SpaceX成功發射回收再使用的太空船「天龍號」進行太空站補給任務|數位時代 BusinessNext

成功發射「可回收太空船」，將大幅降低任務成本

這項任務原本預計在美東時間6月1日執行，但卻在發射前25分鐘遇上閃電攪局，因此延遲至6月3日，目前已順利從NASA佛羅里達的甘迺迪航太中心（Kennedy Space Center）發射，由獵鷹9號運載火箭推送天龍號。

這次任務將運送約2.7噸的物資及科學研究儀器至國際太空站，供駐站太空人使用，預計會在5日抵達，停留一個月後返回地球；過去運輸太空船在任務結束返回地球後，火箭及太空船都會落入海中因而無法再次使用，這也是導致太空任務成本居高不下的主因，因此馬斯克希望透過可回收使用的太空艙及火箭來降低太空運輸的成本。

SpaceX研發的天龍號有一層耐高溫的整流罩防止太空船受損，SpaceX這次選了一台去年9月曾經執行過太空任務的天龍號翻新其整流罩，讓「再生天龍」（Reused Dragon）出任務；事實上，過去SpaceX在執行任務時，太空船艙上的降落傘在海面上降落時容易使得船艙滲水，這是SpaceX特別裝上了新的散熱罩和降落傘，要解決滲水問題，SpaceX副總裁Hans Koenigsmann表示：「這對降低太空計畫成本有很重要的意義，總而言之，這是偉大的一天。」

人類殖民火星又更邁向前了一步

發射約三分鐘後，獵鷹9號的第一節順利脫離，約7分鐘後利用其內建引擎自我導引返航成功回收，這是SpaceX第5次成功在陸地上回收火箭，若加上海面平台回收紀錄，SpaceX共計已實現11次火箭回收。

過去馬斯克提出「可回收火箭」曾被認為是瘋狂的想法，但目前看來「可重複使用」已經成為未來降低太空旅行成本的解答，而馬斯克希望透過這項技術，達成人類殖民火星的目標又更邁向前了一步。

「可以開始感覺到重複使用火箭是ㄧ件正常的事了。」馬斯克在Twitter上寫到「很棒！車跟飛機都是這樣運作的，火箭也應該如此。」

It's starting to feel kinda normal to reuse rockets. Good. That's how it is for cars & airplanes and how it should be for rockets.

— Elon Musk (@elonmusk) 2017年6月4日

SpaceX表示太空艙會在三天內抵達太空站，這次任務發射的仍是無人太空艙，預計最快在明年初可以進一步升級天龍號運送太空人上國際太空站，在此之前國際太空站的太空人都必須依靠俄羅斯的太空船往返地球。

SpaceX於聲明中表示，這是NASA甘迺迪航太中心39A發射台的第100次發射，事實上39A具有特殊的歷史意義，1960與1970年代的阿波羅太空船月球之旅，及NASA所有82趟的太空任務都是在這裡發射。

日本付費商務通訊軟體第一品牌–LINE WORKS–於2025年12月正式進軍台灣，至今已吸引150家企業與組織導入、超過1萬名使用者。對一個剛進入台灣市場的商用協作平台而言，這樣的成長速度，反映的不僅是企業對另一套通訊工具的需求，而是LINE的操作習慣已經深入日常，企業開始尋找一個能兼顧「好用」與「可管理」的工作協作環境。

LINE WORKS株式會社代表取締役社長島岡岳史將市場接受度歸納為三個原因：熟悉且低學習門檻的操作介面、企業等級的資安與管理機制，以及能與LINE串聯的溝通能力。「三者結合，讓LINE WORKS不只是把『聊天』搬進企業，而是協助建立一套從組織內部到外部溝通的協作基礎。」

LINE WORKS在台灣的布局，也不只停留在企業市場。

日前，LINE WORKS與新竹市政府正式簽署合作備忘錄（MOU），雙方將從里長里政系統展開一系列合作。這是LINE WORKS首次在台灣與城市政府簽署MOU並進行規模化導入，意味著商用協作平台的角色正在發生變化：從解決企業內部溝通問題，進一步走向政府機關、第一線人員與城市服務的協作基礎。

對新竹市政府而言，這不只是導入一套新的通訊工具，而是重新整理公務訊息、前線回報、案件追蹤與災害應變等資訊流，讓原本分散在不同管道的溝通，逐步形成可管理、可追蹤、可共享的城市協作網絡。

「新竹市在智慧科技與AI應用上的創新作為，在日本城市中相當少見，令人印象深刻。很榮幸此次能與新竹市政府攜手合作，未來將全力以赴，運用LINE WORKS的科技與AI服務，協助新竹市持續推動智慧治理。」島岡岳史如是說。

好用不等於適合企業，LINE WORKS解決「公私分界」議題

LINE誕生於2011年的日本311大地震之後，4年後，LINE WORKS以「商務版LINE」概念誕生，從一開始便鎖定企業工作場景；與個人通訊工具相比，LINE WORKS更強調帳號管理、資安、隱私與組織管理。

例如，個人版LINE的暱稱與大頭照可以由使用者自行設定；LINE WORKS則由企業管理員統一管理。看似小小的功能差異，背後反映兩種產品完全不同的設計邏輯：前者服務的是「個人」，後者服務的是「組織」。

這樣的產品定位，在台灣極具意義。

在台灣，LINE已深入工作場景，主管、同事、客戶、供應商甚至合作夥伴，都可能透過LINE建立工作群組；但問題是，當工作訊息與私人聊天混在一起，企業面對的就不只是溝通效率，還包括資料管理、員工隱私、公私界線，以及員工離職後帳號與資料如何處理等問題。

島岡岳史表示：「年輕世代對於使用私人通訊工具辦公的接受度正在改變，也越來越重視個人隱私。」因此，LINE WORKS希望提供一個「操作體驗熟悉，但管理邏輯屬於企業」的工作環境，在既有的LINE使用習慣之上，加上一層企業需要的身分、權限、資安與管理機制。

當LINE WORKS走進市政府，下一步是把「資訊流」變成「治理能力」

除協助企業提升協作與溝通效率，LINE WORKS也將協作能力延伸至智慧治理。與新竹市政府的合作，第一階段將從里長里政系統出發，進一步整合公務訊息、通訊錄、行事曆與問卷等功能，重新梳理第一線人員與市政府之間的資訊流，讓政令傳遞、日常溝通與災害應變更有效率。

更重要的是，LINE WORKS的聊天介面並不只是「人與人」溝通的工具，也能串接聊天機器人與各類業務服務。當聊天介面成為連接人、系統與服務的入口，LINE WORKS處理的不再只是訊息，而是組織裡持續流動的工作資訊。

這也讓AI有了更進一步發揮的空間。LINE WORKS未來不排除在台灣推出AI會議紀錄（AiNote）、對講機（Roger）、OCR（PaperOn）、Voice Bot（AiCall）、Cloud Cam（Vision）及AI Assistant（AiStudio）等服務，目標是協助將工作現場產生的文字、聲音、圖片與影片數位化，再透過AI整理與分析。

對城市治理而言，這尤其重要。第一線人員面對災害或突發事件時，不一定有時間坐在PC前填寫表單，更多時候是透過手機傳送文字、語音、圖片或影片，因此，當這些原本分散、非結構化的資訊能被即時蒐集，並交由AI整理，便有機會從「被傳遞的訊息」進一步轉化為「可以被運用的治理資訊」。

島岡岳史表示，在日本，LINE WORKS已被應用於物資運送、傷患運送與救災支援等溝通協作。至於在台灣，下一階段的關鍵是，將累積的經驗轉化為更貼近在地需求的解決方案。「LINE WORKS也將持續與新竹市政府討論AI應用的導入，以及如何進一步擴大市民服務。」

從目前的里政協作，到未來的AI資訊整理與市民服務，LINE WORKS所扮演的角色正在改變：它不只是協助政府「把訊息傳出去」，而是逐步參與資訊如何被蒐集、串接、整理與運用。當協作平台開始連結人、系統與AI，LINE WORKS的價值也就不再只是提升溝通效率，而是有機會成為城市治理數位化過程中的一層基礎能力。

	LINE WORKS小檔案
成立時間	2015年
主要產品	一套專為企業打造的商務協作平台，保留大家熟悉的LINE操作介面，同時提供企業所需的管理、安全與協作功能，如商務聊天、群組協作、行事曆、視訊會議、佈告欄、任務管理、通訊錄、問卷、管理者權限控管等
市場成績	•服務全球59萬家企業、超過580萬名付費用戶 •日本付費商務通訊軟體市占率連續 9 年 No.1。出處：該公司自行調查、富士凱美萊總研「軟體商務新市場」（2026年9月數據）
何時進入台灣市場	2025年12月
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備註	免費試用與專人諮詢服務均由台灣官方指定合作夥伴提供