發現設計師老闆
發現設計師老闆
2004.11.01 | 技能

包含彼得‧杜拉克在內的許多經濟史學家,都認為20世紀其實只有90年,因為在1991年後,人類就進入了21世紀。
確實,在1991年後,我們的生活版圖就換了顏色-先是有線電視(Cable TV),接著是個人電腦(PC),繼之以網際網路(Internet),再來是行動電話(Mobile),所有信用卡都開始變成白金卡,所有汽車都即將裝上衛星導航(GPS),高速電腦生產出幾可亂真的〈玩具總動員〉和〈魔戒〉三部曲後,接下來又要上演「以真復古」的〈明日世界〉(Sky Captain and the World of Tomorrow)。
但最驚人的變化是在「職業」領域,九○年代人人都瘋新興的「CEO」(執行長)、「Investment Banker」(投資銀行家)、「Programmer」(程式工程師);但這些都還不如「設計師老闆」(Designer Boss)來得讓人惶然心動。

**Gucci和Prada的成功傳奇

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1962年出生的美國德州年輕人湯姆‧福特(Tom Ford),自幼即知自己不馴的個性難以在傳統職場出人頭地,因此立志當個好萊塢演員。在紐約找表演機會時,他進入帕森斯設計學院(Parsons School of Design)學習室內設計,並以此為暫時性的職業;1990年,佛羅倫斯搖搖欲墜的義大利老牌精品公司Gucci,給了這位28歲少年仔一個「女裝成衣設計師」的廉價職位,自此改變了他的一生,也翻轉Gucci和世界時尚產業。
2004年4月,他以「設計總監」(creative director)的身分離開Gucci,準備回到好萊塢一圓少年的電影夢,全球譁然,因為他已被認為是全世界「最成功的時尚經營者」,這14年中,他除了動手設計時尚女裝和皮件,把老態龍鍾的Gucci「改款」成引領時尚的前衛代表,還親自參與「企業購併」(併下法國的YSL)、「廣告行銷」、「媒體公關」、「世界通路」的經營;當他進入Gucci時,公司年營收只有7020萬美金、淨值為負1740萬美金,而他離開時的Gucci則已經是一家營收33億美金、淨利2.2億美金的明星上市公司,有25家國際法人長期持有它的股票。
1949年誕生在米蘭的繆琪亞‧普拉達(Miuccia Prada),是另外一個更極端的例子。Prada是繆琪亞祖父於1913年創立的皮件老店,但在九○年代前幾乎無人聞問,1978年繆琪亞奉母命接掌家族事業之前,她剛念完政治學博士,是個共產黨員,並且在米蘭小劇場(Teatro Piccolo)當了五年啞劇演員。
她在不情願的心情下成為「設計師老闆」,但也決心不走上義大利、法國時裝的奢華主流,1985年,他設計了一款黑色、優雅,但全部是尼龍材質的手提包,技驚四座,自此,「黑色」、「人造纖維材料」與「優雅」、「低調」便成為「Prada風格」的代名詞;1989年的女裝和1995的男裝都聞名歐洲舞臺,為她的事業舖下一路過關斬將的起點。事實上,在九○年代的年輕科技新富心中,Prada幾乎可說是他們唯一最愛,因為只有繆琪亞「科技+美感」的設計,能體現這群新階級不屑老式精品的身份認同,例如美國西雅圖的微軟員工是當地最大的買家,他們便稱Prada為「Geek Chic」(駭客時尚),以有別於東岸的土財主名流。繆琪亞‧普拉達雖然委任她的丈夫Patrizio Bertelli擔任公司總經理,但任誰都知她才是Prada如今全球19億美元事業體的靈魂。
也許你會問:如果我買不起Gucci和Prada,那麼「設計師老闆」的故事對我有何意義?當然有意義!因為跟著社會的變遷,未來所有的老闆都一定會懂一點設計,未來的設計師也一定會懂經營和商業,「設計師老闆」正是創意型經濟裡的標準工作能力,當湯姆‧福特和亨利‧福特一樣都上了MBA企管課程裡的名人錄,每個人都該認識這下一步的趨勢。
自從英國Wedgewood瓷器於1769年首度僱用專任「設計師」以來,「設計師」這種職業就與工業革命相唱相隨,成為現代商場的要角,但話雖如此,兩百四十年來的「設計師」卻向來只是重要配角,始終無法成為主角。歸結原因,在於設計師的核心能力要求獨特才氣化身的「創意、靈感」,個性偏好自由與浪漫,恰好和工業社會企業經營者所要求的「紀律、效率、嚴謹」格格不入;因此雖然他們一代代創造出一件件賞心悅目的產品,但設計師多半只能隱身幕後,成為「被管理的人」。
九○年代,在湯姆‧福特一馬衝出時尚界的潮流後,「設計師老闆」的新身分也如雨後春筍般,在世界各地湧現。以時尚圈來說,除了湯姆‧福特和繆琪亞‧普拉達,還包括比利時的Dries Von Noten、日本的川久保玲與山本耀司、義大利的亞曼尼(Giorgio Armani);在汽車設計業界,Giorgetto Giorgiaro成立的Italdesign設計超過五十種近代流行車款;工業設計界裡,以「外星人」檸檬榨汁器著名的史塔克(Philippe Starck)起頭,加上以設計「Palm V」PDA著名的IDEO Design,日本食器大師柳宗理,可謂不勝其數,其中美國紐約的Pentagram,更是由19位設計師合夥組成、領域包含產品、包裝、平面、空間、建築的超級設計公司。在台灣,由設計三陽機車團隊出身、陳文龍領軍的浩漢設計;留美返國設立U2id的林一順、專攻金屬飾品的Designbourg城兆緯、英國小子Michael Young和蔣友柏合夥的橙果設計,也已經織成一片「設計師老闆」的小型星雲。
如果翻開這些設計師們的「自傳」,當可發現有著多種驚人的巧合--他們多有著離經叛道的少年時光,卻也有著樂於溝通的善意和聰明;即使他們以「美」作為職業,但絕不會因此忽視財務報表的嚴肅和冷酷。此外,他們也有著多樣化的國際經歷,青年時期即熱愛旅行,對新東西百般好奇;此外--拼命工作,樂此不疲,以湯姆‧福特為例,他每晚只入睡2~3個小時,而且在床頭四周貼滿3M的Post-It貼紙,「以便有點子就可馬上寫下來」。更重要的是,他們在設計產品上流露的創意(creativity),也隨時流露至企業經營的創新(innovation)之上,湯姆‧福特大膽買下父執輩的聖羅蘭(YSL)不說,繆琪亞‧普拉達放棄祖父家傳的皮革技術,由石化材料科技開發出多元聚脂纖維和尼龍的知品材料,佐之以細膩的全新裁縫織法,也使每年奧斯卡頒獎典禮的星光大道之上,充滿了後現代驚奇;近年繆琪亞在東京和紐約兩地投下1億美元巨資,聘請荷蘭、瑞士建築師規劃兩家高度「空間刺激」(space excitement)的旗艦店,也被企管學者視為「體驗型經濟」的先鋒。

**人人都是「設計師老闆」

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由配角到主角,「設計師老闆」會在九○年代之後蔚為潮流,來自於全球社會的結構性變遷。六○年代的全球學生運動,大幅鬆動了工業化社會的各種權威,在這個年代中出生的嬰兒,是人類第一批成長於高度自由、富裕生活、城市化的天之驕子,當他們在冷戰解除、科技興旺的九○年代陸續進入職場,便展現出和他們父母輩完全不同的爆發力--他們熱愛美感、渴望自己塑造自己生活的風格,最重要地--他們可以在商業和自我間,都執著於創新和創意。
美國卡內基美侖大學教授佛羅里達(Richard Florida)在2000年進行了一場全美49個都會地區調查,在結果中他發現:在經濟功能上「創造新想法、新技術或新內容」的「創意階級」(creative class),是美國現在收入最高、成長也最快的一個族群,總就業人口達到3800萬(是二十世紀出的10倍);相對的另一方則是勞工階級的沒落,一個世紀間,由總人口的40%滑落到25%。
「創意階級」不願從事單調、刻板、重複的工作,他們寧願選擇能自我安排工作時程、直接和客戶對話,並且含有創造性特質的工作。佛羅里達教授在一次「就業意向」問卷調查中就驚訝發現:在較高薪水的「工廠」與較低薪的「美髮沙龍」工作間,全美的受訪者居然多數選擇當個「美髮師」,因為這工作可以由「自己」掌握進度和工作品質。
這就是「設計師老闆」誕生的時代背景,由比利時安特衛普的皇家設計學院,到紐約的帕森斯,擠滿了來自全世界的年輕學子,他們多數都受到「湯姆‧福特/Gucci」故事的感召,唯一不同的是他們要自己的品牌。
而遲早,不出五年,這個聲音也會由台灣社會喊出來!

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把老師傅經驗變成 AI!智穎智能讓射出機從「導航」走向「自駕」,桃園如何助攻技術落地?
把老師傅經驗變成 AI!智穎智能讓射出機從「導航」走向「自駕」,桃園如何助攻技術落地?

曾是台灣製造業重要根基的塑膠射出產業,如今正面臨人才斷層危機。尤其桃園聚集大量工業區與製造業者,老師傅退休、新人才接不上的現況,更是許多工廠正在面對的現實難題。

從汽車零組件、網通設備、醫療器材到半導體載具,許多產品都離不開射出成型。智穎智能創辦人暨執行長張詠翔指出,全球塑膠射出市場規模超過 3000 億美元,每年仍以約 3% 至 4% 的幅度成長。需求並未消失,只是製造基地從台灣、中國逐步往東南亞等地移動。但機器可以搬、訂單可以轉,老師傅數十年累積的經驗卻很難複製。

這道人才缺口,正是 2020 年成立的智穎智能切入市場的機會。團隊從桃園中原大學的研究能量出發,歷經近十年研究與工廠驗證,嘗試把老師傅腦中的射出經驗,轉化成可以計算、保存與持續學習的 AI 模型,解決產業第一線面對到的挑戰。

把老師傅經驗交給 AI,射出成型從「導航」走向「自駕」

「餐廳沒有廚師是不行的。有再好的設備,不會做的人還是會把它做失敗。」張詠翔如此比喻射出成型的技術門檻。當模具完成後,生產現場仍得依產品、材料與機台特性,調整溫度、速度、壓力、位置等條件;即使使用同一種塑料,不同產品的調整方式也可能完全不同。

而老師傅的珍貴之處,不只是記住參數,而是知道面對材料、機台與環境變化時如何修正。智穎智能要做的,就是把這些難以傳承的「火候」拆解成可以運算的製程邏輯。目前其 AI 解決方案已應用於超過 200 種材料、50 多種產品類型。

把老師傅的經驗轉化為製程邏輯後,第一步就是讓 AI 協助操作人員找到合適的成型條件。智穎智能為此開發智能成型導引系統,工廠只要輸入材料、機台規格、產品尺寸等資訊,sMolding 便能計算第一組成型參數;若試模後出現產品缺陷,再由 sTroubleshooting 提供修正建議。

用手機即可查看系統狀況
圖/ 智穎智能提供

「它就像導航。我今天告訴你要從 A 點到 B 點,但不知道路怎麼走,導航會把路徑算給你。」張詠翔說。對射出成型而言,這條「路徑」就是溫度、速度、壓力與位置等參數如何組合。以半導體載具試模為例,傳統方式需 7.5 小時,導入系統後縮短至 2 小時,材料使用量從 23 公斤降至 8.7 公斤,整體試模成本降低 64%。

但找到正確參數只是第一步,真正進入量產後,工廠面對的「路況」還會持續改變。溫溼度、材料批次與機台耗損,都可能讓原本設定好的製程條件產生偏移。智穎智能因此進一步開發 StabMolding 成型穩定模組,透過射出壓力數據持續監控品質,並依生產狀態自動補償關鍵參數。換言之,AI 不只在試模階段提供一條正確的「導航路徑」,進入量產後還能因應製程變化持續修正,進一步朝「自駕」邁進。

從產線驗證到海外布局,桃園如何助攻智穎智能跨過0到1?

但要讓 AI 真正走進工廠,智穎智能採取 SaaS 訂閱模式,將核心運算留在雲端持續學習與更新,降低中小型製造商一次投入大量資金的門檻。另一項差異則是「跨廠牌」。現實中的射出工廠往往同時擁有台灣、日本、歐洲不同品牌與年份的設備,因此智穎智能的方案既能導入既有設備,也能與射出機、控制器業者合作,在新機出廠時直接整合。「一個工廠不會只有一個廠牌,就像你家的車庫不會永遠只放同一品牌的車。」張詠翔說。

對智穎智能而言,AI 真正走進製造現場的關鍵,在於不同世代、不同品牌的設備都能導入。只是對工業 AI 而言,降低導入門檻還不夠,更關鍵的是能否取得真實產線反覆驗證。對從中原大學研究成果衍生創立的智穎智能而言,桃園不只是公司所在地,也提供了技術走向市場的第一塊試驗場。「對新創來說,第一個就是要經費、要人才、要場域,再來就是客戶與合作夥伴資源。」張詠翔說。

成立初期,團隊透過桃園市政府研發補助、新創競賽與基地進駐等資源,降低早期研發與營運負擔。更重要的是,桃園密集的製造業聚落,本身就是智穎智能最直接的潛在市場。透過市府串聯工業區與在地企業,智穎智能在創業初期接觸到位於桃園的「良器」,成為公司第一個客戶。從概念驗證、產品調整到實際導入,合作一路延續至今。對必須進入產線反覆驗證才能成熟的工業 AI 而言,第一個願意開放場域的客戶,意義遠超過第一筆營收。

如今,從桃園製造現場磨出的解決方案也開始往海外走。「日本這一次,完完全全都是桃園市政府帶著我們去做這件事情。」張詠翔表示,透過市府帶領團隊前往日本神戶,智穎智能接觸當地官方與企業資源。在市府引薦下,團隊成功對接了神戶知名加速器,更取得日方針對外資新創設立公司與拓展市場的兩階段實質補助資訊。目前團隊正籌備日本布局,為下一階段海外市場拓展做準備。

智穎智能在 TaipeiPLAS 2026 台北國際塑橡膠工業展,展示 AI 智慧製造成果,現場商洽氣氛熱烈,成功吸引產業關注。
圖/ 智穎智能提供

AI 解決「怎麼生產」後,下一步是「替誰生產」

當 AI 開始解決「怎麼生產」,張詠翔看到的下一個問題,是「替誰生產」。部分製造商提高生產效率後反過來問他,如果我的產能多了 20%,但沒有多 20% 的訂單,我何必要做那麼快?

這個問題催生了智穎智能下一階段的製造媒合平台構想。隨著供應鏈分散至不同國家,品牌要在海外重新尋找符合特定規範與製程能力的供應商,也愈來愈困難。團隊因此希望串聯既有使用 AI 方案的製造商,讓品牌端能依條件尋找供應商,也讓製造端的閒置產能有機會被看見。團隊預計 2027 年上半年推進平台服務,初期規劃串聯超過 200 家製造商與破千台機器。

從中原大學的研究,到桃園工廠提供第一個實際驗證場域;從把老師傅經驗變成 AI「導航」,再走向能自行修正製程的「自駕」,智穎智能試圖數位化的,是製造業最難被保存的資產:人的經驗。而當全球供應鏈持續移動、製造基地愈來愈分散,這套從桃園工廠磨出的 AI,下一步不只要替老師傅找到數位接班人,也要重新連結散落全球的製造能力。
而「Meet 桃園+」也期盼持續透過計畫的媒體報導與宣傳資源,將更多像智穎智能這樣扎根在地、走出海外的創業故事傳遞出去,讓外界看見桃園豐沛且具實戰力的創新動能。

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