飛行車不夠看!傳Google另一位共同創辦人布林正在打造貨運用巨型飛船
飛行車不夠看!傳Google另一位共同創辦人布林正在打造貨運用巨型飛船

本周才傳出Google共同創辦人Larry Page投資的飛天車新創Kitty Hawk,預計在今年就要開賣;而Alphabet的總裁Sergey Brin也不甘示弱,據傳目前正在矽谷要打造一艘巨型飛船。

取得NASA機庫,築起飛船夢

據《彭博社》報導,Brin最近正秘密在NASA位於美國愛荷華州埃姆斯的機庫,打造一艘可以用於貨運運輸的巨型飛船。在1930年代,美國海軍就是在埃姆斯打造飛船「USS Macon」,三年前Brin在看到Macon的舊照片後,就下定決心自己打造一艘。

Airship
美國海軍在1934年打造的飛船「USS Macon」。
圖/ shutterstock

2015年,Google聯合旗下子公司Planetary Ventures ,從NASA手中取得該機庫使用權,據了解Brin的飛船並不是Alphabet旗下的專案,但工程師用金屬骨架打造塞滿了龐大機庫的空間機身外觀,已經可以看出取得了不小進展。

改良技術,想將飛船用於貨運運輸

這項飛船計畫由NASA前主管Alan Weston負責,Weston過去曾在美國空軍從事戰略防禦的工程工作,當時的計畫稱為「星際大戰導彈防禦系統」;該項目在1989年開始測試,目標是利用太空武器摧毀俄羅斯發射的導彈,離開空軍後,Weston加入NASA,參與登月飛行器等多項計畫研發。

Weston於2013年受訪時表示,飛船比飛機的燃料效率更好,可以不必經過機場等運輸中心,就直接抵達目的地,因此相當適合用於貨運運輸。而目前最新的技術,可以大幅降低每噸每英里的運輸成本,其燃料效率甚至會比現在常用的卡車還要高。

Sergey Brin
Google共同創辦人、Alphabet總裁Sergey Brin(謝爾蓋·布林)
圖/ wikipedia

飛船是透過氦氣運作的,Weston談到原型概念時指出,跟一般飛船的原理類似,使用比空氣輕的氦氣,可產生靜浮力,獲得克服飛船重量的升力,不過他想將氦氣用較高的壓力存放在袋子置於飛船中,如此一來就能讓飛船有像「肺」一般的組成,藉由這項設計調整飛船升力,且不需要鎮流器就可以載重500噸貨物。

不過,目前並不清楚這艘飛船純粹是Brin的個人興趣,或是將來會轉變成ㄧ項事業;Brin接受《彭博社》訪問時,表示目前對於詳細內容無可奉告。

資料來源:BloombergThe VergeBusiness Insider

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AI 競爭全新戰場!美光 Mike Cordano:記憶體將成下一個企業戰略制高點
AI 競爭全新戰場!美光 Mike Cordano:記憶體將成下一個企業戰略制高點

從生成式AI訓練、推論,到代理式工作流程(Agentic Workflow)與未來的實體AI,資料流量正以指數級成長,讓記憶體從過去支援運算的配角躍升為決定AI效能與能源效率的關鍵角色。

全球知名的半導體與微電子技術分析機構TechInsights指出,AI競爭正逐漸從晶片算力擴展到記憶體架構設計能力,加速「Computational Memory」等新架構興起;在這波浪潮中,深耕記憶體與儲存技術數十年的美光科技,正與關鍵夥伴展開深度協同設計,包含攜手NVIDIA共同開發適用於新世代資料中心的低功耗記憶體技術,在AI基礎建設的新賽局中成為不可或缺的關鍵。

當GPU不再是唯一主角,記憶體為何躍上AI舞台中央?

過去,半導體的焦點多圍繞在晶片,例如CPU、GPU跟AI加速器等,市場普遍認為,晶片運算能力是左右科技產業發展速度的關鍵,但在進入生成式AI世代後,產業逐漸發現另一個事實:真正限制AI效能的瓶頸不是運算,而是資料能否快速被存取與傳輸。

從大型語言模型訓練,到AI推論、代理式工作流程(Agentic Workflow),甚至未來的機器人與自駕車,龐大的資料流量正持續推升對高頻寬、低延遲、高容量記憶體的需求,讓記憶體產業從過去相對標準化、以價格競爭為主的市場,逐漸轉變為AI基礎建設的重要核心。

「仔細觀察AI應用服務會發現,大多數工作負載都被頻寬限制。」美光科技全球業務執行副總裁Mike Cordano認為,記憶體是突破(頻寬)瓶頸的關鍵,也讓AI競賽從晶片算力升級到記憶體與儲存架構的系統級競爭。這樣的產業洞察,也正是Mike在歷經二十餘年的儲存產業資歷,加上四年半的創投生涯後,選擇加入美光的核心原因之一:在AI重塑產業結構的浪潮下,記憶體將成為這波成長最直接的動能所在。

美光 x 數位時代
美光科技全球業務執行副總裁 Mike Cordano
圖/ 數位時代

從零組件供應商到策略夥伴,記憶體共創時代來臨

AI的崛起,正在改變記憶體廠商與客戶的關係。

過去,記憶體產品多是標準化元件,客戶關注的是價格、供貨與規格;合作模式也偏向短期採購與交易導向。然而隨著AI系統規模愈來愈大,從資料中心、雲端平台到終端裝置,記憶體已經成為決定系統效能的重要關鍵,也因如此,越來越多企業將記憶體視為「策略性資產」,而非單純零組件。

Mike表示:「現在,我們跟客戶合作的時間跨度改變了,在產品正式上市前三到四年便開始合作,從系統架構階段就共同規劃未來需求。」例如,美光科技與NVIDIA共同研發的資料中心所使用的低功耗記憶體,便是雙方提前多年展開深度合作(co-design)的成果。

值得特別注意的是,美光科技除從技術層面與晶片製造商等夥伴共創產品,也在需求層面與客戶進行密切合作,例如,將過去較無約束力、期限僅一年的長期協議(LTA)轉變成為期五年、條款更具約束力的策略性客戶協議(SCA),藉此掌握客戶的未來需求,進而在技術層面做更深度的合作。Mike坦言,深度協同設計是高成本的投入,美光的做法是先廣泛進行市場感知,理解不同場域的需求方向,再與生態系統中的夥伴們展開客製化合作。

從裝置導向轉為Token導向,AI浪潮重寫記憶體成長模式

除了合作模式改變,更大的典範轉移是需求的改變。

Mike解釋,過去記憶體需求跟PC、手機跟伺服器出貨量息息相關,但在AI新世代,推動記憶體需求成長的核心不再是設備數量,而是AI模型所產生的運算與資料消耗量。「AI產業逐漸走向以『Consumption』或『Token』為主的新經濟模式,每一次的模型運算都需要消耗大量的記憶體跟儲存資源,這意味著,即使設備銷量成長趨緩,記憶體需求仍可能持續上升。」

更重要的是,AI應用正從資料中心外擴至手機、PC、自駕車與機器人等場域,儘管不同場域對記憶體的需求不盡相同,但是,Mike認為:所有AI裝置都存在三項共同需求:更快的速度、更大的容量,以及更高的能源效率。

正如Mike在受訪時提到的:「我們最大的挑戰,是如何與客戶和整個生態系保持高度一致,一方面創造供給與產能,另一方面持續推動技術創新。」可以預期,在接下來的五年,記憶體產業面臨的挑戰不僅僅是擴展產能,而是如何與客戶共同規劃需求、同步投入技術創新,而這也是美光科技積極經營AI生態體系的原因。

總的來說,AI帶來的改變,不只是算力提升,而是重新定義整個運算架構:過去,記憶體被視為支援運算的基礎元件;現在,則是決定AI效能、能源效率與創新速度的關鍵資源;當產業競爭從晶片性能延伸到資料流動效率,從裝置數量轉向Token消耗量,記憶體的重要性也將隨之水漲船高,對美光科技來說,這將是其從供應商走向AI生態系核心夥伴的關鍵角色轉變。

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