五年前那個用YouTube開除微軟的女人,現在過得怎麼樣?
五年前那個用YouTube開除微軟的女人,現在過得怎麼樣?
2017.05.26 | 影視

還記得那個用YouTube開除微軟的女人嗎?對許多人來說,在微軟工作是一件很光榮的事,它代表優渥的薪水、福利,和舒適的工作環境,能選擇和微軟這間幾乎可說是全球最有錢公司說再見真的需要很大的勇氣,五年過去了,那名女子現在在做什麼呢?有國外網站專訪了她,來看看她現在的生活吧。

首先,前情提要一下,五年前T客邦有特別介紹過她-Karen X. Cheng,這名用YouTube跟微軟說再見的女子。

前情提要:美國微軟員工用YouTube「唱」離職曲,告訴同事她要走了

當年Karen X. Cheng是微軟Excel小組的專案經理,因為長期與程式相處的工作使她失去熱情,於是決定離開微軟,並改編了Don McLean的經典名曲「American Pie」,在歌詞中說明自己離職的心聲,由於她將這首歌唱得很有魅力,在當年被許多網站瘋狂轉載。

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雖然她離開了微軟,不過現在過的也不錯,一開始跳巢到Twitch創辦人Justin Kan的新創公司Exec,後來她推出一個叫做Giveit100的計畫,就是參與者每天都要拍攝學習新事物的影片,可能是舉重、演奏長笛等等,100天之後這些影片會匯集成一部專集,算是個鼓勵人們學習新事物的計畫,可惜這個計畫因為缺乏適當的商業宣傳而破局。Karen表示這是她第一次嘗到失敗的經驗。

一直以來,Karen透過病毒行銷手法來推廣影片,藉此吸引人們對Giveit100的關注,其中有一則「一個女孩學習跳舞一年」的影片,由於其戰略性的病毒行銷方式,獲得了810萬次的觀看人數,也因此,即使Giveit100計畫失敗了,Karen 也對製作病毒行銷式的影片產生興趣。

2014年,她自嘲「失業樂活」的時候,在YouTube發布了「Donut Selfie」的影片,透過擺動手機鏡頭拍攝頭部,再接在一起。由於其不斷切換的場景和一致的表情,引起了大眾的關注(約有100萬觀看次數)。

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這個有趣的影片也引起了Beats by Dre.營運團隊的關注,該公司表示願意提供給她一些免費的耳機作為贊助,同時也希望能夠將她的「Donut Selfie」概念應用到全球廣告活動中,Karen 表示「Beats的營運副總和我在舊金山的酒吧談論合作的事項」,最終和Beats簽署了保密協定。

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/whI9eK4PuZQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> **Beats的廣告就是採用Karen的概念**

廣告活動如火如荼的進行,在一個月之內,Karen和Kylie Jenner,Nicki Minaj等許多名人一同參與了這個商業廣告。她意識到,網路病毒行銷是一個可行的商業模式。因為她不僅擅長激發概念,同時她也發展出一套將概念傳播出去的病毒行銷邏輯。

今年初,Credit Karma在其Facebook粉絲專頁貼了一個Karen為其設計的影片,除了吸引790萬的觀看人次外也被《廣告時代》這本專門介紹各國廣告、市場、產品銷售方面技術的雜誌介紹。

現在,Karen X成為了一家精品行銷公司,提供諮詢和設計廣告影片服務給客戶。今年到目前為止,她已經為六家大公司(包含蘋果、Facebook、微軟)設計行銷活動,不過總客戶約維持在20家左右,「在矽谷,真的很容易陷入成長的陷阱之中」Karen這麼說著。

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圖/ T客邦

曾管理一家創業投資公司,特別是最終失敗的經驗告訴了 Karen,她需要的是不同以往的業務處理方式「我現在認識很多專門的人才,但如果我當初招募的是全職工作者,我可能就不會遇見他們」她現在籌備了一群創意承包商,包括了影片編輯、燈光師、分鏡插畫家、作曲家、公關部門。

看到Karen現在過得這麼好,小編也替她開心,有時候人們成長了就不再保有孩童時期的無所畏懼,選擇一條安穩的道路,同時也扼殺其他發展的可能,為了溫飽,放棄喜歡的事物、變得瞻前顧後;然而,Karen的經歷似乎又述說著「當你跟隨心中的聲音走,一切都變得順其自然」小編不是要大家立馬離職,而是如果還年輕(不管心靈或生理)沒有太多的家累,離開不喜歡的生活、職場去其他地方闖蕩也不失為一個好方法。

本文授權轉載自:T客邦

關鍵字: #YouTube
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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