韓國大媽要哭了，南韓政府將立法禁止虛擬貨幣交易|數位時代 BusinessNext

韓國大媽要哭了，南韓政府將立法禁止虛擬貨幣交易

為遏止虛擬貨幣投機風潮，繼宣布要求虛擬貨幣帳戶持有人必須執行實名制外，南韓政府現在打算立法禁止國內虛擬貨幣交易所交易加密貨幣，不過該禁令仍需待議會投票通過，短時間內還不會生效。

計劃立法禁止所有交易所，從事虛擬貨幣買賣

南韓一直以來對於虛擬貨幣的立場都相當嚴格，2017年九月韓國金融服務委員會（FSC）才停止首次代幣發行（ICO）所有形式的交易，[緊接著在12月，南韓政府曾暗示未來有可能禁止虛擬貨幣交易，以及禁止金融機構從事虛擬貨幣交易。][1]

「虛擬貨幣存在很大的疑慮，司法部正在準備一項禁止虛擬貨幣透過交易所買賣的法案。」南韓司法部長朴相基（Park Sang-ki）在本周表示，司法部已經跟財政部、金融主管機關經過充分討論，這項法案除了將禁止所有交易所交易加密貨幣，還會包括禁止使用匿名加密貨幣帳號、禁止金融機構向無資格交易所提供支付和清算服務等。

南韓民眾相當熱衷虛擬貨幣投資，在司法部長朴相基周四宣布可能立法禁止後，隨即引發比特幣、瑞波幣和以太幣等主要加密貨幣價格下跌，其中比特幣跌幅高達20%，加密貨幣市場整體市值跟週四一早相比，漸少了大約1060億美元。

目前韓國是除了日本、美國以外第三大比特幣交易國，不僅總交易額占全球逾五分之一、比特幣交易規模甚至占全球的20%，是南韓在全球經濟所占比重的10倍，一旦禁令法規正式生效，勢必會對全球虛擬貨幣交易帶來不小衝擊。

法案需待議會投票通過，仍需耗時數個月

不只要立法禁止交易，南韓當局幾乎是多管齊下管制虛擬貨幣，就在幾天前韓國警方及主管機關以涉嫌逃稅為由，突襲南韓最大虛擬貨幣交易所Bithumb和Coinone，南韓國稅廳帶走交易資料和帳本，Coinone內部人員表示：「警方認為我們從事賭博工作。」從去年就開始陸續對Coinone展開調查。

南韓當局之所以會大動作規範交易所，主要是認為虛擬貨幣交易以非理性的方式過度升溫，因此必須出手遏止這股投機風潮，全球央行對虛擬貨幣的立場也趨向一致，認為虛擬貨幣雖然不是法定貨幣，但還是必須重視潛在的風險。

禁令消息宣布後的幾個小時，南韓青瓦台發言人尹永燦也出面說明，表示禁令尚未完全底定，目前僅是政府考慮的方案之一，就算法案草擬完成也必須通過南韓議會297位議員投票通過，過程約略需耗費數個月或甚至數年，因此禁令並不會在短期內生效。

國家	各國政府對虛擬貨幣態度
韓國	禁止金融機構採用比特幣進行交易，打算立法全面禁止國內所有交易所交易加密貨幣。
日本、美國	不禁止，不支持。
加拿大	將ICO、加密投資基金納入監管沙盒項目。
中國	官方禁止首次代幣發行（ICO），關停比特幣交易所，管制挖礦用電。
台灣	金管會採觀望態度，視為虛擬商品。

國家

各國政府對虛擬貨幣態度

韓國

禁止金融機構採用比特幣進行交易，打算立法全面禁止國內所有交易所交易加密貨幣。

日本、美國

不禁止，不支持。

加拿大

將ICO、加密投資基金納入監管沙盒項目。

中國

官方禁止首次代幣發行（ICO），關停比特幣交易所，管制挖礦用電。

台灣

金管會採觀望態度，視為虛擬商品。

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。