone)iOS裝進去靈魂有了,就賺上萬元,你這台完全沒有靈魂,我來幫你長靈魂,讓你這台機器從無生命變成有生命,我負責幫你找解決方案,賣到全世界。」終於獲得首肯。

而因為有了佳世達這個股東,王進民解決了大半的硬體難題,也讓他的計畫可以一下往前跳過好幾個階段。

不過更關鍵還有時機點。2015年7月14日,一個尋常的日子,一個沒有太多人關注的消息,對王建民卻是足以改變一切的重大新聞:銀行公會將在2008年訂定,針對第三方支付業者規範的「信用卡收單機構簽訂『提供網路交易代收代付服務平台業者』為特約商店自律規範」中的「網路」兩個字,在這天被拿掉了。這代表代收代付業務不只可以在網路做,線下也可以開放,至此,他想在線下複製線上多元支付的理想,才真正有了實現的可能。

而自2016年10月的發表會以來,王建民不斷加快腳步,除了有智冠集團承諾布建的五千台據點之外,威肯也陸續和中興保全等POS和SI(系統整合)業者合作,逐步打入3C通路、運輸通路、政府標案等等,預計年底前還會有大型連鎖零售賣場的合作上線。

「明年一定要做到二萬家。」王建民相信二萬個點會是一個量變產生質變的基數。而且兩萬家乍聽之下好像不多,但王景弘認為,重點還是「點」在哪裡,如果找到對的通路,就算是兩千台他相信也已經足夠吸引開發者上來開發。

圓夢路仍遙,但不做就不可能改變

當然,理想總是美好,挑戰一定存在。韓昆舉認為,電子支付習慣的推廣終究會是必須克服的最大阻礙。零售業者也不諱言,雖然對這台機器的功能感到很驚艷,也很期待,但還是不免擔心,究竟有多少「交易」會發生在這台機器上?畢竟現金仍是國人使用的主要支付工具。此外,讓小店可以從本業再延伸出票券代售、點數代售等服務的延展性雖然吸引人,但是「如何讓消費者知道我有這樣的服務」,這又是另一層小店家在行銷上必須克服的問題。

王建民當然也清楚這些挑戰,但他說:「我非常討厭台商或陸客回台灣說台灣的支付有多落後。」他說:「聽到台灣被稱為骨灰級支付,我的心情很沉重,覺得一定要再Do Something(做一些什麼)。」而且他相信比起只喊口號,威肯實際展開基礎建設更有可能幫助台灣在2020年達到電子支付占比52%的目標。

手拿著威力付智慧刷卡機,各式各樣的使用情境在王建民的腦中不斷變換,在採訪的尾聲,他說了一個一點都不華麗,卻很務實的願望:「我事實上最想做的是有一天,連鎖檳榔攤除了賣香菸,還可以賣遊戲點卡、賣江蕙演唱會的票,然後卡車司機可以儲值1000元環島送貨,看到威力付標章的,只要嗶一下,檳榔就來,買一千顆還送一百顆。這些檳榔攤要自己形成連鎖不容易,但我機器放上去就可以變成加盟連鎖,聯合進貨、聯合促銷。」他說:「本來(店家)要做這件事,要買一整套POS、大系統,可是在我這邊很快可以做到!」


威肯金融科技 01_20170302_侯俊偉攝.jpg
圖/ 侯俊偉/攝影

王建民小檔案
出生:1969年
現職:威肯金融總經理
經歷:綠界科技總經理、冠輝國際(WOWNET)總經理
學歷:台大工業工程研究所碩士

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓