一小時銷毀200台手機，蘋果最新iPhone拆解機器人亮相|數位時代 BusinessNext

一小時銷毀200台手機，蘋果最新iPhone拆解機器人亮相

隨著4月22日世界地球日到來，蘋果（Apple）推出第二代手機拆解機器人「Daisy」，可以做到平均一分鐘銷毀三台iPhone、一小時銷毀200台手機，有效回收電子垃圾。

一分鐘銷毀三台iPhone，蘋果第二代機器人亮相

人類製造的電子垃圾究竟有多少？根據聯合國「2017年全球電子垃圾監測報告」，2016年全球共產生4,470萬公噸的電子垃圾，重量幾乎等於九座埃及古夫金字塔重，不僅數量驚人，沒有妥善處理的電子垃圾，在焚燒後會釋出銀、鉛、鎘等重金屬，以及阻燃劑、氟氯碳化物等有害物質，人體健康、環境生態都承受風險。

於是我們看到了「Daisy」，它是蘋果最新推出的iPhone拆解機器人，是由2016年推出的第一代機器人「Liam」改良而來，過去Liam每11秒就能拆解一台iPhone、每小時約可處理327台，但缺點是只能處理iPhone 6一款機型。

新一代的「Daisy」，可以做到平均一分鐘銷毀三台iPhone、一小時銷毀200台手機，速度雖然比「Liam」慢，但可以處理高達九款不同的iPhone機型，最重要的是，能將每一種不同的零件進行分類，精細程度是傳統回收方法無法做到的。

透過機器人Daisy的「巧手」，不論是玻璃面板、黏著劑、螺絲都能快速被拆解，留下Touch ID感應器、金屬、電路板等有價值的材料，不僅可以保護環境，過程中還能避免人類接觸到有害物質，蘋果表示：「機器人比起傳統回收方式，可以回收更多金屬，同時品質也更好。」

不過目前全球只有一台Daisy機器人，位於美國德克薩斯州奧斯汀市的蘋果公司回收工廠。而目前在台灣回收手機的管道多元，像是便利超商、電信門市、資源回收車等，透過回收有些還能折抵購物金。

蘋果致力回收產品，遭批評本末倒置

蘋果在環境保護上做了許多努力與宣傳，本月初，蘋果告訴全世界，全球43國的零售店、辦公室、資料中心、公共設施，已經達到100%使用可再生能源，去年啟用的蘋果新園區（Apple Park），建築屋頂就使用大量太陽能板，達成自己的電自己發。

世界地球日（Earth Day）將到來，蘋果表示即日起到4月30日，不論是在蘋果實體店鋪、官網透過Apple GiveBack計畫回收產品，蘋果會將部分收益捐給非營利組織Conservation International，顧客能得到購物積分、禮品卡等獎勵。

同時蘋果也公布《2018年度環境報告》，內容提到蘋果目標要達到「閉循環供應鏈」，不同於傳統供應鏈的線性過程，期待能使用100%回收材料製作產品，並表示蘋果在2017年已經減少2750萬噸的溫室氣體排放，比起2016年的2950萬噸還低，同時也在蘋果園區增設700個電動車充電站、2000台腳踏車。

報告中的數據、表現看起來相當亮眼，但綠色和平組織卻認為， 蘋果應該將重點放在「延長產品使用壽命」而不是「回收產品」 ，致力於回收、再生能源雖然很好，但身為一個大品牌，應該讓產品更容易維修，盡可能讓用戶延長產品使用週期，從源頭減少電子垃圾產生，或許才是保護環境的根本之道。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。