改善臨時用車需求等問題？共享汽車租賃服務Zipcar進駐台北|數位時代 BusinessNext

改善臨時用車需求等問題？共享汽車租賃服務Zipcar進駐台北

共享汽車租賃服務Zipcar，今日（5/10）宣布正式進軍亞洲市場，並且選擇以台北作為發展首站，同時也將以台北作為Zipcar進軍全球營運重要據點。

2017/5/11更新：我們後續向Zipcar提問日後在台營運的一些疑問，目前整理如下——

問：在台灣運作部分是否以台灣在地法規模式運作？（例如稅金繳納與使用保險等問題）

答： Zipcar的車輛是符合台灣在地法規進行營運的，車輛由Zipcar系統化管理，負責稅金與車輛保養，Zipcar 的每台車輛都提供充足的保險與道路救援，讓會員能安心地使用Zipcar。

問：目前合作車輛來源？停車位置是有跟特定停車場合作嗎？

答： Zipcar有自己的專屬車隊，停車與特定停車場合作。

問：如何避免未成年或禁止上路駕駛人租賃使用？

答： Zipcar將採取會員制度，線上註冊後會經由內部人員審核，確保駕駛與他人道路安全。

問：若是租賃過程不慎造成車輛損壞 (爆胎、擦撞、刮傷，或將車輛內部弄髒、遭竊與違規等)，Zipcar在台灣這邊會如何處理？

答： Zipcar的每台車輛都提供充足的保險與道路救援，故若有車損及突發事故發生，都會有相對應的措施，讓會員能更安心地使用Zipcar。此外，Zipcar非常重視每一位會員使用車輛的體驗與舒適度，也會有相對應的用車維護守則希望會員一同來遵守，相關細節我們將會於正式上市後公布和說明。

問：台灣地區也會提供加油卡嗎？或是使用者先付再退？

答：台灣地區也提供加油卡，使用隨車的加油卡,即可至合作加油站免付款加油。

在美國各地區經常可看見的共享汽車租賃服務Zipcar，今日（5/10）宣布正式進軍亞洲市場，並且選擇以台北作為發展首站，同時也將以台北作為Zipcar進軍全球營運重要據點。

目前Zipcar已經與全球多數城市合作推廣汽車共享模式，讓臨時有開車使用需求的人可輕易取得車輛資源，同時僅需支付簡單明瞭的服務費用，藉此減少城市過多車輛造成交通堵塞、排煙污染等問題。

之所以選擇台北作為進入亞洲市場首站，Zipcar表示主因在於台北市民有先進的共享思維，同時也有高度計程車與租賃車輛使用需求，因此希望能將過去於全球超過500個城市、將近1萬2000台車輛共享營運經驗帶進台灣市場，最快將會在近期內於台北地區上線運作。

Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili表示：「我們很高興能夠以台北作為亞洲首站，與生活在大台北地區的民眾一同推廣共享汽車，這對品牌而言也是一個重大的里程碑。我們將憑藉著 Zipcar 於全球近 20 年的共享汽車營運經驗，提供台北都會區有用車需求的民眾絕佳的使用體驗。而我們過往在歐美城市的成功，有很大的一部分來自與有先進思維的城市攜手合作，利用並改善既有的公共基礎設施，進而提供市民更好的都會用車選擇。」

未來正式在台上線營運後，Zipcar將提供等同美國等地區服務運作模式，讓加入會員的使用者可透過電腦、手機登入服務系統，並且隨時預約停放在台北市各地區的閒置Zipcar服務車輛，讓使用者能免去長時間養車、保養等瑣碎事項。目前Zipcar服務提供以小時或天數兩種模式計算使用時間，當使用者完成線上預約，即可前往完成預約車輛停放處透過會員卡或手機App取車，並且依照使用車輛時間支付單一費用。

而Zipcar服務推行概念同樣基於共享，由Zipcar服務提供車輛、相關保養維護、行駛油費、國道通行費用與相關保險，以及長時間閒置放置的場地租賃費用，甚至行駛過程發生故障時也能透過全年無休的道路救援給予協助，使用者僅需針對個人使用需求支付對應費用即可享有車輛使用權，整體運作基本上就跟YouBike的理念相同，同樣提供24小時隨時可租賃服務，至於油費部分則是藉由車內提供的加油卡，或是預先支付，之後再提供收據由Zipcar退還油費。

以先前在美國地區運作模式來看，Zipcar對於短時間臨時租賃相對划算，但長時間使用的話，則會因為累計里程、使用天數產生更高的使用費用，因此若是要長時間使用的話，反而是傳統租賃車服務較適合。

本文授權轉載自：Mashdigi

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。