禁止開會用PPT!貝佐斯為何在會議中要求所有人靜坐30分鐘?
禁止開會用PPT!貝佐斯為何在會議中要求所有人靜坐30分鐘?

編按(2021.2.5更新):本週(2月3日)亞馬遜執行長貝佐斯宣布將在今(2021)年第三季辭職,不過他不是退休,而是將把心力放在新事業上面,包含和馬斯克SpaceX較勁的太空公司Blue Origin。帶領亞馬遜從0開始到現在破千億美元的零售帝國,貝佐斯的管理方法也有不少特殊之處,其中,對於「會議」,他的要求也很不同,以下為2018年10月的報導,來看看這位電商大佬,如何提升會議效率。

現在簡報工具PowerPoint仍然是企業會議的主流媒介,但是亞馬遜(Amazon)創辦人貝佐斯先前在2018年度信重申他的原則,禁止高階管理人員會議時使用PowerPoint,而是認可「敘事結構」比重點條列式的PowerPoint更有效。

延伸閱讀:貝佐斯將辭職!亞馬遜營收突破千億、創史上最高後,繼任CEO是誰、還要面臨哪些挑戰?

據Inc.報導指出,貝佐斯提到一次高層會議,開會之前每個人靜靜坐著30分鐘閱讀手邊長達6頁的備忘錄,而不是在看PowerPoint,讓新進人員感到很詫異,這些備忘錄是完整句子組成,不是簡短條列式結構,每個人讀完後即開始討論這個話題,貝佐斯認為這種講故事的方式比PowerPoint效果更好。

其實貝佐斯的想法是有根據的。神經科學家實驗證實人類大腦是故事性的,人類在敘事中處理世界,在敘事中談論事情,當人們以故事形式呈現資訊時,人們會更有效回憶和保留資訊,而不是只記得要點。

第二個理由是故事才有說服力。亞里斯多德是說服之父,2千多年前,他揭示所有有說服力的論據必須有效的3個要素,分別為精神、標誌和悲觀情緒。精神是品格和信譽、標誌是邏輯與論證必須訴諸理性,但是,缺乏悲觀情緒的情況下,精神和標識都無足輕重。

神經科學家發現情緒是通向大腦的最快途徑。換句話說,如果想要傳播你的想法,故事是我們將這個想法轉移給另一個人的唯一最佳工具。貝佐斯表示,他熱愛聽商業軼事,且通常客戶軼事比數據更有趣,所以他會把一些客戶郵件發送給其他經理人。

貝佐斯認為理解邏輯與數據,必須與敘述結合才能成功。亞馬遜有非常多衡量成功的方式,發現當軼事和指標不相同時,軼事通常是正確的,這就是為什麼每個人都應該用直覺與本能來檢查數據,並需要向初級管理人員傳授這些方式。

簡而言之,大腦並不善於保留PPT重點構建的資訊,效果甚至不如圖像,實驗證實當我們看到主題有關的圖片時,我們會比在PPT閱讀文本更容易產生記憶。視覺比單獨文本更強大,因此如果非得使用PPT,建議使用更多圖片而不是文字,且避免使用條列式要點。

富比士也替備忘錄背書,表示開會前閱讀備忘錄可以提升效率、問題和討論更精準、激發深刻的思考和敘述、當作思想和決策的歷史紀錄,更重要的是不需要會演講或製作漂亮PPT才能引人注目,讓最好的想法更有可能浮出水面。

本文授權轉載自:科技新報

關鍵字: #亞馬遜 #貝佐斯
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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