飛行車不夠看!傳Google另一位共同創辦人布林正在打造貨運用巨型飛船
飛行車不夠看!傳Google另一位共同創辦人布林正在打造貨運用巨型飛船

本周才傳出Google共同創辦人Larry Page投資的飛天車新創Kitty Hawk,預計在今年就要開賣;而Alphabet的總裁Sergey Brin也不甘示弱,據傳目前正在矽谷要打造一艘巨型飛船。

取得NASA機庫,築起飛船夢

據《彭博社》報導,Brin最近正秘密在NASA位於美國愛荷華州埃姆斯的機庫,打造一艘可以用於貨運運輸的巨型飛船。在1930年代,美國海軍就是在埃姆斯打造飛船「USS Macon」,三年前Brin在看到Macon的舊照片後,就下定決心自己打造一艘。

Airship
美國海軍在1934年打造的飛船「USS Macon」。
圖/ shutterstock

2015年,Google聯合旗下子公司Planetary Ventures ,從NASA手中取得該機庫使用權,據了解Brin的飛船並不是Alphabet旗下的專案,但工程師用金屬骨架打造塞滿了龐大機庫的空間機身外觀,已經可以看出取得了不小進展。

改良技術,想將飛船用於貨運運輸

這項飛船計畫由NASA前主管Alan Weston負責,Weston過去曾在美國空軍從事戰略防禦的工程工作,當時的計畫稱為「星際大戰導彈防禦系統」;該項目在1989年開始測試,目標是利用太空武器摧毀俄羅斯發射的導彈,離開空軍後,Weston加入NASA,參與登月飛行器等多項計畫研發。

Weston於2013年受訪時表示,飛船比飛機的燃料效率更好,可以不必經過機場等運輸中心,就直接抵達目的地,因此相當適合用於貨運運輸。而目前最新的技術,可以大幅降低每噸每英里的運輸成本,其燃料效率甚至會比現在常用的卡車還要高。

Sergey Brin
Google共同創辦人、Alphabet總裁Sergey Brin(謝爾蓋·布林)
圖/ wikipedia

飛船是透過氦氣運作的,Weston談到原型概念時指出,跟一般飛船的原理類似,使用比空氣輕的氦氣,可產生靜浮力,獲得克服飛船重量的升力,不過他想將氦氣用較高的壓力存放在袋子置於飛船中,如此一來就能讓飛船有像「肺」一般的組成,藉由這項設計調整飛船升力,且不需要鎮流器就可以載重500噸貨物。

不過,目前並不清楚這艘飛船純粹是Brin的個人興趣,或是將來會轉變成ㄧ項事業;Brin接受《彭博社》訪問時,表示目前對於詳細內容無可奉告。

資料來源:BloombergThe VergeBusiness Insider

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五十年零售老店的 AI 轉型:良興攜手 Data-DI,打造專屬 AI Agent 賦能組織升級與知識傳承
五十年零售老店的 AI 轉型:良興攜手 Data-DI,打造專屬 AI Agent 賦能組織升級與知識傳承

1973 年,良興從台北光華商場一間 50 坪的電子零件行起家,半個世紀後蛻變為年營收破十億、毛利率 18% 的全通路 3C 品牌。不過,伴隨規模擴張帶來的不只是成長,還有日益加劇的管理摩擦。門市遍布全台、品項高達近萬筆,加上跨部門協作頻繁,行政耗損與知識傳承的缺口,成為這家老字號邁向下一階段的隱形天花板。

良興總經理賴志達回顧,從電子零件跨入電商、從線下擴張到 OMO 全通路、再到會員深度經營,作為 3C 零售業者,良興每一波轉型都走在同業前面。「現在輪到 AI 了。如何做到人機協作、AI 賦能,就是良興第五波轉型的核心命題。」

AI 自動化,從行政細節釋放組織戰力

轉型需要夥伴,而賴志達評估合作夥伴的標準很明確:技術能力是基本,產業知識(Domain Know-how)的深度是關鍵,回饋速度更是最終決定因素。2025 年的未來商務展上,良興選擇攜手 Data-DI,看重的正是其「策略諮詢 + AI 產品 + 落地陪跑」三軌並行的實施能力。

很快的,良興與 Data-DI 合作的第一個專案,就落在最耗費人力、卻最常被忽視的環節:會議記錄。「會議如果沒有產值、沒有效果,對企業很傷!」賴志達說,他每天參加許多會議,但跨單位協作的會議記錄長期依賴人工聆聽與逐字整理,常出現人名誤植、決策遺漏、行動項目無人追蹤,讓會議效果大打折扣。

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良興總經理賴志達
圖/ 數位時代

為了解決會議記錄的痛點,Data-DI 業務副總包威棣指出,在導入工具以前,團隊須先釐清三件事:場景是否具備落地價值、哪些流程節點適合 AI 介入,以及以終為始地掌握客戶真正想要的輸出樣貌。這些看似基本的提問,都決定 AI 能否精準落地。

確認方向後,良興與 Data-DI 成功導入 AI 會議記錄自動化系統,透過模糊比對技術校正語音辨識誤差,並將生成的雙版本報告直接回存至既有資料庫,不僅將行政人員從重複性作業中釋放,也為後續的 AI 應用奠定扎實的系統整合基礎。

賴志達分享,現在他去外部開會也會用這個工具,運用 AI 把錄音轉文字、再整理成簡報,很快就能完成,更令外部夥伴驚艷。「我認為這是很成功的案子!也提醒想做 AI 的老闆們,與其急著搞大架構,不如先從小工具讓公司嘗試 AI,建立理解和認同。」

AI 把資深員工大腦轉化為資產

補完行政效率的缺口後,良興接著切入更深層的營運核心:知識傳承。過去,頂尖銷售經驗長期鎖在少數資深員工身上,新人培訓耗時三個月,員工離職即帶走知識資本。與此同時,網路資訊發達,消費者進店前早已掌握基本規格,3C 通路門市人員要如何發揮更多價值?「我要門市的人不是死背規格,而是面對客人時,能用客人能理解的方式對話。」賴志達說。

為此,Data-DI 協助良興建置 AI 門市教育訓練系統。系統透過六大自動化關卡,串接教材生成、審核上架、AI 銷售對練與成績回報,主管僅需在核心節點審核;員工透過手機語音對練,系統依口吻、專業度、回應力等維度自動評分。賴志達表示,目標是將新人培訓期縮短至一個月,讓數十年累積的銷售智慧轉化為可複製、可傳承的企業資產。

然而,要讓這套系統真正運作,得先解決兩個根本問題:資料從哪裡來?以及訓練如何更準確?

「以前大數據時代,講的是資料要大、全、細、實;現在 AI 要做到的是準(準確)、合(合乎場景)。」包威棣說。良興不同廠商提供的素材品質參差不齊,Data-DI 除了整合內部資料,也補充加入外部市場評測內容以填補空缺,再透過人員審核機制過濾雜訊,搭配 agent 架構的多層步驟與知識限定,確保系統能精準提煉對應品類的訓練素材。

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Data-DI 業務副總包威棣
圖/ 數位時代

賴志達則看得更遠:「這些教育訓練的內容,也將成為公司未來訓練機器人很好的原料。」

Data-DI 陪跑型顧問,帶領企業 AI 轉型

良興與 Data-DI 合作的兩個專案中,雙方共同克服了長提示詞邏輯混亂、AI 幻覺污染知識庫、逐字稿讀取逾時等技術難題。邁向下一步,賴志達表示,公司各部門很早就建置 Power BI 報表,但數據豐富不等於決策清晰。「數據是土壤,如果沒有梳理,就沒有用了。」因此,他的下一個目標是活化數據資本、推動行銷自動流,以精實的人力持續驅動成長。

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良興攜手 Data-DI 推動 AI 落地,以小步快跑模式為企業創造變革。
圖/ 數位時代

包威棣則從顧問視角歸納兩個觀察:AI 導入需要高層認同、由上而下推進,像賴志達這樣持續引領良興走在業界前端的決策者,就是不可或缺的推手;而單點工具的價值,終究要累積成組織體質的轉變才算真正落地。「就像會議記錄改變了會議當責的結構,人員訓練改變了知識傳承的方式。從點狀應用走向企業變革,這種決策思路才是 AI 真正深入落地產生價值的關鍵。」

最後,對於仍在觀望AI應用的企業,他則建議:「未來 AI 導致的落差只會愈來愈大,人會變成超級工作者,企業會變成超級企業。開始做就對了,先做一個三個月的小任務,降低落差、再急起追上。」從痛點切入、小步快跑,讓組織在實作中累積對 AI 的理解與信任,這正是 Data-DI 的陪跑哲學。

有關更多 Data-DI 相關資訊,請查詢網站:https://www.data-di.com/

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