台灣電商如何在高度競爭的電商混戰中站穩腳步?
台灣電商如何在高度競爭的電商混戰中站穩腳步?

最近台灣電商圈消息不斷,從去年開始的電商補貼大戰,PCHome商店街經歷短暫上櫃又下櫃後,再宣布引入國際資本打資源戰;另外今年五月ASAP閃電購物網也因集團業務及內部效能調整而宣告停止服務等。有些人因此看衰台灣本土電商,但我認為台灣電商不論從市場面或經營面來看仍大有機會。

台灣電子商務市場一支獨秀,未來五年每年仍有近7%的成長

全球電商銷售持續成長,市場研究機構eMarketer《2017全球電子商務平台》報告預估,全球零售電商銷售額將從2017年2.29兆美元,成長至2021年的4.479兆美元;台灣電子商務也不遑多讓,相較於台灣整體零售業2018年至2022年每年不到1%的預估成長率,電子商務在未來五年間仍可維持每年近7%的成長。雖然成長動能可能在2022年趨緩,但2017年電商整體銷售額仍僅佔國內零售銷售總額的6%至7%,顯示台灣電商市場在未來仍有相當的發展空間和潛力。

eMarketer針對台灣地區的調查,左圖是2018年至2022年整體零售業的預估銷售額和年成長率,右圖是台灣電子商務2018年-2022年的預估銷售額和年成長率,可看到相較於零售業每年不到1%的預估成長率,電子商務在未來五年間仍可維持每年近7%的成長

快速成長的電子商務零售市場,讓競爭更加白熱化

前景看好的電商市場也吸引企業前仆後繼投入,國際市場有亞馬遜和阿里巴巴兩大巨頭相互交鋒;台灣電商市場也因發展相對成熟,成為多個跨境電商進攻的市場標的,例如母公司為新加坡Sea集團的蝦皮購物、日本的樂天市場、中國的淘寶等紛紛搶進;不過在激烈競爭下,這兩年也有許多電商不堪虧損選擇結束或退出台灣市場,例如ASAP閃電購物網、拍賣平台KKTown、專賣各國零食的甘仔店、生鮮電商吉甲地等,此消彼長的混沌戰局,台灣電商要如何強化自身優勢,贏的策略又是甚麼?一切要從消費者的趨勢談起。

三大消費趨勢:消費者耐心快速下降中、行動購物已成「大勢」、電商和Google是兩大商品資訊來源

首先,從Google內部資料可發現,過去兩年在Google上搜尋商品「去哪裡買」的比例大幅成長130%,意味著消費者只要看到感興趣的商品,馬上就想知道哪裡可以買、價格多少、何時到貨,代表消費者的耐心正在快速降低。

其次,行動裝置的普及也帶動更多網購交易在手機或平板上完成。資策會最新《消費者網購行為大調查》顯示,雖然有七成的台灣網友仍習慣在PC上購物,但已有超過六成(64.9%)消費者使用行動裝置進行網購,使用行動網頁購物的比例更高過App;同時使用PC和行動裝置的跨螢網購者,不論是消費頻率或金額都比只在PC購物的消費者更高,意味著行動網購將成為消費者網購的主流。這說明了台灣電商應兼顧桌機版網頁、行動網頁、行動App三個不同平台的購物體驗,才能有效促動消費者完成購買。

第三,電商平台及Google搜尋是台灣消費者獲得商品資訊的兩大來源。資策會調查顯示,有59.1%的台灣網友會在購物網站尋找產品資訊,其中40.2%則是從Google,其次為Facebook(26.7%)、比價網站(25.9%)或入口網站(16.8%);Google內部資料也顯示,過去一年在Google上搜尋產品的比例成長了3-4成,而且還在持續增加中。主要原因之一是Google去年在台灣正式將搜尋引擎的廣告流量開放給台灣的電商來曝光Google購物廣告 (Google Shopping Ads),不僅提升電商網站流量,並讓商品資訊可以完整地呈現在搜尋頁面的最上方,消費者可用更少的時間找到所需要的商品,因而吸引更多有效潛在客戶。

不只是消費者趨勢在變,整個電商的競爭態勢也在轉變,台灣電商應從行動用戶的使用經驗、精準流量、供應鏈和會員經營等四大方面盤點自身優勢,以規劃未來佈局。

良好的行動用戶經驗是基本盤,App評分要做到4顆星以上才算及格

整體來說,消費者的購物行為朝向行動化發展,但是台灣許多電商因為發展較早,在商品陳列、使用介面配置甚至是資料流、金流的串接仍以PC體驗為主,自然會面臨到轉型的挑戰。

行動化是必須,現今所有電商都體認到行動佈局的重要性,可惜做得還不夠好。例如網頁資訊過於繁複加上蓋版廣告,反而拖慢載入速度;或要求會員一定要先登入才能瀏覽商品或加入購物車;甚至是已經售出的商品卻未從網頁下架,造成消費者困擾,這些不好的體驗都會導致用戶的流失。

現今有許多現成的工具,可以幫助平台檢視行動網頁或App的UI (使用介面)或UX (使用者經驗)有哪些需要改善的地方,包括Google Analytics、Firebase等;許多網頁也開始採用AMP (加速行動網頁)改善行動網頁速度,將原本可能需要6~8秒的載入時間壓縮至1秒至2秒,大幅降低消費者跳出的比率。

另外,平台也可透過Google Play或App Store中使用者評分和評論了解用戶回饋。基本上,使用者評分要達到4顆星以上才算及格,低於4顆星代表可能有許多不滿的用戶只願意給1顆或2顆星,因而拉低整體平均值;以行動體驗見長的蝦皮購物App為例,在Google Play中的評分就有4.2顆星;最近急起直追的momo購物網也有4顆星的評價,momo同時也會在Google Play中積極回覆用戶的留言,增進與用戶間的互動。

蝦皮購物和momo購物網在Google Play當中的使用者評分皆超過四顆星(截至2018年6月)。

流量的競爭將從「衝量」走向「精準化」

在網路世界,流量就等於人潮。近來許多電商專注在發展「導量」的策略和手段,希望用最有效益的方式快速導入大量的流量,目前Google、Facebook或是Line還是台灣流量的主要來源,其中Google包含用戶的自然搜尋以及付費的廣告流量兩種。

但未來電商將不只在流量多寡上競爭,擁有高轉換率的精準化流量將更為關鍵,也就是精準掌握消費者的意圖。

在關鍵的購買時刻推播給消費者想要的商品和可負擔的價格等商品資訊,成交的轉換率就大為提高。

精準化又可分成兩個層次,例如我最近在研究空拍機,常常瀏覽空拍機相關的新聞,Google就可辨識出我是對空拍機感興趣的用戶,這屬於第一層我們稱targeting的能力;第二層則是判別消費者的消費意圖,例如我開始上網比價或搜尋哪裡買空拍機,這時Google就應能夠判別我有購買意圖,電商在此刻便可以選擇出更高價的費用將空拍機的購買資訊推播到我的眼前,讓我可以快速的下單完成交易。

這些判讀和出價等現在在Google平台上基本上都採用機器學習和自動化完成,協助電商有效率的導入大量且精準的流量;也讓消費者可即時獲得所需的購物資訊,進一步降低花在搜尋去哪買的時間成本。甚至可以依據用戶的不同意圖,推播客製化的廣告形式,協助電商組合出適合的廣告素材,實現廣告個人化的目標,目前Google購物廣告就是一個新的模式。

電商混戰5.JPG
搜尋空拍機Google購物廣告會出現在網頁頂端,降低消費者花在找尋哪裡買的時間
圖/ 世紀奧美公關

平台競爭將擴大至供應鏈、產品經營也將深化至會員經營

從電商補貼戰開始,大部分的目光還是聚焦在平台之間的競爭,但是未來競爭態勢也將擴大到供應鏈,電商一方面持續強化用戶體驗、導入精準流量以提升交易比例,後端仍需供應鏈配合以確保貨源充足、品質穩定、發貨快速、配送準時有效率;許多中國電商已經開始強化對供應鏈的掌握,特別是未來希望將戰線拉到台灣、東南亞甚至是國際規格的平台,台灣電商也應盡快開始思考供應鏈的佈局。

鞏固供應鏈對垂直電商同樣重要,特別是像citiesocial和Pinkoi以選貨為主打的電商平台,隨著電商市場競爭加劇,它們的挑戰不在於商品種類或送貨速度,而是在如何找到符合平台族群喜好的特殊商品,並且確保供貨無虞,甚至是取得獨家販售以建立平台獨特性。

此外,會員關係的經營對電商也更加重要,特別是未來隨著語音助理逐漸普及化,購物方式將更加直覺簡化,如何在第一時間綁定會員、讓游離的消費者轉變成鐵粉,將是許多電商避免被邊緣化的關鍵。

例如,亞馬遜早在十幾年前便開始經營付費會員制度,用各種亞馬遜服務培養全球上億的死忠Prime會員;但目前台灣的電商平台仍缺乏會員經營的經驗與意識,或多半還停留在折扣卷發放或會員限定優惠等促銷,反而像Costco好市多本身在實體店面時就已累積大批會員,跨足電商發展時反而有相當的優勢,有機會快速超車。

總結來說,電商競爭日趨白熱化和全球化,而台灣本土電商在面臨國際競爭對手節節進逼,只想固守台灣市場是遠遠不夠的。如同詹宏志先生所説,「只有攻擊,才是最好的防禦」,當然一方面必須要從行動用戶體驗、精準流量、供應鏈和會員經營的方面思考自身的競爭優勢和發展策略,另一方面也應具備打國際戰的心態和資源,才可能在這場電商混戰中站穩腳步。

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場。)

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓