不能讓品牌因第三方陷入危機，繼YouTube後，Google對票券業者出手|數位時代 BusinessNext

假新聞和不當內容被列為Alphabet營運風險

兩大網路巨頭Google和Facebook在去年都遭遇許多非技術面的大挑戰，包括不當影音內容傳播和假新聞氾濫等問題。其中，Google因為YouTube上的仇恨影片，就實際遭遇了廣告主集體抵制的危機。另外Google在去年也被指責是俄羅斯透過網路傳播假消息影響美國總統大選的幫兇。

而這可能就是為什麼Google母公司Alphabet在日前遞交給美國證監會（SEC）的年度報告書中，首度將第三方透過Google產品、服務散播「誤導訊息」或是「令人反感的內容」等可能影響品牌聲譽的問題列入營運風險項目中。

其實對於這些可能損害品牌聲譽，進而影響公司營運的問題，Google從去年就已經開始有動作，像是在影音方面，除了透過人工智慧審核YouTube上的內容，同時也大幅增加了監看內容的人力。或者就在不久前，Google宣布提高YouTube的廣告分潤門檻，目的也是想要防止內容創作者透過不當內容賺錢。

嚴格審核線上票券經銷商，誰是下一個整治目標？

而Google最新一個出手整治的對象，是各種體育賽事、演場會等活動票券的銷售業者。

Google全球產品政策資深總監大衛．葛瑞夫（David Graff）表示，Google通常是消費者尋找票券購買資訊的第一站，他們希望能夠提供最具相關性也最準確的搜尋結果，確保得到最佳的使用者體驗。

然而，過去因為市場上有許多票券經銷業者、次級交易平台在Google廣告上提供的訊息不夠透明，導致消費糾紛，破壞了消費者信任，也讓正派經營的業者失去接觸消費者的機會，因此Google決定要訂定更嚴格的票券廣告政策。

葛瑞夫表示，這個新政策的訂定是來自Google本身所做的研究，以及來自消費者、廣告主、合作夥伴和第三方團體的回饋和洞察。即日起，Google要求票券經銷商必須提高透明度，並且必須先通過Google的審核。而要通過審核的標準包括，不能暗示自己是主要的官方票券交易平台，而要明確揭露自己是經銷商／次級交易平台身分，同時也要讓消費者清楚知道實際交易金額可能會高於表面看到的價格；另外經銷商也必須在交易進行前明確揭露加上手續費、稅額等費用後的交易總價。

除了確保票券交易體驗、阻止不當影音內容傳播，可以想像事業版圖甚廣的Google要想守衛自家招牌不被弄髒，接下來要做得事情還有很多很多。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。