歐洲設計、台灣品牌,Thunder Power電動車開放預購,售價245萬起
歐洲設計、台灣品牌,Thunder Power電動車開放預購,售價245萬起

電動車品牌Thunder Power,兩年前曾在法蘭克福車展亮相,今天(8日)他們舉辦品牌揭幕會,正式在台灣發表首部原型房車Sedan,搭載125kWh容量鋰電池,最高動力可達430kW,最高續航里程則有最高動力650公里,同時也開放預購,售價約新台幣245萬元起,初步估計在明年第四季可以量產上市。

根據Thunder Power提供的資訊,Sedan最高時速約在250公里左右,零至一百公里加速花費4.9秒,車重1900公斤,充電時間6小時左右,如此規格被認為是瞄準Tesla而來,不過,在產品實際銷售之前,市場仍持保留態度。但Thunder Power董事長沈瑋強調,公司目前在美國、中國,已經擁有90項產品專利,特別之處在於專利底盤和電池管理系統,並不是PPT造車,「就像賓士和BMW都有人喜歡一樣」,儘管客群類似,卻不見得是敵人。

Thunder Power電動車側拍
Thunder Power強調,Sedan電動車背後的團隊,來自各大車廠優秀人才,例如首席工程師Francesco Mastrandrea,就曾經參與設計法拉利混合超跑LaFerrari。
圖/ 蔡仁譯/攝影
Thunder Power電動車外觀
Thunder Power雖然離量產還有一段時間,但已經在中國贛州完成多次道路測試。
圖/ 蔡仁譯/攝影

歐洲設計,台灣品牌

從外型來看,Thunder Power 車身委託義大利汽車工作室Zagato設計,主打歐洲風,公司背景卻很「台灣」,關係企業是股票上櫃公司昶洧(證券代號:4529,已改名淳紳),過去專注工具機、馬達研發,直到兩年前宣佈跨足電動車領域,開始在世界各地尋找資源、建廠。

目前,Thunder Power的集團總部設在香港,研發中心則位於義大利,已經和西班牙談好建廠合作,也在中國大陸贛州省完成第一期廠房建置,加上7月底和桃園市政府簽訂合作意向書,計畫設立電池包廠和全散件組裝廠,推動台灣電動車發展。

根據了解,目前Thunder Power約投入1億美元的研發經費,不過外界提出質疑,如此規模能打造出電動車品牌嗎?對此,沈瑋強調,公司一直專注在底盤研發,目前已經拿到美國、中國專利,「別人花3、4億美元做出來的產品,一定就比1千多萬美元的結果來得好嗎?」他說,中國政府也特別支持他們,不見得一定得花大錢才能做電動車。

沈瑋_Thunder Power電動車董事長
沈瑋對自家產品相當有信心,回應外界對Thunder Power資金不足的質疑,表示他會一步步讓大家看見產品,到時候就會知道他沒有說謊了。
圖/ 蔡仁譯/攝影

Thunder Power 全球銷售總監克里斯多福‧尼可拉(Christopher Nicoli)也表示,當他在兩年前加入團隊時,大家都覺得疑惑,你怎麼會加入台灣的電動車公司,可是他以一個外國人的眼光來看,其實台灣市場很適合發展電動車。

他說,台灣從北到南的距離只有4百多公里,加入台灣民眾擁有高教育水準、環保意識,對於科技的接受度也很高,因此發展電動車絕對有機會。

而為了打響品牌知名度,Thunder Power也搶在今年法蘭克福車展之前,提供台灣民眾預購限量版Sedan,強調全球只有488台,能客製化內裝與車身顏色,同時提供10年保固,價格將會在新台幣六百萬左右,預計2019年第一季送達台灣。

關鍵字: #電動車
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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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