就怕手機成癮！蘋果CEO庫克不准姪子碰社群媒體，矽谷吹起科技抵制潮|數位時代 BusinessNext

就怕手機成癮！蘋果CEO庫克不准姪子碰社群媒體，矽谷吹起科技抵制潮

蘋果（Apple）執行長庫克（Tim Cook），上週出席公開場合談到不希望他的姪子使用社群網站，並認為程式學習比起外語來的重要，呼應近期科技圈吹起的科技抵制潮，降低社群媒體與手機的使用。

庫克：我不希望我的姪子使用社群媒體

「我不相信需要過度使用科技，我不認為一直使用科技就能成功，我一點都不相信這件事。」現年57歲的庫克，從2011年接任執行長以來，就一直相當關心孩子在課堂外的發展。

最近為了推廣蘋果「Everyone Can Code」課程，特地來到了英國哈羅學院（Harlow College），科技結合教育已經成為近來教育現場的趨勢現象，但庫克認為，像是平面設計這類需要電腦才能輔助進行的課程，都不應該讓科技成為課程唯一的本質，必須小心不要被科技所綁架了。

膝下無子的他也談到對於孩子使用社群媒體的看法，「 我沒有孩子，但我有一個姪子，我對他有一些標準界線，有些東西是我不允許的，我不想讓他使用社群媒體 。」事實上不只是庫克，微軟執行長比爾·蓋茲（Bill Gates）過去曾說，不會讓孩子在未滿14歲前使用手機；蘋果已故創辦人賈伯斯（Steve Jobs）2010年也曾說過，會限制自己孩子在家使用科技產品的時間，懂得自制才能駕馭科技，從知名科技人的態度也能讓我們反思科技的使用界線。

程式學習比外語更重要

蘋果推廣校園科技教育多年，最近跟歐洲70間學校合作，推出寫程式課程「Everyone Can Code」，為了宣傳課程，庫克上周末特別親自前往英國艾塞克斯郡（Essex）的哈羅學院（Harlow College）。

為期一年的「Everyone Can Code」課程，每位參與的學生都將可以獲得一台裝有程式學習工具App的iPad，透過遊戲、課程及互動教材的方式教孩子寫程式，學生可以在iPad上自行掌握學習進度，而老師就負責在課堂中教導程式編寫，課程結束後學生將能獲得兩項資格證書。

庫克認為程式學習在現代教育中是很重要的一環，「 我認為如果必須選擇，學習寫程式比起學習外語來的重要，我知道有些人不同意我的觀點，但寫程式是一種全球性的共通語言，讓你可以跟70億人交流。 」

話鋒一轉，庫克也承認像iPad這類科技工具不一定能100%在課堂中帶來正面影響，「仍有許多觀念是必須透過討論、對話才能理解的。」庫克說：「像是在文學課中，應該在課堂中使用許多科技嗎？我想應該不是的。」

科技人對社群媒體的反思

過去一段時間，許多科技公司、科技人開始學會反思自己對於社會所造成的影響，曾參與Facebook草創的首任總裁西恩·帕克（Sean Parker）過去就曾批評：「天知道他（指社群媒體）對我們孩子的大腦做了些什麼？」在去年11月的公開場合中，帕克談到了他當初共同參與創立的Facebook，「這些社群網站的創辦人都清楚知道他們創造了一個會讓人上癮的東西，像是我、佐克柏或是Instagram共同創辦人凱文·斯特羅姆，這些人全都有意識的理解到這點，但仍還是這麼做。」帕克表示，雖然仍有使用Twitter及Facebook帳號，但他現在是社群網站的「良心反對者」。

另一位Facebook的高層帕里哈畢提亞（Chamath Palihapitiya）過去也曾說：「社群媒體摧毀了社會運作。」帕里哈畢提亞認為人們因為社群媒體逐漸喪失了獨立思考的能力，尤其「按讚」這類的社群互動則操弄了人性的弱點、造成社會撕裂，談到他離開Facebook時，為自己過去所建立的一切感到罪惡。

這次庫克對於姪子使用社群媒體的言論，也讓人想起本月初兩位蘋果股東Jana Partners以及加州教師退休系統（Calstrs），對於蘋果沒有管制青少年iPhone使用提出擔心，當時他們要求蘋果公司開發一套軟體，讓父母可以控制青少年手機的使用狀況，同時要求蘋果提出過度使用手機的精神影響報告。

蘋果事後回應了兩位股東的公開呼籲，除了表示對於青少年發展的關心，也提到已經透過新增作業系統中的功能，讓家長可以限制兒童存取手機的部分功能，但並沒有同意設立專家委員會或推動研究，但承諾會加強對於產品的管制功能。

目光放回台灣，台北市長柯文哲視察公宅時曾說：「現在年輕人沒網路活不下去。」身處在數位時代若沒有網路的確會對學習、工作造成不便，但對照這些因科技致富的「科技富豪」擔憂以及批判，或許學習如何自制的駕馭科技，比起學習如何使用科技更是你我應該努力的功課。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。