缺貨風暴下,英特爾搶發表第9代桌機CPU,迎戰對手超微
缺貨風暴下,英特爾搶發表第9代桌機CPU,迎戰對手超微

50歲的半導體巨人英特爾8日於紐約發表第九代桌上型處理器,反制超微進逼。新一代處理器預計11月19日開賣,而對於14奈米製程緊繃,衍生的處理器缺貨消息,英特爾9日證實第4季將會是最緊張的季度,到2019年第1季狀況就會好轉。

個人電腦需求今年受到商用機Windows 7終止更新服務帶動換機、電競消費市場需求強勁等兩大因素影響,在2018年第2季出現正成長喜訊。英特爾電腦通訊事業群產品經理余孝倫表示,「今年跟過往不同,PC難得出現一次正成長。」也因此造成英特爾產能吃緊。

抒解14奈米製程壅塞,明年Q1將改善

英特爾的處理器缺貨風暴在下半年上演,原因是14奈米製程塞車。

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2018年10月8日推出的三款第9代Intel Core處理器 (i5-9600K、i7-9700K和i9-9900K),為遊戲玩家提供了具有多達8核心的設計。
圖/ intel

為此英特爾也沒閒著,除宣布增加10億美元資本支出於14奈米製程改善,余孝倫表示,內部有多種措施,包括將H310晶片在第3季從14奈米製程部分轉為22奈米製程生產,由於H310是通路市場上占比高達45~50%,銷售最大量的主機板晶片,轉移產能後空出來的14奈米製程正好能挪來生產缺貨處理器。

其次英特爾也積極投入10奈米先進製程量產,余孝倫表示,現在10奈米製程良率不斷改善,預計2019年下半投產後,將會優先生產伺服器及筆電用處理器,以滿足市場需求。

而由於英特爾逐步提高14奈米製程投資,新產能將陸續開出,英特爾預期處理器吃緊狀況最嚴重就在第4季,2019年首季將會改善。

號稱地表最強電競CPU,瞄準超微

英特爾9日在紐約發表的第九代桌上型電腦處理器,以14奈米製程生產,8核心的桌上電腦Core i9-9900K處理器號稱地表最強的遊戲處理器,支援16個執行緒及5GHz的單核心渦輪頻率,余孝倫說,英特爾桌上電腦核心數推進到8核心及5Ghz,但TDP(功耗)卻沒有增加,足以顯示英特爾在14奈米製程上的精進。

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華碩ROG Z390主機板也正式發表。
圖/ intel

英特爾此次盛大發表桌上電腦處理器,為的就是要宣示比超微頂級處理器Ryzen Threadripper 2990WX效能高,同時也超越英特爾本身前一代處理器效能約10~11%,由於效能改善幅度大,英特爾也宣布桌上電腦處理器率先跨入第9代。

第一時間,華碩、技嘉、惠普、戴爾、聯想5家電競品牌都同步力挺,而支援處理器的Z390主機板也有超過60款同步發表,晶片同樣以14奈米製程量產,包括華碩、華擎、技嘉、微星、美超微等大廠都開發了新品。

除此之外,針對專業內容創作者開發的全新Core X系列處理器也登場,從8~18核心總計有7款,預計11月上市,而工作站處理器Xeon W-3175X則最高支援28核心,預計12月上市。

破億台商機,內容創造者需求大

除了熱門的電競電腦市場,英特爾這次更訴求「內容創造者」的需求。 英特爾表示,全球有超過1.3億人是內容創造者,其中5000萬人是專業製作者 ,除需要使用高階處理器,更對顯示卡有工作站等級要求,然而這類用戶不喜歡電競造型桌機,喜歡個人化或雅痞風格,也因此英特爾會鼓勵品牌商一起創造新機種外觀,拱大市場。

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英特爾電腦通訊事業群產品經理余孝倫展示內含全新第9代Intel Core處理器主機板產品。
圖/ intel

為此英特爾2018年初在美國總部也首度設立一個超過10人的工業設計團隊,投入經費開發不同造型的電腦外觀,藉此刺激市場需求。

IDC統計,過去3年桌上電腦市場規模維持在1億台上下,2017年約9500萬台,2018年預估來到9440萬台,雖需求穩定,但桌上電腦價格卻逆勢上升,主要原因是消費者買桌上電腦更重視效能,使得電腦單價連三年提高。

根據IDC統計,2016年桌上電腦單價還在525美元,但到2017年已經來到557美元,至2018年更來到589美元,換言之,透過鎖定內容創造及電競兩大市場,桌上電腦身價確實已水漲船高了。

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惠普也推出針對內容創造者喜好的造型桌上電腦主機。
圖/ 王郁倫攝影
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宏碁針對電競推出Predator Orion 9000桌上電腦,搶吃高速成長的娛樂商機。
圖/ 王郁倫攝影
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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