蘋果Safari推出反廣告追蹤工具?搞不好是Google和Facebook的大利多
蘋果Safari推出反廣告追蹤工具?搞不好是Google和Facebook的大利多
2017.06.09 | 社群行銷

你每天在瀏覽網路上訊息的時候,其實無時無刻不在被廣告追蹤著。

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圖/ 數位時代

雖然我們很少談論到這個問題,但它在真實生活中每天都在重複上演。相較於網路上提供的海量免費信息,我們瀏覽的每個網站都會附帶十幾個不同的追蹤Cookie,方便定制廣告來追蹤你的瀏覽習慣,從而實現精準推送。

這種精準的廣告推送目前仍然是網路上最快的最佳方法,所以這些Cookie無處不在。網站們盡量讓瀏覽它的遊客感覺不那麼毛骨悚然,但是總體來說,你還是無法逃脫這些Cookie對你瀏覽記錄的追蹤。畢竟定制廣告是一項數十億美元的業務,這些廣告費養活了網路上為你提供內容的這群人。

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圖/ 36Kr

在幾天前蘋果的WWDC大會上,蘋果向這個系統提出了自己的解決方案。除了推出最新版的自動播放屏蔽功能之外,最新版本的Safari(目前還處於測試階段)將會有一個新的工具來阻止第三方的廣告追蹤器,積極識別和阻止網路上所有用於追蹤用戶的Cookie。

正如Craig Federighi(蘋果軟體工程高階副總裁)在舞台上所說:

「這項措施並不是關於屏蔽廣告的,而是保護您的隱私不受到侵犯。」

這是一個重要的手段,特別是對於行動網路來說。目前僅有不到30%的瀏覽是在Safari上面完成的。當Safari在iOS 9中添加了廣告攔截的選項的時候,許多網路公司提出了很多關於未來行動物聯網發展方向的疑問和困擾。

Marc Al-Hames,這位在以注重隱私而聞名的瀏覽器Cliqz工作的員工表示,公司已經在爭取找出解決這種新限制的最佳方法。

「這一直是一個貓追老鼠的遊戲。」「用戶嘗試用不同的東西來保護自己,但是數十億美元的廣告技術產業卻要思考如何規避用戶的保護。」

令人驚訝的是,Google和Facebook正準備著從這場競爭中脫穎而出。如果你想要深入瞭解為什麼,那我們需要深入研究一下蘋果這項新政策是如何運作的。

能夠屏蔽Cookie的Safari版本已經推出多年,但以前的默認條件是允許Cookies訪問我瀏覽的網站。但是蘋果推出的新政策更進一步,使用機器學習來識別Cookie的追蹤行為,無論這個Cookie是以什麼樣的方式呈現的。

在很多情況下,直接屏蔽這些Cookie會破壞基本功能的使用。但是現在,Safari為Cookie的留存設置了時間限制。這些Cookie裡的信息將只能保存24小時,並將徹底刪除30天以上的內容。

這裡關鍵的區別在於你主動訪問的網站和隨之而來的第三方追蹤器。只要這個Cookie是與你在過去24小時裡訪問過的網站相關聯,Safari一般不會對它做出什麼動作。這樣一來,像Google和Facebook這樣的大公司就可以用簡單的辦法來對付這些新的限制。

Safari的新政策打擊最大的其實是像Criteo或Adroll這樣的第三方系統,它們在數千個站點的背後默默地佈置和運行著Cookie。 Criteo的股價在蘋果公佈這項新功能之後暴跌,完全不是巧合。

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圖/ 36Kr

但是對於已經牢牢霸佔了網路廣告的Google和Facebook來說,這根本不算什麼問題。

大多數人每天都會訪問Facebook或Google服務,24小時之內你會透過這兩者瀏覽海量的信息,而在這24小時之內你的瀏覽習慣都會被Cookie記錄,所以Google和Facebook依然會對你的行為瞭如指掌。

Google和Facebook在廣告定位方面最大的競爭對手是像Verizon和Comcast這樣的電信公司,這些公司近期在美國電信政策的轉變中得到了巨大的支援。

Verizon和Comcast都在網路媒體和廣告技術方面投入巨資,這意味著他們在蘋果的新政策中所處地位與Google和Facebook一樣。

只要你每天訪問Facebook,這個公司就不會受到影響。

同時,沒有附加到熱門網站上的的廣告網站將會受到嚴重的打擊。但這不會是一個完全的限制,因為大多數現代網路補充Cookie使用更先進的指紋技術,可以在不傳輸任何數據的情況下進行用戶訪問。他們還可以嘗試與網站達成Cookie服務協議,在投放廣告的同時收集數據。

但是,新的Safari政策使這些廣告公司在和Google和Facebook這樣更強大的公司競爭時處於永久性劣勢。

這些公司已經相當出色——Google和Facebook在網路廣告上每花費一美元就可以獲得90美分的收益——新的瀏覽器將使他們的生存變得更加艱難。這樣的結果將使得平衡更加傾向於少數已經佔據主導地位的科技巨頭。

蘋果不是在這個方向推動網絡的唯一力量。歐盟委員會最近提出的反追蹤提案會在第一方和第三方網站之間產生同樣的影響。

只有上周,Google宣佈Chrome的廣告攔截器可能會進一步擴大攔截小型公司的範圍。對於較小的網站和日常用戶而言,仍然難以說明這一舉動會意味著什麼結果,但是Google和Facebook將會因此成為網絡業務的核心。

這些巨頭玩家,例如Google,Facebook,Verizon和Comcast,它們控制了我們連接到網絡的方方面面,從服務器到光纖,從行動裝置到瀏覽器……

現在,他們使用自己的壟斷能力在廣告追蹤中發揮巨大的優勢,讓用戶們在其中左右為難。蘋果公司正在嘗試為用戶提供出較少Cookie侵入的網頁體驗。但經過十多年的廣告技術的發展,要想解開這個Cookie信息追蹤的問題可能比蘋果意識到的要困難許多。

本文授權轉載自:36 氪

關鍵字: #WWDC
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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