台灣5G發展慢熱，台哥大總經理鄭俊卿：電信商面臨3難題|數位時代 BusinessNext

台灣5G發展慢熱，台哥大總經理鄭俊卿：電信商面臨3難題

5G喊得火熱，憑藉高頻寬、低延遲、海量聯網的三大優勢，能夠迎來更豐盛的內容、更高級的影像應用，不過台灣大哥大總經理鄭俊卿卻表示，對於5G仍持保守態度。

4G成本尚未回收，5G商機仍不明

「如果都用手機看，為什麼要用5G呢？」鄭俊卿認為以市面上手機的螢幕尺寸來看，不論是觀看2K、4K還是8K的內容，其實看起來都差不多，他認為除了速度比較快、延遲比較低，視覺上的差異並不大。

未來5G結合物聯網（IoT），大約可以分為智慧交通、智慧水電、智慧家庭、智慧城市、智慧製造、智慧醫療六大應用，而目前台灣法規只有一類電信業者可以標頻譜，不過現階段4G成本還沒完全回收，以5G來說，因為屬於高頻譜，每家業者需要至少5萬個基地台，不僅投資成本很大，對業者也是極大負擔。

在「5G暨物聯網發展趨勢高峰論壇」上鄭俊卿談到，除了一般傳統的電信服務是B2C，結合物聯網的應用對電信業者來說並非一件容易的事情，「兩三年前穿戴式裝置喊得很大聲，但從電信商來看，這些都只是零頭。」

他認為5G物聯網的價值鏈或商業模式，並不是由電信商驅動，都是以B2B2X居多（X可以是B或C）是由B端作為主要驅動的一方，鄭俊卿用車聯網的B2B2C業務型態當例子，意思是每一台汽車出廠前，都必須在車內建置相關的應用與平台。

5G初期頻譜資源相當少，加上B2C商業模式也都還不明確的狀態下，因為規模、型態常常差異很大，因此並不容易整合。鄭俊卿認為，在現階段4G資費競爭激烈且正在回收成本的階段下，「電信商在短期內都很難看到大量投入5G。」

台灣5G上路困境：缺電、加設天線、難整合

若從電信營運商的角度來看，鄭俊卿認為五年內很難看到成熟的商機，各個產業雖然能各自發展的很好，但端到端整合很難，此外5G初期會依附在4G設備的基礎上，因此在低延遲上很難完全發揮優勢。

另外就台灣的發展環境，鄭俊卿也分享了幾個困難點，他談到5G上路初期，耗電量是4G的四倍，不過台灣目前身陷缺電危機，能不能應付三大甚至四大電信商的需求都還是一個問號；且5G對於天線數量的要求更高，台灣地狹人稠，除了現有的基站沒有多餘的空間可以放置，加設天線也會導致民眾的反彈；最後5G網路布建，必須配合B2C 、B2B2X各種不同商業模式，規模、型態若差距過太，也將面臨難以整合的窘境。

目前台灣大哥大正投入窄頻（NB-IoT）技術新應用開發，憑藉著台灣地區最大700MHz的網路頻段優勢，今年（2018）已經於全台六都完成NB-IoT布建，預計本月底可完成全台網路覆蓋，也會讓台灣大哥大成為台灣第一大NB-IoT網路提供商，因此鄭俊卿認為，4G的NB-IoT不論是速度、網路涵蓋、頻譜資源、可靠度、成本，都會是短期物聯網應用的主力。

最後鄭俊卿也分享，5G的建置應用要做到集中資源、修改法規、頻譜共享，如果沒有國家戰略考量將不利產業長期發展，「如果從電信營運商看5G，我持保守的態度。」鄭俊卿說。

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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