Facebook的寒冬來了嗎?營收表現低於預期,祖克伯預告下半年更慘
Facebook的寒冬來了嗎?營收表現低於預期,祖克伯預告下半年更慘

受到假新聞、劍橋分析事件、GDPR影響,Facebook第二季的財報並不亮眼,除了多項指數成長放緩,營收更是自2015年以來首次低於預期,此外歐洲市場受到GDPR上路影響,月活躍用戶出現首次下降,北美市場月活躍用戶也是呈現停滯。

財報後的電話會議上,執行長祖克伯(Mark Zuckerberg)直言:「下半年公司整體營收成長還會再下滑。」此話一出讓Facebook股價盤後跌幅達24%,也讓祖克伯身價瞬間減少137億美元,在歷經各種風雨挑戰後,這是否也意味著Facebook的寒冬即將到來?

營收表現三年來首次低於預期

「我們的社群跟事業持續地快速成長。」祖克伯在財報中表示:我們承諾將持續讓人們感到安全、安心,並持續透過創造有意義的方式,串聯全世界的人們。」措詞用字看似信心滿滿,不過本季Facebook營收為132.3億美元,較去年同期成長42%,不過低於分析師133.6億美元的預期,這也是營收自2015年以來首次低於預期,令外界大感失望。

Facebook賺錢的主力戰將依然來自於廣告業務,本季廣告營收為130.38億美元,較去年同期成長42%,光是廣告業務就占整體營收的98%,其中行動廣告營收所占的比例達91%,比去年全球成長87%,可見行動市場的龐大能量。

此外持續推升每用戶平均收入(ARPU)也是一大重點,北美用戶依舊是主力,貢獻超過一半的營業收入,ARPU從上一季的23.59美元成長到本季的25.91美元。

Facebook
北美用戶依舊是ARPU(每用戶平均收入)主力,貢獻超過一半的營業收入。

受GDPR影響,歐洲市場用戶數首次下降

綜觀全球市場,本季每日活躍用戶(DAUs)為14.7億,較去年同期成長11%,低於市場預期的14.8億;每月活躍用戶(MAUs)22.3億,較去年同期成長11%,低於市場預期的22.5億。如果跟上一季相比,不論是月活躍用戶數或是日活躍用戶數,成長都雙雙趨緩,對Facebook來說絕對是一大警示。

Facebook
如果跟上一季相比,不論是月活躍用戶數或日活躍用戶數,成長都雙雙趨緩。

這當中還能觀察到一大危機,關鍵的北美市場月活躍用戶停在2.41億,跟去年第四季2.39億差不多,成長幅度非常小,幾乎停滯的狀態,顯示Facebook在北美市場耕耘14年後已經趨於飽和。

另一大警訊是在歐洲市場,月活躍用戶從3.77億減少到3.76億,這也是該市場首次下降,財務長大衛・維納(David Wehner)就直言:「歐洲成長趨緩,是因為GDPR。 」有「史上最嚴格個資法」的一般資料保護規定(General Data Protection Regulation,簡稱GDPR)在今年五月上路,對個資蒐集的規範趨於嚴格,也直接導致Facebook更難讓廣告瞄準受眾。

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歐洲市場月活躍用戶從3.77億減少到3.76億,這也是該市場首次下降。

另外,濫用8700萬用戶個資的劍橋分析風波,也在社群上掀起刪除帳號的「#deletefacebook」的運動,這些因素或許都影響了這兩大用戶數字的表現,不過亞太市場用戶數倒是成長了1.38億,也能看出東西方對於隱私標準的不同。

祖克伯:下半年營收還會更慘

GDPR的影響完全在意料之中,今年四月Facebook公布第一季財報時,當時財務長大衛・維納就曾談到,GDPR可能導致Facebook歐洲用戶數在第二季下降,甚至還會對營收造成衝擊。

眼看活躍用戶數字疲軟不振,祖克伯在財報公布後的電話會議中則換個角度來解讀,他表示目前有至少25億的用戶,每天都在使用Facebook、Instagram、WhatsApp、Messenger這些公司旗下的App產品,試圖轉移大眾焦點,不過活躍用戶數成長趨緩是否會影響未來營收動能,也將會是下一季大家好奇的焦點。

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祖克伯也在電話會議中表示:「公司下半年的整體營收成長,預計還會再下滑,第三、第四季可能將出現更大幅度的降幅。」
圖/ Flickr

同時祖克伯也在電話會議中表示:「公司下半年的整體營收成長,預計還會再下滑,第三、第四季可能將出現更大幅度的降幅。」財報剛出爐時,Facebook股價本來只有下跌約7%,在祖克伯此番發言一出後,讓股價幅度跨大至22%左右,祖克伯身價也直接大縮水,剩下不到700億美元,在《彭博社》億萬富翁指數一度從第三名降到第六名。

用戶信心崩解,嚴酷寒冬將至?

財務長大衛・維納談到,因為受GDPR以及像是限時動態(Stories)等新功能反應不佳,未來幾季營收將面臨挑戰。

雖然限時動態這類新形態資訊分享形式,瘋狂受到千禧世代、Z世代大力擁抱,不過跟Snapchat、Instagram相比,Facebook的限時動態使用人數遠遠比不上其他競爭對手,還有一個關鍵因素是,廣告主對於新型態的轉變,速度比起一般用戶慢非常多,營運長雪柔·桑德伯格(Sheryl Sandberg)在會議中談到:「是否能以這種型態去變現,坦白說我們也不清楚,產業中也缺乏對這種廣告型態優化的經驗。」

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如果能在這波限時動態浪潮中,取得廣告的領先主導權,Facebook或許就能作為翻身的秘密武器。
圖/ 人人都是產品經理

因此,雖然Facebook現在面臨嚴峻考驗,但如果能在這波限時動態浪潮中,取得廣告的領先主導權,或許就能作為翻身的秘密武器。這季財報的數字令外界大感失望,能看出Facebook在歷經多起爭議風波後,大眾已經對Facebook失去信心,而擁有22億用戶的社群巨頭,是否正逐步迎來嚴酷的寒冬?

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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