私人飛機，這是很多言情小說裡霸道總裁的標配，而現實生活中，確實也有這麼一些總裁，出行離不了私人飛機，比如蘋果的CEO蒂姆‧庫克。
別以為庫克有多奢侈，事實上這是蘋果董事會出於安全考慮，要求他無論是商務出行還是私人旅行，都必須乘坐私人飛機，飛機的一切開銷由公司承擔。
這可不是什麼民間傳聞，而是白紙黑字地寫在了蘋果提交給美國證監會的一份文件中。蘋果表示，為庫克提供私人飛機並不是為了CEO的個人利益，而是「為了蘋果的利益付出的合理和必要的費用。」
2017年，蘋果公司為庫克的私人飛機花了93,109美元，約合台幣272萬。這對於去年股價大漲、業績攀升的蘋果來說顯然只是九牛一毛。
不過，蘋果表示為庫克報銷私人旅行的飛機費用是屬於額外的福利，所以他是需要支付相應稅費的。但考慮到蘋果剛剛給庫克漲了74% 的年終獎，達到了933萬美元，加上306萬美元的年薪和價值8,920 萬美元的蘋果股票，年入超過1億美元的庫克，這點稅費還是付得起的。
乘坐私人飛機出行並不是庫克的專屬福利，蘋果在這份文件中指出，其他高階主管如有工作需要，並且使用私人飛機能夠「提高其效率或行程安全時」，也可以要求使用私人飛機。同時，公司也允許高階主管們攜帶伴侶或家人出行，當然了，這部分費用就要高管自己掏腰包了。
為高階主管的私人飛機費用買單似乎是蘋果的一項傳統，庫克的前任賈伯斯同樣享受過這一待遇。
2000年，在賈伯斯回歸蘋果不久，公司就獎勵了他一架22座的Turbo-Jet引擎飛機，命名為「N2N」，由公司承擔飛機的一切開銷。
賈伯斯工作有多忙，從飛機的開銷上也可略窺一二。比如2008年第一季，N2N的使用費就高達3萬美元，當時正是第二代iPhone的發布前夕；而到了2009年上半年，蘋果在這方面的支出竟為零，這也意味著賈伯斯可能缺席了一些重要活動。
值得一提的是，N2N的艙內裝飾正是由蘋果的工業設計師喬納森設計的。在賈伯斯去世後，他以折扣價從賈伯斯的妻子勞倫娜·鮑威爾手中買下了這架飛機。
為高階主管配備私人飛機也不是蘋果公司的獨家福利，很多大公司都有類似的做法，理由也基本相似，都與安全有關。
英國的《金融時報》曾在2016年有過一次統計，列出了在私人飛機上花費前十的高階主管，排名第一的是美國線上旅遊網站Expedia的總裁Barry Diller，他2014年在私人飛機上花掉了公司165萬美元。
大家比較熟悉的Facbook CEO佐克伯和Google總裁施密特分別在第五、第七位，花費為67萬和61萬美元。即使排在第十的Abbvie 公司（醫藥製品）CEO，這一年的私人飛機花費也有50多萬美元，相比之下庫克的9萬多美元真是相當節約了。
首富們的私人飛機
對於輪流在世界首富位置上坐莊的比爾·蓋茲和貝佐斯來說，私人飛機這種工具根本不需要公司提供或者報銷花費。
蓋茲就擁有多架私人飛機，包括一架波音757、一架挑戰者604、一架龐巴迪BD-700環球快車，也有消息稱他的飛機收藏裡還包括一架空客A380……
蓋茲還曾表示，配置私人飛機讓自己「有罪惡感的愉悅」，是自己「最嚴重的糟蹋錢的舉動。」
對於連火箭都有的貝佐斯來說，私人飛機也不是什麼稀罕物。他擁有的「灣流 G650」造價高達6,000多萬美元，與微軟的另一位創辦人保羅·艾倫的私人飛機是同一型號。
對於中國的富豪們來說，私人飛機同樣是必不可少的。
（灣流 G550 內部，圖片來自：Aviation Week）
「灣流 G550」是私人飛機中的「爆款」，王健林、李嘉誠和馬雲各有一架，價值超過3億元人民幣，馬雲G550主要是作公務用。
許家印的私人飛機是「灣流 G450」，價值2.8億元。劉強東的私人飛機是這幾位裡最貴的，是價值高達4億元的貝佐斯同款「灣流 G650」。
不過，說到大陸購置私人飛機第一人，還得是湖南遠大集團董事長張躍。 1996年他就買下了兩架直升機。
這下知道為什麼坐飛機從來遇不到這些高階主管和富豪們了吧？
本文授權轉載自：愛范兒