Grab創辦人好麻吉，打造搶Grab飯碗的「綠色獨角獸」|數位時代 BusinessNext

Grab創辦人好麻吉，打造搶Grab飯碗的「綠色獨角獸」

Go-Jek創辦人馬卡瑞姆希望，10年、20年後，Go-Jek仍是人們熱衷討論的話題，因為它證明了科技在經濟發展與社會進步中，所扮演的關鍵角色。

車費透明、培訓司機，建立品牌形象

「我暑假實習的時候，會去和路邊司機聊天，了解一下他們的狀況。」這些狀況都看在今年34歲的馬卡瑞姆（Nadiem Makarim）眼裡。從小在印尼長大的他，後來在美國布朗大學、哈佛MBA完成學業，他與Grab創辦人安東尼·譚（Anthony Tan）還是大學好友。透過與司機的第一線交流，馬卡瑞姆發現司機每天都要工作十幾小時，卻只接到四、五筆生意，幾乎大部分的時間都浪費在等待客人上門。

這些第一線的觀察，讓馬卡瑞姆看見其中的商機，於是他2010年在印尼推出手機叫車服務「Go-Jek」，名稱來自於印尼語「載客摩托車」（Ojek）的諧音，主打用手機就能叫摩托計程車。「我們剛開始創業時，很多人都不覺得印尼摩托車產業會有救。」馬卡瑞姆回憶：「深入了解以後，我發現，這個被一般人認為是冷門行業的生意，其實有著巨大的發展潛力。」

Go-Jek從一個簡易的叫車中心開始經營，一開始只有20多名司機，馬卡瑞姆表示，「在Go-Jek剛成立的時候，很多人都告訴我們，要把一項服務做到精細，要是做得不夠好，就會被擁有更好技術、更多資金的玩家超越。」

Go-Jek的出現，大大改變了印尼摩托計程車過去雜亂無序的產業生態，透過手機App制定統一定價模式，同時投入資源培訓自己的司機，並要求司機穿上統一制服、安全帽，透過品牌形象的建立，讓「摩托計程車」無論在當地人或是觀光客眼中，成為一個安全、透明及可以信賴的代表。

除了叫車，還經營送餐、按摩服務

從一開始的20人司機車行，到現在Go-Jek旗下已經擁有25萬名司機，「我希望10年、20年後，Go-Jek仍是人們熱衷討論的話題，因為它證明了科技在經濟發展與社會進步中，所扮演的關鍵角色。」

馬卡瑞姆對於Go-Jek的想像可不只有手機叫車而已，近年更進一步推展服務範圍，像是送餐服務Go-Food、電商服務Go-Mart、快遞服務Go-Send、電子支付Go-Pay，最特別的是還有提供上門美容按摩的Go-Massage。「客戶會遇到各種生活中的大小問題，而我們打造的產品就是為了解決這些問題。」馬卡瑞姆認為，因為亞洲地區智慧型手機普及率升高，加上亞洲消費者偏好一站式的服務平台，在一個Go-Jek的App中，就能一次滿足這些需求，概念上有點像是印尼版的微信。

花了8年時間，如今Go-Jek在印尼市場大獲成功，市值達到50億美元，是印尼第一家本土獨角獸，今年2月才剛獲得來自 Google、騰訊、紅杉資本等投資人15億美元的融資，Go-Jek想藉由在印尼打下的基礎，進軍東南亞市場。

Go-Jek平台上衍生的服務，就是一個非常在地化的企業，細膩觀察在地需求後，所提出的答案。這也是為什麼今年3月Uber宣布將東南亞業務的經營權賣給另一個東南亞叫車霸主Grab，也讓新加坡的Grab與印尼的Go-Jek 正式形成兩強對決的局面。

先前Go-Jek營業範圍僅限印尼，今年5月宣布投入5億美元，要拓展越南、泰國、新加坡、菲律賓市場；今年8月已經開始在越南、泰國市場做小規模測試，讓東南亞霸主Grab的地位受到挑戰。

馬卡瑞姆

34歲，手機叫車平台Go-Jek創辦人，畢業於美國布朗大學、哈佛MBA，透過科技的力量翻轉印尼混亂的摩托計程車生態，將Go-Jek打造成市值50億美元、與Grab勢均力敵的狠角色。

Go-Jek
創辦人｜馬卡瑞姆
成立時間｜2010 年
性質｜交通運輸、金融服務
市值｜50億美元

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。