打造台法混血「無人小巴」，無人車新創7Starlake串起公共運輸最後一哩路|數位時代 BusinessNext

打造台法混血「無人小巴」，無人車新創7Starlake串起公共運輸最後一哩路

全台首輛無人小巴EZ10，是由台灣無人駕駛技術公司喜門史塔雷克（7Starlake）與法國廠商Easymile合作設計，透過共享接駁填補城市、鄉鎮路網空缺。

為共享接駁而生，無人小巴EZ10誕生

喜門史塔雷克（7starlake）與法國廠商Easymile合作無人小巴「EZ10」，這是台灣第一輛無人駕駛巴士，提供6個座位、最多12人的載客量，並以25公里的時速行駛。

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）定義，這款小巴已經可以達到分類層級中的Level 4，意思是在啟動自動駕駛後，駕駛人可在條件允許情況下，讓車輛完全自動駕駛，不必介入，去年五月，更與台大成立「AI無人駕駛車研發團隊」，在台大校園內測試「EZ10」無人小巴。

「交通是城市的動脈。」7STARLAKE總經理丁彥允分享，不像Uber或是蘋果研發的無人車，是透過現有車輛加上雷達、感測器等設備改裝，EZ10就是100%針對共享式運輸目的所設計，希望透過共享接駁、共享移動改變城市樣貌。

邊行駛邊蒐集數據，揪出道路不平問題

以台灣的環境來說，丁彥允認為無人小巴可以做到「封閉園區接駁」、「短程點對點運輸」、「市區接駁路網」三種應用場景。

「你可以把無人小巴想像成是擁有虛擬軌道的捷運。」丁彥允舉例，像是在上下班的尖峰時段，可以利用城市內本來就有的公車專用道為基礎，透過小巴捷運式的經營來運送乘客，因為是仿虛擬軌道的固定路線，路徑行駛誤差可在五公分以內，大大降低意外事故發生機率。

而在離峰時段，無人小巴同樣可以透過定時發車運行的模式運作，像是以淡水來說，部分區域可能因為人潮沒那麼多，因此公車班次較少或甚至沒有營運路線，這時候就可以利用無人小巴定期發車的服務來填補空缺，業者也不必擔心額外的司機人力成本支出，同樣的道理，也可以將小巴應用在偏鄉接駁，憑著靈活性高、載運量較小的優勢，將城市、鄉鎮路網空缺的縫隙填補起來。

除了接駁的主要功能，丁彥允分享，因為無人車裝有攝影機、感測器，只要有在運作，基本上隨時隨地都在蒐集數據，因此車輛在行駛的同時，還可以一邊找出城市道路哪裡不平整、違規停車、雙黃線並排等問題，將蒐集到的大數據貢獻給城市，達到一石二鳥的效果。

受到貿易戰、地緣政治與在地製造等因素影響，全球供應鏈調整持續進行中，從半導體、印刷電路板、網通設備、筆電、伺服器到系統組裝廠皆加速東南亞與歐美的擴廠腳步。為協助台商更好布局海外市場、智取未來，自由系統憑藉著在託管服務跟資安管理等領域的豐富經驗，早在數年前就開始布局泰國市場，今（2025）年，更進一步展開新加坡與日本業務，目標是協助台商打造「快速落地」且可「因地制宜」的海外營運架構。

自由系統業務副總經理陳委承表示，台商在海外建廠的速度越來越快，IT建置反而成為落後關鍵，為改變這個局勢，自由系統將以豐富的資訊託管服務經驗，為台商規劃、打造與維運最佳資訊系統環境。他說：「供應鏈重組是一場長期的布局競賽，為確保生產據點可以如期完工，並因應市場變化進行彈性調整，越來越多台商以委外取代自建，確保資訊營運韌性與優化資安管理。」

不僅克服語言與文化挑戰，更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後，自由系統發現，資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度，除與語言跟文化因素有關，更核心的挑戰是，海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩，以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰，自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係，更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外，讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋：「過去，台商到泰國設廠時，通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務，輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊，以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響：產品價格被層層加價，且交期難以掌握。為解決這些痛點，自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊，也深入當地經銷通路生態體系，讓台商以合理價格取得設備與服務，並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示，日本因為高齡化與少子化議題，企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升；同時，九州半導體聚落正快速成形，吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓，自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境，降低初期投入的複雜度與風險。」

至於新加坡市場，自由系統區域經理邵宗佑指出：「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注，吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資，台商也不例外。在此過程中，台商對設備租賃、自主（助）服務與裝置控管的需求相對提升，同時，為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準，裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升，這正是團隊努力耕耘的方向。」

無論是在泰國、新加坡還是日本，自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標，讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務，專注市場拓展，同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商，亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是，除了台商，當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示：「目前台商客戶佔比70%，其餘則是來自本地市場，包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來，我們將積極建置示範指標案例，帶動各區市場開發，同步深耕在地合作夥伴生態系，創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快，接下來，除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外，團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場，並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機，我們除了拓展營運據點，也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量，極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局，陳委承如是總結。