比折扣不如拚品牌,麗嬰房推生活體驗店,看好效益更勝買廣告
比折扣不如拚品牌,麗嬰房推生活體驗店,看好效益更勝買廣告

「去拚折扣,實體店是打不贏的。」面對虛實混戰的新零售市場,麗嬰房總經理張育韶話說得很直接,但這也不代表他們就得認輸。走進麗嬰房位於內湖的總部大樓,重新裝潢過的一樓大廳顯得煥然一新,大量的留白空間根本不像嬰幼兒商品販售門市,更像是為新手爸媽設計的通關體驗站。而這就是麗嬰房迎接新世代零售的其中一個答案。

不一味追求坪效,改從減法出發

體驗型門市其實不算是太新的概念,近來許多傳統零售通路陸續都在朝這個方向改變,不過麗嬰房在這個新門市背後的設計思考,仍相當值得一看。如這次麗嬰房是以「第一個365天」作為門市設計主題,從嬰兒洗澡、穿衣、床具、副食品製作,到出外的推車、安全座椅等等,自出生第一天起可能遇到的大小事,都設有主題專區。

麗嬰房新任董事長林柏蒼先生聯訪暨麗嬰房生活體驗店開幕記者會_2017-09-20_吳晴中攝_0011
麗嬰房總經理張育韶認為現在的零售門市和顧客之間不能再只是買賣關係。
圖/ 吳晴中/攝影

然而,門市內容雖然看似包山包海,概念上卻是從傳統零售業拚命追求坪效的加法,180度翻轉成減法。最直接的例子,麗嬰房的目標客群其實落在06歲,但選擇「第一個365天」的命題,就意味著要放棄26歲的消費者區間。但張育韶對此沒有太多懸念,因為在他看來,專注才能突顯體驗店的效果,不能什麼都想要。

不僅如此,在這偌大的100坪空間裡,各種服飾、商品的面積佔比可能只有十分之一。張育韶解釋,如果今天還是在門市放了滿滿的商品,那他可以想像消費者進來之後的下一個動作大概就是拿起手機搜尋比價。但今天商品少了、空間大了,消費者反而更能夠投入於設計情境和商品本身。

不急著回收,看好體驗門市效果更甚廣告

麗嬰房新任董事長林柏蒼也直說,這樣體驗門市,或者他更喜歡稱之為生活門市(Life style shop),在他看來其實是對品牌的投資,是行銷手法的一種,為的不是創造單店最大銷售額。而且他看好這樣生活門市可以帶來的品牌效果還更勝於在媒體上砸錢打廣告。

也因為這樣的定位,即便如此大坪數的門市設計改裝耗資超過五百萬元,他們也不急著回收。就算今天消費者來到門市只是學習如何幫寶寶洗澡、如何做副食品,最終沒有花一毛錢就走出門,他們也覺得無所謂。

因為對林柏蒼來說,「讓通路和消費者產生最好的關係」才是最重要的事情。不論是電商還是實體通路,他相信只要能和客戶、會員建立關係,就可以創造出商業可能性,而在實體通路這段,生活體驗店就是最好的武器。

打不贏折扣戰,靠信任建立關係

就像張育韶所說的,如果要比誰折扣多、價格低,實體店其實佔不了便宜,但促銷打折無法讓消費者留下品牌印象,門市卻可以帶給顧客溫度、建立信任關係。

他還是強調,「不一定要消費者來就買,而是要讓消費者有問題就想到你,覺得品牌是可信任的。」以內湖這個體驗門市為例,當初是從「解決媽媽需求」的角度出發,他們先透過市場調查了解新手爸媽最常遇到的幾個難題,進而設計出關聯場景。或許消費者體驗當下沒有採購,但或許回去就會在網路上下單,或者未來當有需求時,麗嬰房很可能會是第一個出現在他們腦海中的品牌。

麗嬰房新任董事長林柏蒼先生聯訪暨麗嬰房生活體驗店開幕記者會_2017-09-20_吳晴中攝_0014
除了改變硬體,麗嬰房也很重視現場人員的專業度
圖/ 吳晴中/攝影

「以前開店很簡單,掛上招牌,商品一放就賣。」張育韶表示,現在實體零售的經營不能再只是單純的買賣關係,而且除了設計要做改變,他們也開始要求門市人員必須有專業的保母證照。

他表示,體驗店的模式一定會複製到其他據點。預計未來兩年會在台中、高雄各設立一家旗艦型體驗門市,而其他中小坪數的據點也會陸續移植進部份的體驗場景。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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