加碼投資逾3千億、開發40款,福特進軍電動車玩真的?
加碼投資逾3千億、開發40款,福特進軍電動車玩真的?

為了因應中國、印度、歐洲各國降低石化燃料排放政策,各家汽車大廠積極研發電動車,希望抓緊未來汽車工業的發展趨勢。福特汽車(Ford)周末宣布,將在2022年陸續投資110億美元(約3,267億元台幣)於電動車相關領域,並計劃推出40款全電動以及混合動力車款。

福特目標:主流車款都將電動化

先前福特公布的電動車投資金額是45億美元(約1,337億元台幣),在上周末的美國底特律車展上,福特汽車董事長比爾·福特(Bill Ford)宣布要加碼投資電動車領域至110億美元,跟之前的數字相比加碼幅度達244%,並喊出要在2022年前陸續推出40款混合動力車以及全電動車款,顯示福特進軍電動車領域的強大決心。

福特汽車的目標是要讓所有主流車款都有電動車版本,「只要是主流車系、代表性車款,都將電動化,如果要車輛電動化成功,必須配合已經很受歡迎的車款,我們持續朝這個方向努力。」福特執行長詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )表示,依照內部計劃,未來五年將陸續推出16款純電動車、24款油電混合車。

Ford
去年五月,詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )接下福特汽車執行長的位置後,在十月份就告訴投資者,未來會將公司資源轉向投資電動汽車。
圖/ shutterstock

各家車廠紛砸重金,積極進攻電動車市場

通用汽車(GM)、Toyota、福斯等主流車廠近年都紛紛投身電動車領域,除了是感受到特斯拉(Tesla)來勢洶洶的壓力,也跟中國、印度、歐洲各國降低石化燃料排放政策有很大的關係。

通用汽車(GM)去年曾表示,預計在2023年前推出20款電動車及油電混合動力車;福斯(Volkswagen)則預計未來七年內將投資200億歐元(約7,280億元台幣),在2025年前推出80款電動車,並計劃投入500億歐元(約1兆8,200億元台幣)提升電池效能,目標在8年內成為全球電動車領導品牌。

而過去因為續航力短、電池製造成本高等因素,對於純電動車態度消極的豐田汽車(Toyota),近來也轉趨積極,豐田去年12月宣布,2025年後將不會再開發豐田(Toyota)或凌志(Lexus)品牌非電動車的車款,同時也積極研發新世代全固態電池,預計在2020年要讓電池商業化,電動車整體相關投資達133億美元(約3,950億元台幣),就是不希望在電動車大戰中輸給其他車廠。

去年五月,詹姆斯·哈克特(Jim Hackett )接下福特汽車執行長的位置後,在十月份就告訴投資者,未來會將公司資源轉向投資電動汽車,福特的電動汽車戰略已經持續將近半年的時間,從這次加碼投資的消息,不難看出福特進攻電動車領域的決心。

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從切菜到乾燥加工!宜展如何結合桃園市政府創業資源,以AI開拓農產加工第二成長曲線?
從切菜到乾燥加工!宜展如何結合桃園市政府創業資源,以AI開拓農產加工第二成長曲線?

走進蔬果加工廠,同樣是100公斤高麗菜,最後能做出多少成品?答案不見得相同。氣候、產地與品質影響原料條件,客戶要求的切法、重量與交期也各不相同。對曾任科技業研發主管十多年的宜展科技農業執行長林佑澤而言,這是與科技製造截然不同的世界。

「農業部分全部都不一致。」林佑澤以青江菜為例,即使機械手臂已經訓練好辨識特徵,面對形狀各異的蔬菜,仍難以判斷該從哪裡抓取。農產品的天然變數,卻得面對學校團膳、連鎖餐飲、航空空廚等企業客戶對品質與交期的要求。如何讓加工流程穩定運作,成為宜展投入數位轉型的起點。

從紙本、LINE到數據,先把現場經驗留下來

目前宜展一年處理數千噸蔬果、服務超過120家企業客戶,業務涵蓋採購、截切、清洗、包裝與配送。林佑澤觀察,農產加工的關鍵經驗往往掌握在資深員工手中:該買多少菜、原料損耗多少、訂單增加又該安排多少人力,都仰賴現場判斷。

「主要就是把人的經驗變成數據。」林佑澤說。過去客戶透過LINE或紙本下單,現場靠人工整理訂單、對照不同客戶的加工規格;如今宜展利用AI辨識訂單內容並匯入ERP,再依客戶、品項與規格進行標籤化派工。製程則透過QR Code記錄原料投入量與成品產出量,逐步掌握各環節的加工損耗。

接下來是整理現場的判斷依據。林佑澤透過與資深員工對談,了解採購、派工與品管的作業方式,再利用AI協助找出規則、建立SOP。AI整理出的流程仍須由現場人員逐項確認、修正,才能實際執行。

品質管理也在持續改善。傳統金屬檢測器難以辨識菜蟲、橡皮筋等非金屬異物,宜展正與技術夥伴規劃導入AI影像辨識,輔助產線末端檢查。林佑澤表示,每批農產品品質不同,比起單看良率,他更重視客訴是否減少。隨著訂單與製程資訊逐步累積,宜展也希望進一步建立需求預測、採購建議與生產排程模型,減少營運對資深員工個人經驗的依賴。

不只把菜切好,乾燥加工尋找第二成長曲線

除了改善截切本業,宜展也開始發展乾燥加工。學校團膳在寒暑假面臨需求波動,生鮮蔬果則有保存期限短、價格易受產季影響等限制。林佑澤希望藉由乾燥技術延長農產品保存期限,開拓附加價值更高的加工業務。

不過,乾燥同樣有依賴經驗的問題。傳統做法是太乾就降低溫度、縮短時間,不夠乾就反向調整。每批原料的水分與成熟度不同,反覆試做不僅增加成本,也難以維持品質一致。「品質目標沒有設定的話,前面的製程參數就不知道怎麼調整。」林佑澤將過去研發車用面板的思維帶進農產加工:先決定產品希望達到的口感、含水率與水活性,再回頭檢視原料成熟度、截切厚度及乾燥參數等條件。

團隊進一步結合不同乾燥技術、自行改造設備,並接洽桃園的設備業者合作。林佑澤曾比較其他地區的設備,最後選擇設備構造、乾燥均勻度與可靠度較符合需求的桃園業者。宜展也持續累積製程參數,希望未來透過AI找出適合不同原料的乾燥曲線,減少反覆試做。

「我們主要還是要做代工,想要做一個功能性的原料平台。」林佑澤說,果乾目前更像是展示技術能力的產品,未來希望將服務延伸至辛香料、中藥材、太空食品、超級蔬菜及寵物食品等領域。現階段宜展主要營收仍來自蔬果截切本業,乾燥事業尚未形成主要收入。未來若能建立穩定的乾燥製程與代工能力,宜展便有機會從既有蔬果供應鏈,切入附加價值更高的食品原料市場。

從彰化走向桃園,驗證營運方法能否跨區複製

隨著加工流程逐步數位化,宜展也開始思考,這套管理方法能否帶到彰化以外的場域。

參與桃園市政府青年事務局天際線加速器及Meet桃園+後,宜展擴大與桃園產業生態系的連結。林佑澤提到,天際線協助邀集不同局處了解團隊需求,並提供資源媒合機會。宜展也開始與桃園市農會及在地農民合作,增加北部原料來源。這項合作不只拓展了供應來源,更成為宜展因應極端天候、穩定供貨的重要助力。林佑澤回憶,先前中南部連日降雨,蔬菜供應受到影響,宜展便從北部調度蔬菜,以不同產區互相支援,降低天候對供貨的衝擊。此外,團隊也透過天際線資源,獲得參與日本國際伴手禮設計競賽的輔導,並成功榮獲金賞獎肯定,除了展現產品的創新與設計實力,也為宜展拓展海外市場、提升國際能見度創造更多機會。

下一步,宜展規劃以桃園大溪作為第二個驗證場域,將彰化累積的資料、SOP與加工管理經驗,轉化為可複製、可優化的營運管理模式,帶到不同產地、供應鏈及人員條件下驗證。林佑澤指出,未來若要跨區域擴張,不可能每到一個新地方,就把原有團隊整批搬過去。因此,宜展希望將資深員工的實務經驗,轉化為標準化流程與數據模型,結合AI進行生產排程、資源配置及營運決策,讓新場域能依據當地條件快速調整,降低對特定人員經驗的依賴。

從彰化到桃園,宜展接下來要驗證的,是這套從傳統農產加工現場整理出來的管理方法,是能夠跨區域複製、快速部署並持續優化的農產加工營運系統。 長期目標是降低新場域的建置成本與管理複雜度,提升擴張效率,讓傳統農產加工業具備規模化發展的能力。

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