加碼投資逾3千億、開發40款,福特進軍電動車玩真的?
加碼投資逾3千億、開發40款,福特進軍電動車玩真的?

為了因應中國、印度、歐洲各國降低石化燃料排放政策,各家汽車大廠積極研發電動車,希望抓緊未來汽車工業的發展趨勢。福特汽車(Ford)周末宣布,將在2022年陸續投資110億美元(約3,267億元台幣)於電動車相關領域,並計劃推出40款全電動以及混合動力車款。

福特目標:主流車款都將電動化

先前福特公布的電動車投資金額是45億美元(約1,337億元台幣),在上周末的美國底特律車展上,福特汽車董事長比爾·福特(Bill Ford)宣布要加碼投資電動車領域至110億美元,跟之前的數字相比加碼幅度達244%,並喊出要在2022年前陸續推出40款混合動力車以及全電動車款,顯示福特進軍電動車領域的強大決心。

福特汽車的目標是要讓所有主流車款都有電動車版本,「只要是主流車系、代表性車款,都將電動化,如果要車輛電動化成功,必須配合已經很受歡迎的車款,我們持續朝這個方向努力。」福特執行長詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )表示,依照內部計劃,未來五年將陸續推出16款純電動車、24款油電混合車。

Ford
去年五月,詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )接下福特汽車執行長的位置後,在十月份就告訴投資者,未來會將公司資源轉向投資電動汽車。
圖/ shutterstock

各家車廠紛砸重金,積極進攻電動車市場

通用汽車(GM)、Toyota、福斯等主流車廠近年都紛紛投身電動車領域,除了是感受到特斯拉(Tesla)來勢洶洶的壓力,也跟中國、印度、歐洲各國降低石化燃料排放政策有很大的關係。

通用汽車(GM)去年曾表示,預計在2023年前推出20款電動車及油電混合動力車;福斯(Volkswagen)則預計未來七年內將投資200億歐元(約7,280億元台幣),在2025年前推出80款電動車,並計劃投入500億歐元(約1兆8,200億元台幣)提升電池效能,目標在8年內成為全球電動車領導品牌。

而過去因為續航力短、電池製造成本高等因素,對於純電動車態度消極的豐田汽車(Toyota),近來也轉趨積極,豐田去年12月宣布,2025年後將不會再開發豐田(Toyota)或凌志(Lexus)品牌非電動車的車款,同時也積極研發新世代全固態電池,預計在2020年要讓電池商業化,電動車整體相關投資達133億美元(約3,950億元台幣),就是不希望在電動車大戰中輸給其他車廠。

去年五月,詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )接下福特汽車執行長的位置後,在十月份就告訴投資者,未來會將公司資源轉向投資電動汽車,福特的電動汽車戰略已經持續將近半年的時間,從這次加碼投資的消息,不難看出福特進攻電動車領域的決心。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

新聞照.jpg
CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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